空中上網太糟心?這家企業要把LiFi搬上飛機 乘客將享受高達100mbps...
2020-12-06 前瞻網空中上網太糟心？這家企業要把LiFi搬上飛機 乘客將享受高達100mbps網速
都在用的報告小程序
寫文章、做研究、查資料【必備】
你的朋友圈裡有人曬高空自拍照了嗎?
自去年年初國內各大航空公司推出WiFi服務以來，眾多旅客朋友們迫不及待嘗鮮，想在朋友圈裡秀一把在飛機上打王者榮耀的優越感，但是體驗完後紛紛吐槽：朋友圈圖片加載不出，接收和發送消息延遲，剛準備玩一把遊戲就掉線……
如此糟心的體驗讓很多乘客們不吐不快：與其在飛機上被WiFi折磨，還不如蒙頭睡大覺。
但這種情況可能很快就會發生改變，機上網際網路或將以一種全新的方式出現。
近日，一家名為Oledcomm的法國公司將在國際巴黎航空展上為一架原尺寸的中程飛機模型配置LiFiMAX。這一設備將使飛機上每個座位的網速高達100mbps，屆時乘客們可在飛機上播放4K視頻、玩電子遊戲、體驗虛擬實境……簡直可以嗨到飛起。
在飛機上能享受到100mbps的網速實際上是聞所未聞的事情，即便是美國國內航空公司提供的最快WiFi速度也只有15mbps左右。要知道機上WiFi是美國波音公司在2005年率先研製出的，並且美國還是部署機上WiFi最成熟的地區之一。
那麼LiFiMAX憑什麼可以突破機上WiFi的局限，達到如此高的網速？要回答這個問題，首先就要從認識LiFi開始。
根據維基百科的定義，LiFi即是light fidelity的簡寫，也就是「光保真」技術，這是一種利用可見光波譜(如燈泡發出的光)進行數據傳輸的全新無線傳輸技術。
這項技術的原理是用LED燈原本就具有的高速閃爍特性進行數據編碼，發射光脈衝。根據不同速率在光中編碼信息完全可行，例如，用LED的開表示1，關表示0，通過快速開關就能傳輸信息。由於LED的發光強度，以及閃爍頻率達到每秒數百萬次，人眼不會注意到光的快速變化。
然後，光被光敏探測器接收，並以電子形式解調，再將其轉換回數據流，使其可用於視頻、音頻和其他網絡任務。
這樣，無需大規模重新鋪設基礎設施，只要為世界上已經存在數百億個燈泡裝上晶片，就能創造一個覆蓋全球的網絡。簡單來說，只要頭頂上有燈光，理論上無論是傳輸數據信息、上網，還是進行語音、視頻通話，亦或是調節物聯網設備的開關。
並且在頻譜資源、傳輸速率、便利性方面，LiFi都具有WiFi無可比擬的優勢。尤其是在安全性方面，由於WiFi的傳輸主要是利用無線電波傳輸，無線電有一個頻率，這個頻率是可以破解的。但是LiFi是利用可見光進行信息傳輸，光的成分複雜，具有波粒二象性。簡單來說，就是用光傳播的LiFi不可穿牆，可以避免建築外的WiFi盜用，室內的信息不會洩露到室外。
那LiFi究竟比WiFi快多少呢？根據此前外媒報導的測試結果來看，在實驗室理想條件下LiFi的傳輸速度可以達到平均每秒100GB，理論峰值約為每秒224GB，比現有的Wi-Fi傳輸速度快了近100倍，用LiFi下載藍光高清電影也只是幾秒鐘的事。
（圖為LiFiMAX|圖片來源：Oledcomm官網）
而LiFiMAX則是Oledcomm公司在LiFi基礎上深耕十年研究出來的新通信產品。LiFiMax裝置包括發射器和加密狗，外形類似煙霧探測器，發射器安裝在天花板上，加密狗連接用戶電腦，可為多達16個配備加密狗的用戶提供網際網路連接。
這項技術在今年的拉斯維加斯電子消費展亮相後，就引起了極大的關注。當時Oledcomm的發言人表示：LiFiMAX的最佳應用場所可能是小型辦公室，能在28平方米區域內通過不可見光傳輸數據，並允許高達100 Mbps的連接速度。此外，航空和汽車業對這項技術也非常感興趣。
果不其然，現在Oledcomm公司已經開始將觸角伸向航空業，據悉法航和荷航的航班將成為首批試驗者，並且搭乘法航航班的乘客今年年底前可能有機會享受這項服務。倘或這項技術真的能在航空業奏效，我們在空中的漫漫旅途將不再寂寥。
本文來源前瞻網，轉載請註明來源。本文內容僅代表作者個人觀點，本站只提供參考並不構成任何投資及應用建議。（若存在內容、版權或其它問題，請聯繫：service@qianzhan.com） 品牌合作與廣告投放請聯繫：0755-33015062 或 hezuo@qianzhan.com
相關焦點
-
卡達航空迎來第100架裝有空中WiFi的飛機
，更多乘客在搭乘航班時將享受到升級的空地互聯體驗，在三萬英尺的高空也可便捷地與家人、朋友、同事保持聯繫。第100架配備機上高速網絡飛機的到來，也標誌卡達航空將擁有亞洲規模最大的高速網絡機隊。自2018年首次推出以來，空中上網服務已分階段在卡達航空的機隊中全面推廣，為成千上萬名旅客提供高質量的空中上網服務，旅客可隨時隨地訪問社交媒體頁面、瀏覽視頻內容等。在搭乘配備GX航空上網設施的飛機時，旅客將免費獲得長達一小時的「超級Wi-Fi」使用體驗，旅客亦可根據自身的上網需求，購買全程網絡服務。 -
飛機上能玩手機了？詳解空中上網技術現狀
後疫情時代的航空網際網路隨著飛機「天路」建設，開始有些起色了，本期漫談，老鷹重點談談飛機的「天路」建設。飛機的「天路」航空網際網路，通俗的說就是飛機上網，要解決乘客的兩大需求，娛樂與通信。通信的核心就是解決飛機空中接入網際網路，老鷹將地空網絡通俗的比喻成「天路」。 -
飛機上能玩手機了?詳解空中上網技術現狀
後疫情時代的航空網際網路隨著飛機「天路」建設，開始有些起色了，本期漫談，老鷹重點談談飛機的「天路」建設。 飛機的「天路」 航空網際網路，通俗的說就是飛機上網，要解決乘客的兩大需求，娛樂與通信。通信的核心就是解決飛機空中接入網際網路，老鷹將地空網絡通俗的比喻成「天路」。 -
飛機上網哪家強| Viasat又提速
2018年3月，Viasat將下載速度提高到6Mbps，也就是說你可以在飛機上看視頻、看直播、上微信、打Skype電話。而安裝這個天線對於飛機的寬度要求並不高，下圖這種飛機即可安裝。對於整架航班來說，峰值期需要至少1Gpbs的帶寬，平均為50至100 Mbps，成本目標大約是每架飛機10萬歐元(合11.1萬美元)的支出，平均到每個座位上大約每月10歐元左右。此外，當前的機械接收天線相當於為飛機增重250公斤，這將每年耗費價值3萬歐元的燃料。 -
飛機上也能體驗百兆寬帶，國內高速衛星網際網路飛機首航成功
坐過飛機的朋友想必都知道，在坐飛機時一般是不能上網的。起飛時空乘人員會要求乘客將電子產品調至「飛行模式」，而即使沒有關閉網絡在飛機飛行時手機也無法搜尋到信號。想要在飛機上上網，只能通過機上WiFi。但如今國內大部分航班都沒有搭載機上WiFi，即使有網速也並不理想，而且收費還不低。 -
空中Wi-Fi你連上了嗎？
#為什麼飛機上手機要使用飛行模式因為手機發射信號需要有基站，但許多飛機機艙內尚未配備。如果不關閉手機或接打電話，需要手機用最大功率尋找基站，這容易導致個別工作異常的手機產生對飛機有害的幹擾信號。飛機上通信導航系統要接收數百公裡以外的信號，系統靈敏度特別高，即使是十分細微的幹擾也會對飛行安全產生極大的影響。因此，當手機信號不好的時候，耗電特別快，就是因為它一直在用最大功率尋找基站所消耗掉的。自2017年9月起，民航局允許航企自行制訂「機上通信器材管理條例」。於是，東航MU553航班成為國內民航首個全程「空中開手機」航班。 -
萬米高空中可雙向視頻通話 中國首架高速衛星網際網路飛機成功首航
央廣網青島7月8日消息（記者張棉棉）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報導，7日，中國第一架高速衛星網際網路飛機——青島航空QW9771航班在青島舉行首航儀式。飛機在萬米空中實現了百兆以上的高速率聯網，同時實現了實時雙向視頻電話直播。未來，我們乘坐飛機時會有怎樣的全新上網體驗？ -
飛機上餐飲都是免費的，如果遇到乘客一直要，空乘會給嗎？空姐的處理很暖心
空姐們大概會在飯點的時候端著飛機餐出來詢問乘客要吃什麼，只要是飛機上陪有的都能給乘客提供，而某些乘客可能因為體型飯量的原因一份飯吃不飽再要一份甚至兩、三份。那麼飛機上食物是免費的，可如果乘客一直要怎麼辦？空姐的處理很暖心，下面帶大家一起看看吧。 -
飛機上免費的「3件事」，空姐很少提供，乘客卻可以體驗
如今我國的航空事業正處於高速發展階段，一座有一座機場落座在神州大陸，一棟又一棟機場候機樓林立各地，一架又一架飛機往來不絕。空中的繁華初見規模，這還僅僅只是近幾十年的事情，不難預見在未來，我們可能都將全面依附這種交通工具，去往世界各地辦理事務，或者去往各個荒無人煙的角落探險。 -
為何飛機起飛後，空姐要偷偷把頭等艙布簾拉上？說了你可能都不信
飛機作為我國最快的交通工具，實用性很高。現在越來越多的人都選擇飛機出行，能節省大量的時間。乘坐飛機時，我們需要提前購買飛機艙位，普通艙位和頭等艙位的服務標準也不同。那麼大家知道在頭等艙位中，飛機起飛時為什將帘子拉下來嗎？ -
"川航事件"搬上大銀幕前,先來看看這些航空電影
正在籌備林超賢新片《緊急救援》的製片人李語，在微博上表示將立即著手電影立項，希望將中國英雄機長事跡搬上大銀幕 文/羊城派記者 何晶 5月14日，川航3U8633航班從重慶飛往拉薩途中，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降，安全備降成都雙流國際機場。 -
「飛機上網」背後有啥黑科技?3分鐘讀懂!
年初，在飛機上可以用手機上網的新聞，想必小夥伴們一定還記得。隨著各航空公司相關規定的解除，坐飛機不再被要求關閉手機啦。 -
頭等艙度假+美味飛機餐，這家公司推出的虛擬飛行體驗棒棒噠
正所謂只有顧客想不到，沒有商家辦不到，今天要說的這家公司在疫情期間剛好就能滿足「遊客們」隨便飛飛飛的心願，不管是想去雖然叫航空公司，不過First Airlines可不是真的有實體飛機哦！這家公司實際上是一家總部位於池袋的VR虛擬體驗提供商，他們的服務主要是提供旅行VR服務+線下餐飲，通過100%模擬登機、值機、機上服務、機上環境等，讓從未出過國的顧客也能體驗一把超豪華頭等艙體驗。 -
上太空旅行未來可實現,乘客待90分鐘要200萬元,中國土豪:已預訂
這家公司將建設世界上第一個商用太空機場，從酒店客房到飛機客艙都很注重用戶體驗，由著名的英國大師精心的設計，太空機場兩層樓高的大型建築物造型低伏，從屋頂鳥瞰與基地的地貌仿佛融為一體。最重要的是，能放得下7架大型飛機。 -
這家網際網路公司要發射衛星全球免費上網,投入30億如何盈利?
安洋對記者介紹，連尚蜂群星座系統是一種混合軌道星座系統，由272顆分布於中、低軌道的衛星和數據處理應用中心組成,星座分為內外兩層分為外層和內層，外層由距離地面1000km上的72顆骨幹星組成，內層由距離地面600km的200顆節點星組成。其中，節點衛星只有5公斤，骨幹星100公斤，是智能化程度較高的衛星，不僅可以自主智能在太空中運營，還能對小衛星起控制的作用。 -
空間透視重啟乘客乘氣球飛上平流層的設想，太空旅行不是夢
七年前，他和Poynter曾為World View Enterprises進行過類似的揭秘，這家位於亞利桑那州的企業旨在讓人們飛到10萬英尺的高度，每張票的價格為7.5萬美元。這個高度比國際公認的太空邊界（100公裡或62英裡）低得多，但它足夠高，可以凝視黑色天鵝絨天空下鋪開的廣角景觀。自2013年以來，&34;轉而在被稱為 &34;的氣球平臺上發送無人駕駛的有效載荷。 -
飛機上能玩手機了？三分鐘看懂5G ATG地空通信
長路漫漫，想好怎麼度過飛機上的時光了嗎？以前，在網絡還不發達的時候，大家對電子產品的依賴性小，即便是要度過漫長的飛行時間，也不會覺得太無聊。而現在，斷了網絡瞬間不知道該做什麼。那麼，為什麼這些航班可以提供客機上網服務呢？怎樣才能在飛機上上網呢？ -
智慧航空：未來的飛機上，除了乘客真的沒有人了
但是在航空業發展至今，還是有很多的問題一直給乘客以及航空公司帶來困擾。比如飛機延誤問題、登記手續繁瑣、安全問題等等。科學技術的發展帶來許多產業的轉型升級，新一代大數據、雲計算、人工智慧、物聯網等新興技術賦予航空業以"智慧"，讓航空業更能滿足人們對於空中交通的需求。 -
空中小姐在飛機上大跳不脫衣服的「脫衣舞」
這麼看來，在「硬體」上該公司並沒有獨特的銷售特點，難以借題發揮。但是，她發現，大多數乘客，其中包括第一次乘飛機的人，如果飛行時間超過了三個小時，乘客們就會感到無聊乏味、無所適從。時至今日，還沒有一家航空公司針對「飛行樂趣」這一點來進行市場策劃，當時多數航空公司給消費者的銷售承諾基本都是「飛行安全感」。 -
新冠肺炎後，航空公司還提供飛機餐嗎？乘客可以帶食物上機嗎？
新冠大流行之後搭飛機，航空公司還提供飛機餐嗎？乘客可以自攜食物上飛機嗎？在機艙內進食又有什麼需要注意？飛哥為你解答！注意：各機場和航空公司的飲食和餐飲規定會隨疫情變化而更新。有關機場和航班機艙內的最新膳食規則，請參考機場和航空公司網站。