8月動力電池裝機量排行:中航鋰電又搶寧德訂單

2020-12-06 騰訊網

資料來源：整車出廠合格證數；分析製圖：電動汽車觀察家

8月國內動力電池裝機量約5.12GWh，年內首次迎來同比雙位數增長，增幅達48.68%，環比增長2.7%。

目前看，8月份電池企業的top10的排名變化主要仍然與是否實現對上汽通用五菱相關，實現的企業裝機量及排名相對靠前，未實現配套則會下滑。

此外，對主流車企乘用車的訂單爭奪分外激烈，中航鋰電繼在廣汽Aion系列上搶了寧德時代訂單之後，在幾何C上又搶去部分份額。

1

五菱、廣汽帶貨強

環比增長較快的企業，大多是配套廣汽新能源和上汽通用五菱的車型。

例如，8月份孚能科技增長，主要是北汽的EC5和廣汽AionV產量增長所致。5月份，孚能實現對廣汽AionV的配套，7月份開始放量，孚能的裝機量開始實現大幅增長。8月份對北汽EC5和AionV配套的放量，助其躋身top6。

資料來源：《電動汽車觀察家》根據整車出廠合格證數統計；註：寧德時代包內含其與主機廠的合資電芯企業

市場份額方面，寧德時代市場份額為48%。LG化學佔比略有下降為14%。比亞迪裝機量比LG化學略低，佔比也在14%。

資料來源：《電動汽車觀察家》根據整車出廠合格證數統計

8月份，中航鋰電大幅增長主要是配套廣汽的AionS/V兩款車型開始放量，此外8月份新增對幾何C的配套。吉利旗下幾何C，原來首選供應商也是寧德時代。中航鋰電目前已經配套16款乘用車。

國軒高科下降，主要是由於對商用車配套量下滑導致。國軒高科配套的暢銷車型主要是五菱宏光mini ev，但是由於該車型配套電池企業數量較多，導致分配至國軒配套量，難以支撐其長穩定增長。

力神電池市場排名不穩定，也主要是由於配套的暢銷車型較少，部分車企產量並不穩定，導致其排名和市場份額相對不穩。

8月，星恆電源進入top10，得益於配套上汽通用五菱的宏光mini ev。

8月多氟多的增長主要是由於奇瑞eQ1配套量激增導致。

8月動力電池企業TOP20裝機情況（單位MWh）

資料來源：《電動汽車觀察家》根據整車出廠合格證數統計

2

外資電池企業相對穩定

外資電池企業增長仍不明顯。

LG化學主要配套特斯拉model3，每月配套量相對穩定；上汽通用VELITE 6/7兩款車型走量不大，因此沒能繼續提振LG化學的裝機量。

SKI方面，因配套極狐αT有所增長，其他企業仍然保持相對穩定。

外資電池企業配套情況（單位：MWh）

資料來源：《電動汽車觀察家》根據整車出廠合格證數統計

3

寧德時代軟包電池單體能量密度第一

寧德時代軟包電池能量密度仍然領先，其配套的零跑T03單體能量密度排名第一，為279.56Wh/kg；ski配套極狐的811軟包電池能量密度為269.44Wh/kg排名第二；LG化學配套的特斯拉單體能量密度為257.10Wh/kg排名第三。

8月純電動汽車單體能量密度排行榜

資料來源：《電動汽車觀察家》根據整車出廠合格證數統計

整體來看，8月份孚能科技科技、中航鋰電等企業表現頗為亮眼，上半年受疫情影響，主要配套企業都沒能放量，隨著廣汽主力車型 Aion V 上市並放量，兩家企業下半年裝機量有望大幅增長。

除此之外，值得注意的是，中航鋰電商用車裝機量有增加趨勢；孚能科技還有一些已經確定供應關係但尚未批量供貨客，包括吉利、長安等企業，同時正在拓展大眾、奧迪、保時捷、通用、雷諾、日產、本田、奇瑞、東風等國內外一線整車企業客戶。後期兩家企業的發展值得關注。（完）

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