隱身飛機，自己人也看不見咋整？
隨著中美貿易戰的逐步升溫，美國不但在經濟上加強對中國的圍堵，在軍事向中國施壓也早已是常態。兩年來，美國開始將F22隱身戰鬥機部署在亞太地區，日本也開始接收和換裝F35。
不過，中國空軍已不是吳下阿蒙了。
2017年9月28日，中國國防部在例行記者會上證實殲20隱身戰鬥機正式列裝了部隊。2018年3月25日，中國科學院院士、航空工業科技委副主任、殲20戰鬥機總設計師楊偉在接受CCTV獨家專訪時表示，殲20戰鬥機列裝空軍作戰部隊，向全面形成作戰能力邁出重要一步，這意味著，殲20是一款隨時可以投入使用的戰鬥機。同時楊偉強調，殲20既有很好的隱身性，又有很強的超音速和機動飛行能力。
▲楊偉總師表示：讓殲20「踹門」，它可以「踹門」
讓殲20幹別的，照樣可以上陣殺敵
殲20是中國現代航空工業力量的代表作，它是中國國防能力高速發展的一個象徵，而殲20的正式服役，標誌著中國成為第二個自主研發並裝備第五代戰鬥機的國家。雖然國內外很多人士認為，殲20所使用的前置鴨翼結構，破壞了其整體隱身的效果，因此在隱身性能上，該機還達不到F-22那樣的水平。
但來自權威的中國聲音——楊偉總師的介紹，使得我們知道了真相：殲20絕對具備「4S」——很好的隱身性、很強的超音速和機動飛行能力，充分證明該機是一架完全具備「4S」的世界級第四代戰機，特殊的結構優化大大降低了前置鴨翼對隱身的影響，使殲20的隱身能力相當可觀。
▲楊總師的一首詩，瞬間讓無數軍迷淚奔
殲20的隱身性能經過眾多大神的科普，軍迷們可能已經了解了，那麼問題來了，挖掘機技術.......不對，那麼問題來了，敵人雷達看不到殲20的同時我方雷達自然也看不到，那麼它是如何被指揮的呢？會不會直接和後方指揮所失聯呢？
其實網友們大可不必擔心，殲20完全可以做到對敵方單向隱身，原因就是殲20有三大法寶：二次雷達、龍勃透鏡和數據鏈。
▲二次雷達原理
眾所周知，飛行器的隱身只是降低了探測距離，而並不是在雷達上看不到。如果隱身飛行器連已方雷達都發現不了，那麼這種飛行器就需要「主動出現」。其實，隱身飛機只是對一次雷達隱身，對二次雷達是否隱身決定於飛行員和飛行任務。
一次雷達英文名字叫PSR（Primary Surveillance Radar），就是我們一般理解的雷達。大部分軍用雷達都屬此類——發射強大的電磁波束，利用物體的反射信號判斷有沒有目標存在，隱身飛機反射面積很小，因此在一次雷達面前可以實現隱身。
二次雷達，英文名字叫SSR（Secordary Surveillance Radar），除了在地面依然有一部雷達外，在飛機上還需要加裝一個叫做應答機的設備（Transponder）。應答機的作用是探測二次雷達波束，如果發現有二次雷達詢問，則主動發射信號回復雷達。
一般來說，隱形戰機起飛作戰前和完成作戰任務返場時，都必須加入機場附近的航空管制航線，以避免和其他飛機航線發生衝突，合理的安排降落和起飛的跑道使用時間，在距離機場非常近只有十幾公裡的時候。當然我方一次雷達是可以看到殲20的，但往往加入空管航線的距離往往要超過幾十公裡，這時候地面雷達就看不到殲20了，此時就需要用到二次雷達。
▲好天氣坐飛機遇到傳說中的空管原因延誤？
那可能是有殲20要佔用前方空域了
二次雷達向天空發出詢問信號並自報家門，隱身戰機接收識別後，用二次雷達匯報自己的高度、航速、方向、以及識別ID。這些信息被接收後就能起到身份識別和獲取位置雙重作用，其中識別ID相當重要。特別是在攻防交織的空戰中，一旦敵機侵入，只有雷達掃描時目標不能發送正確的識別代碼，才能被識別為敵機，而後列為敵對目標實施攻擊，因此該代碼幾乎是動態更換的，飛機在出航前由系統自動生產一組隨機的排列組合數字，很難被破譯。
那麼飛機怎麼知道掃描自己的雷達是我軍雷達呢？
其實二次雷達是一套系統，分別被安置在雷達和飛機上。雷達上的是發射機，飛機上的是接收機，雷達會將識別碼發送給飛機，讓其意識到自己正在被友軍雷達掃描，不至於立刻開啟隱身、電子對抗或反輻射攻擊模式，而飛機則使用應答信號回復。這就好像部隊查崗時的口令和回令一樣，雷達和飛機一起配合起來還能互相印證對方飛行參數是否有偏差。
但這樣的模式也存在一個問題，雷達不可能無限制的發送二次雷達信號給周圍空域，它需要先發現目標才能發送識別代碼，如果持續發送這一信號就有可能被敵人的輻射偵測裝置定位引來打擊，時間過長的話還可能被敵人破譯，帶來極大的危險。因此，殲20在航空指揮管制中，往往還需要將自身的隱身性破壞掉，以使得我方雷達能主動看到自己，這個設備就是龍勃透鏡。
▲殲20掛載了龍勃透鏡，充分說明了
隱身能力的優秀
在珠海航展上，細心的軍迷可以看到殲20的機腹下方有個圓形的小凸起。這個東西就是大名鼎鼎的龍勃透鏡（Luneberglens），龍勃透鏡由物理學家R.K.Luneberg於1944年發明，是一個球形的多面折射透鏡，當光線通過透鏡後，會在透鏡兩側相互折射，形成一個放大的鏡像。
這個原理後來被引入到電磁領域，給透鏡的部分表面塗敷金屬反射層後，讓其可以折射並放大電磁波。當雷達波通過該裝置時，就會以球心對稱的方式折射到空中並放大，採用這個原理製造的天線，能以較小的功率達到較大的效果。
龍勃透鏡裡面裝了兩個球形透鏡，不論雷達波從機頭還是機尾射來，都會被折射放大後沿原軌跡反射回去，讓雷達可以收到反射波，產生定向的巨大RCS，促使殲20的隱身功能消失，自然也就能讓地面和預警機雷達發現它。
龍勃透鏡體積小，重量輕，雷達截面積大，方向圖和頻譜寬度大，還可用於設置防雷達假目標和幹擾遮障、均衡遮障等，已經成熟應用於測量、識別、靶標、導航等多個方面，比如採用加載龍勃反射器的方法可以對靶標RCS進行均值增強和起伏特性改型。此外，隨著假目標和雷達誘餌技術的發展，龍勃透鏡在電子對抗領域的使用也日趨普遍。
▲被軍迷詬病的F-35，最多要裝4個龍勃透鏡
說明隱身性能並不差
龍勃透鏡的另一個用處在於「隱真示假」，殲20在珠海航展進行飛行表演時就使用了龍勃透鏡，一是為了讓空管發現，方便根據方位清空空域。二是為了掩蓋自身真實的隱身能力，用腳後跟也可以想到，殲20這種大殺器，其RCS值是其核心數據中的核心數據，難道在和平時期，就送到你跟前當反隱身測試的目標，讓你用雷達去照去了解它的實際隱身水平麼？
像航展這麼好的機會，各國情報偵察人員都想藉機獲取數據，殲20裝上了龍勃透鏡，就把水攪混了，這對於需要充當「悄悄踹門」任務的殲20來說尤為重要。如果戰鬥機真實的雷達信號特徵被對方偵察設備獲取，那麼敵方雷達在發現空中目標的同時，還能迅速判明目標類型，這對敵方的戰場決策將起到非常重要的作用。
▲對於T-50來說，其雷達反射性能基本
不需要掛載龍勃透鏡：例行黑毛子
上面所說的這兩種設備偏重於航管使用，在作戰時殲20必須進入全隱身狀態，當然也不能使用這些設備了，這時候身份識別和信息報告就需要引入數據鏈裝置，數據鏈是利用時分多址原理製造出來一系列電磁波脈衝。數據鏈傳輸介質在遠程可以使用無線電，在近程可以使用雷射。美國F-22的早期型號就是使用雷射同附近的型號戰機交換信息。
有朋友會問，使用無線電，被敵方偵測到了怎麼辦？確實有這種可能，因此隱形戰機採取跳頻、擴頻的方式來躲避偵測，相互之間則可以使用雷射通訊。比如，F22就採用了敵方無法截獲的雷射綜合飛行數據鏈，能實現16機編隊協調作戰。可分為4個4機編隊作戰，每個小隊都能實現信息共享。
跳頻是通信的雙方都採用共同的約定跳頻方式，以極高的速度改變無線電頻率的同時發送信號。可以簡單的理解成每發送一小段信號就改變一次頻率，而且為了保密期間，頻率改變的方式看起來是沒有規律的。比方說雙方可以採用MD5等不可逆的算法為依據制定跳頻規則，這樣對方即使偵查到現在信號，也無法預知下一個信號的頻率。而接收方因此知道跳頻的規律，所以總是能夠接收到信號。
擴頻就是把原本比白噪聲高的信號處理成比白噪聲低的信號，然後再發射出去。這樣對方的儀器只能看到白噪聲，而看不到其中的信號。其實就相當於在一大堆垃圾信息中添加幾條有用的信息，對方不知道規律，自然就無法知道哪些信息是有用的，哪些信息是垃圾。如果沒有密鑰，偵聽器可能就把接收到的信號當做雜波過濾掉了。
無論是調頻還是擴頻，屬於「急促發報」的級別，在一秒的時間段裡，塔臺可以分別向十幾個目標發送指令、信息，用微秒級別的短暫時間就可以完成一次通信，從而大大減小被發現的機率。
F-22使用了低可探測概率/低截獲概率(LPI/LPD)機間數據鏈(IFDL)，它只可在F-22之間使用。F-15，F-16使用的是傳統數據鏈(link16)。IFDL和link16使用不同的波形，妨礙了直接的數據交換。美國對此搞了一個「密蘇裡」項目，F-22可以使用「link16」同次代機型的F-15，F-16溝通，並組成混合機隊。
F-22可以憑藉其先進的航電及隱身性能，作為緘默的戰場預警機存在，在隱蔽的狀態下為四代機提供情報、指揮，而F-15，F-16則充分發揮其火力、機動、數量上的優勢成為空中機群的打手。
可以得出一個基本的結論——四代機的優勢歸根結底還是在隱身上。己方看得見我，敵方看不見我，這種「單向隱身」，才是四代機最根本的優勢，也是核心競爭力。
四代機殲20，不僅僅是一款武器裝備那麼簡單，它還是一個象徵，標誌著中國真正進入了大國航空俱樂部，也從側面反映了中國的發展速度，反映了中國人的智慧和實力！
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