1、鋰電行業將迎來大爆發。寧德時代董事長曾毓群：鋰電行業將在 2025 年邁入 TWh（億千瓦時）時代。作為對比，2020 年中國動力電池產能不過 100GWh 左右。曾毓群預測，中國未來 5 年的時間內，鋰電池將會面對一場十倍級的產能擴張，寧德時代在其中佔據的市場份額超過 40%。而支撐這些擴張產能的，正是快速增長的新能源汽車市場。
電池行業廣闊的發展前景。據《2020年中國新能源汽車行業白皮書》顯示，預計2025年我國新能源汽車銷量有望突破500萬輛，市場保有量在2000萬輛左右。預計到2035年，汽車產業或將基本實現電動化轉型。
2、傳統能源時代落幕：特斯拉市值超十大車企。特斯拉是一家美國電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。2003年7月1日創立，特斯拉第一款汽車產品Roadster發布於2008年。
2021年1月8日，特斯拉股價再創新高達到880美元/股，市值創紀錄地達到了近8342億美元，這個市值已經超過了當前排名前十的傳統汽車製造企業。目前排名前十的傳統車企，市值不足8000億美元，最新市值排名大致如下：
①豐田汽車，市值為2134億美元；②德國大眾，市值為1050億美元；③中國比亞迪，市值912億美元（比亞迪也是新能源車的重要玩家，不能完全算是傳統汽車）；④德國奔馳的母公司戴姆勒，市值為785億美元；⑤美國通用汽車，市值為620億美元；⑥德國寶馬，市值為574億美元；⑦中國長城汽車，市值為504億美元；⑧日本本田汽車，市值486億美元；⑨中國上汽集團，市值為460億美元；⑩法國的法拉利，市值410億美元。
3、寧德時代市值破萬億是一種必然！寧德時代技術領先全球，產能已經不能滿足市場需求。2020年12月29晚間，寧德時代連發三條公告，稱擬建設或擴建三個鋰離子電池生產基地項目，預計這三個項目共計投資不超過390億元，項目工期在24-26個月之間，最快兩年之後全部完工。
寧德時代有著多年的技術積累，掌握了多項核心技術。比如業界首創的無模組電池（CTP）技術，能讓電池包體積利用率提高15%~20%，零部件數量減少40%，生產效率提升50%。2020年2月寧德時代開始為特斯拉供應動力電池，後者看重的正是寧德時代較高的性價比。據SNE Research統計數據顯示，2020年1-11月，寧德時代以28.1GWh的裝機量，拿下24.2%的市場份額，位居全球第一。超過LG新能源（原LG化學）、松下、比亞迪等大廠。
蔚來汽車推出續航一千公裡ET7，搭載寧德時代固態電池包。1月9日，蔚來在NIO Day上發布了首款轎車產品ET7，並將於2022年第四季度使用150kWh 固態電池包。該類電池包可實現360Wh/kg的能量密度，使續航裡程突破1000公裡。據知情人士透露，蔚來最新發布的固態電池供應商為寧德時代。蔚來創始人、CEO李斌曾表示，蔚來汽車與固態電池供應商之間有著非常緊密的合作關係，且肯定是業內最領先的公司。
中金上調寧德時代目標價50%至450元。2020年12月30日中金公司發布最新稱，中金公司分析師曾韜在報告中指出，寧德時代2020年累計公告合計不超過730億元產能建設，超過了歷史的投資總和，產能全面提速。樂觀預期下，預計2025年全球動力電池裝機需求或可達到1300GWh以上，需求爆發下，高質量的供給相對稀缺，寧德時代有能力穩定匹配全球一線車企需求，預計中長期將維持25%-30%的全球龍頭份額地位。中金公司曾韜測算認為，寧德時代擬投不超過390億元建設鋰電產能，將在未來2-4年內合計新增產能約120-150GWH。考慮到短期行業景氣度提速，中長期預期全面提升，上調寧德時代目標價50%至450元人民幣（對應市值1.04805萬億人民幣）。
大和大幅提高寧德時代目標價至500元。讀報時間1月6日訊，大和預計寧德時代將維持其在中國動力電池領域的主導地位，而且還是電池技術的領先者之一，維持買入評級，股票目標價從290元大幅提高至500元（對應市值1.1645萬億人民幣）。
寧德時代訂單暴漲，重獎春節加班工人：月入1.3萬元。讀報時間1月12日訊，新能源、鋰電池行業爆發，科創板一哥、全球最大的動力電池企業之一的寧德時代訂單也跟著暴漲，現在的麻煩是春節放假，為此寧德時代不惜高額獎金吸引工人留下加班。從招聘網站的信息來看，寧德時代工人招聘中心最近發布多條與生產製造相關的崗位招聘信息。
部分職位描述稱，因年終訂單暴漲，為鼓勵大家春節繼續留守加班工作，以保證公司出貨，特設重大獎金激勵。激勵方案顯示，不僅春節3天有法定3倍工資，2月份每天還額外獎勵200元，即該月不回家過年，一線工人的純收入將達到13100元。
2020全年，寧德時代的股價漲幅超過230%，這得益於整個新能源汽車行業的前景正在不斷放大，這在一定程度上為寧德時代市值的上浮提供了助力。