獵鷹8X獵鷹2000LXS公務機新加坡航空展

新加坡航空展在樟宜機場展覽中心開幕。達索航空攜超遠航程獵鷹8X公務機和高性能獵鷹2000LXS公務機亮相。

獵鷹6X

達索還利用此次展覽之機，推廣其全新超寬機身獵鷹6X公務機。該機型目前尚處於開發階段，預計將於明年年初試飛。雙引擎的獵鷹6X具有目前專用公務機領域橫截面最大的客艙。在今年的新加坡航空展上，達索航空在靜態展示區展示了該機型的一比一客艙模型。這是該機型第一次以實體模型方式在亞太區展示。

獵鷹8X

自第一架飛機三年前交付到亞洲客戶手中起，航程達到6450海裡（11,945公裡）的獵鷹8X就一直是亞太區公務機市場的領軍機型。獵鷹8X可以從香港直飛倫敦，從新加坡直飛蘇黎世，從北京直飛紐約，中間無需停靠。同時，這一機型又能靈活起降限制條件高、通常大型公務機無法停靠的機場，比如倫敦城市機場。獵鷹8X寬敞的客艙也是目前市場上所有公務機中最安靜的一款。買家還可以選擇在此機型上安裝淋浴房，以及包含機組人員休息室的超大入口區。此休息室的設計經過認證，供飛行員在超長途飛行中使用。

獵鷹2000LX

獵鷹2000LXS公務機的航程為4,000海裡（7,410公裡），也深受亞太區企業客戶的青睞。該機型配有全尺寸內側縫翼和高馬赫數融合式翼梢小翼，提升了飛機的進場和降落能力，縮短了起飛平衡場長。因此，獵鷹2000LXS的短跑道起降能力堪比身材相對小一些的中等規模公務機，但其航程長度和舒適水平遠超後者。該機型可以從新加坡直飛雪梨和杜拜。

亞太區市場展望

亞太區有望成為航程5,500海裡（10,186公裡）的獵鷹6X公務機的重要市場。該機型問世後，將成為同級別中最寬敞、現代、靈活多用途的雙引擎公務機。「我們預計亞太區將成為我們超寬機身獵鷹6X公務機的主要銷售增長引擎，因為我們的旗艦機型獵鷹8X在這一地區就很受歡迎，」達索航空主席兼執行長Eric Trappier說道。「亞太一直是獵鷹公務機的重要市場。獵鷹公務機運營效率高、客艙舒適、安全性好的特點，尤其受到當地運營商的喜愛。」

目前，有超過100架獵鷹公務機以亞太區為根據點，其中一半是新近的獵鷹8X和獵鷹7X等機型。

獵鷹6X客艙

獵鷹6X的客艙寬度達到2.58米（102英寸），高度為1.98米（6英尺6英寸），長度為12.3米（40英尺4英寸），能夠從新加坡直飛巴黎。該機型將配備全新一代的數字飛行控制系統，能更好地控制機身上所有的可動表面，包括借鑑自達索戰鬥機的「襟副翼」。

包括Pratt & WhitneyCanada PW812D引擎在內的獵鷹6X的開發工作，目前正有條不紊地進行。第一架飛機將於今年完成最終組裝。首航定於2021年舉行，認證和第一架飛機的交付將於2022年實現。

先進系統擴展獵鷹公務機性能、效率與安全性

獵鷹8X機艙

獵鷹8X、2000LXS和獵鷹其他優質型號公務機都配備諸多先進系統，能夠大大提高飛機的性能與安全性。

FalconConnect

其中包括讓乘客在全球各地始終都能順暢聯網的FalconConnect系統。FalconConnect將駕駛艙與客艙地面及衛星通訊集成到一起，使得機上通信聯網系統簡單易用，相關費用也便於管理和掌控。

獵鷹公務機還配備達索革命性的FalconEye視景結合系統（CVS），也就是公務機領域第一臺結合增強視景和合成視景技術的平視顯示器（HUD）。前所未有的高水平情境感知功能提供更可靠的數據，幫助飛行員在惡劣天氣條件下更安全地完成進場動作。FalconEye目前已獲得增強飛行視景系統（EVFS）的許可，將天氣不佳、能見度低情況下的決斷高度降低至100英尺，大大改善了公務機在白天及夜晚各種氣候條件下的進場能力。

客戶支持服務排名第一

達索優異的客戶服務水平近期在《Pro Pilot》和《Aviation International News》發布的兩項運營商調查中得到了認可。在這兩項調查中，達索航空均被票選為公務機行業客戶服務方面的業內翹楚。參加調查的運營商表示，零部件庫存、零部件成本、AOG服務速度和飛機整體可靠性是影響他們投票決定的主要因素。

達索服務中心

達索還進一步強化了其售後支持服務，收購了一系列大型的MRO（維護、修理和大修）業務。其中，對ExecuJetMRO業務的收購，令達索在中東、亞太、非洲和歐洲的MRO網絡得以擴大，在這些地區更為貼近運營商。

達索也將繼續擴大亞太地區以外的客戶支持服務。去年早些時候，達索在靠近巴黎戴高樂機場的地方新建了一個技術先進的零部件配送中心，進一步提高了向亞太、中東、歐洲和非洲地區客戶配送零部件的速度和服務可靠性。