重磅推出:2020中國動力電池裝機量TOP10!

2021-01-16 騰訊網

1月13日，來自中國汽車動力電池產業創新聯盟發布最新數據顯示：2020年，我國動力電池裝車量累計63. 6GWh，同比累計上升2.3%。

其中，排名前十的企業分別是寧德時代、比亞迪、LG化學、中航鋰電、國軒高科、松下、億緯鋰能、瑞浦能源、力神電池、孚能科技。具體如下圖所示：

圖片來源：動力電池網

榮耀王者

寧德時代無懸念地高居第1，市場份額剛好達到50.0%，實現半壁江山的佔據。

最強王者

比亞迪無懸念排名第2，市場份額達到14.9%。展望未來，隨著刀片電池產能的爬坡，以及逐步外供，預計比亞迪的市場份額將持續攀升。

至尊星耀

得益於國產特斯拉的強勁銷量，LG化學排名第3，其市場份額為6.5%。目前，LG化學已分拆其電池業務，新公司命名為LG新能源，並且LG新能源已有上市的計劃。

永恆鑽石

在乘用車市場取得好成績的中航鋰電擊敗國軒高科，排名第4。值得注意的是，2020年12月15日，中航鋰電發生投資人變更，已由變更前成飛集成等6個投資人變更成35個投資人。這預示著中航鋰電可能要上市了。

尊貴鉑金

國軒高科排名第5。雖然有大眾中國成為第一大股東，但國軒高科的產品，目前還未進入大眾汽車的供應鏈。國軒高科何時能正式實現對大眾汽車的動力電池配套，目前還是未知數。

榮耀黃金

松下排外第6。當前，松下的動力電池發展，相對來說較慢，這也與該企業較為保守有關。

秩序白銀

億緯鋰能排名第7。今年以來，乘用車唱主角，已在客車市場取得極佳成績的億緯鋰能，由於在乘用車市場還未實現質的突破，後期需要爭第6還是有一定的難度。

倔強青銅

本年度最大的黑馬瑞浦能源高居第8！本年度瑞浦能源屬於後發制人，其於7月份才第一次擠身TOP10，至年度已能夠位居第8。按這種勢頭，瑞浦能源2021年更進一步非常值得期待！

倔強青銅

排名第9位的是力神電池。力神電池2020年最大的動作是大股東易主。此外，力神電池在儲能電池以及電動自行車等市場都取得非常優異的成績。後期，在新股東的帶領下，力神電池發展空間巨大！

倔強青銅

軟包之王孚能科技排名第10。該公司訂單不斷，制約其發展的是產能。從技術角度看，孚能科技對研發的投入比例驚人：其2020年半年報顯示，上半年公司營業收入才2.85億元，卻投入研發1.86億元，研發投入同比上升85.67%！顯然，孚能科技在布局未來！

附:2020年全球動力電池競爭狀況

據預測，2025年全球電動汽車對動力電池的需求量將達到1163 GWh，2030年將達2963GWh，面對TWh時代的誘惑，將來也會有更多新的企業入局，其中的競爭壓力也會不斷加大，用戶對高安全性、長續航、低成本的追求也會更強烈。究竟以後世界格局怎麼變化，誰也說不準。

起點研究院研究員告訴我們，世界上只有一個LG，短期時間內，全球三強的位置不會有太多的變化，儘管中國電池企業整體在全球佔據的份額比較多，但是面臨LG新能源和松下這種強勁的對手不可鬆懈。整體來看，韓國電池企業發展比較快速，雖然企業比較少，但是每個企業重點不一樣，被取代的可能性小。中國電池企業雖然多，但是同類化比較嚴重，而且市場上淘汰賽加劇，能存活的企業並不多。單個來看，寧德時代如果要繼續穩住全球第一的位置，最大的對手就是LG新能源、其次是松下。

寧德時代方面

最近，寧德時代訂單大爆發，除了年底加班需求，擴產也在積極布局中。就在2020年，寧德時代兩次發布大規模產能擴建公告。

第一次是，2020年2月26日發布的四項鋰電池產能項目建設規劃，總投資260億元，產能達到97GWh。第二次是，2020年12月29日，寧德時代發布三項鋰離子電池產能擴產規劃公告，總投資390億元，預計三條產線總產能約為115～135GWh。

數據統計，截至2020年底，寧德時代預計總產能109 GWh，除自有動力電池產線外，寧德時代與上汽、一汽、廣汽等車企品牌合資建立動力電池產線，為其專供動力電池產能。考慮到其他國內、海外的在建及規劃中產能建設項目，預計2021年其總產能將達到124GWh，2023年將達到245～265GWh，已公布的長期規劃總產能接近400GWh。

資本市場上，2021年元旦，特斯拉降價掀起軒然大波，消息發布後，特斯拉遭全民瘋搶、直營門店被擠爆、特斯拉官網被擠「崩了」，寧德時代再次與特斯拉籤署了為期兩年的合作協議。受消息影響，其股價大漲17%，市值9413億元，並且於1月8日一度達9900億，直逼萬億大關。

LG新能源方面

從去年12月1日，LG新能源正式分拆成立後，就在積極擴產，計劃將產能從2020年的100 GWh，擴至2023年的260 GWh。近期，韓國消息顯示，LG新能源也在計劃IPO，募集資金達到1100億人民幣。並且，特斯拉、通用和中國的吉利汽車也都有意購買LG化學電池新公司的股份。

松下方面

產能方面，松下計劃，在2021年將其與特斯拉的合資工廠Giga factory 1擴產10%至39 GWh，並考慮與挪威國家石油公司（Equinor）、挪威海德魯電解鋁廠（Hydro）在挪威新建一家大型合資電池工廠。

近日，松下還在2021年CES上宣布，將致力於打造不使用鈷元素的鋰離子電池。接下來的幾年內，計劃將鈷的使用比例從5%降低至零。如果成功，那一些「鈷」奶奶的蛋糕將會被分食，而國內的電池企業更加要重視。

電池爭奪大戰，或許才剛剛開始，技術與資本同步的戰場，才是對行業最大的考驗。

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