品牌向上對各大車企來說都是時下爭先搶佔的新市場，特別是對於合資品牌來說，豪華就是品牌向上的最好選擇。在傳統豪華品牌中，寶馬買來了勞斯萊斯，奔馳買下了邁巴赫；主流合資品牌中，豐田的雷克薩斯、本田的謳歌也都是他們面向豪華市場的一把利劍。而對於上汽通用旗下的別克品牌來說，卻走了一條截然不同卻收效甚遠的豪華之路。
早在2016年11月，別克基於時下用戶不斷升級的消費需求，推出了基於旗下高檔車型特別打造的別克Avenir子品牌，為品牌注入新的活力和靈感的同時，也強化了品牌的高端形象。別克Avenir子品牌推出後，先後推出了多款車型，目前Avenir艾維亞家族已有君越、昂科威S、昂科旗、GL8四款車型，涉及轎車和SUV兩大板塊，並成為別克銷量新的增長點。
10月份，別克銷量為99057輛，同比大長了27%，再次打破了9月份創下的兩年以來單月銷售記錄，創下銷量新高。其中，除了銷量主力英朗外，別克Avenir艾維亞家族對銷量增長起到了至關重要的作用。在高端MPV市場一枝獨秀的別克GL8家族熱銷1.77萬輛，刷新了銷量歷史記錄，其中GL8艾維亞四座尊禮版和六座賢禮版上市至今在終端市場一直處於供不應求的狀態。SUV市場，別克昂科旗10月銷售1972輛，昂科旗艾維亞和旗艦版車型佔比近50%，讓更多消費者擁有和體驗到了昂科旗「一步到位的豪華」品質，昂科威S也在Avenir艾維亞車型的助力下10月份銷售達到3379輛，創上市以來月銷新高；轎車市場，別克君越在Avenir艾維亞車型的助力下10月銷售達4895輛，同比暴漲了48%。
別克Avenir艾維亞為何會對別克高端系列車型在終端銷量上起到的效果，我們通過「2020別克西北Avenir家族品鑑會」鄭州站對Avenir家族車型的試駕，一探究竟。此次試駕的車輛是目前在高端MPV市場供不應求的別克GL8艾維亞。
Avenir的主要特點是會有完全不同於常規的中網，甚至會有更高級的專屬車漆、顏色。內飾用料上也極盡奢華，獨特的座椅皮質最大限度體現了Avenir的「獨特和專屬」。外觀上，Avenir專屬的鎖子甲造型的網狀鍍鉻進氣格柵為原本就大氣的GL8更增添了威嚴和專屬感，矩陣式的全LED大燈也賦予了它更強的氣勢。GL8 Avenir上還加入了左側滑門，全系標配了四門無鑰匙進入，且兩側車門均支持電動側滑，更加方便，也更有格調。中控處三位立體波紋的Avenir專屬烙花、車頂的麂皮絨材質和毛絨地毯完全符合GL8 Avenir的豪華和氣質。
GL8 Avenir的豪華還體現在科技上，全速自適應巡航、車道保持輔助等諸多配置的加入，給予了消費者一種新的豪華操控感。此外，GL8 Avenir還加入了兩塊12.3英寸的聯屏+大尺寸的HUD抬頭顯示，這種科技上的豪華感也是同級車型少有能與之媲美的。GL8 Avenir的樂趣不在於駕駛，而在乘坐。坐在第二排，除了誇張的腿部、頭部空間給予的舒適空間外，第二排座椅所帶的加熱、通風和按摩功能，在調節好座椅後，完全可化身成一張按摩椅，舒適性堪稱全車之最。而其精心調校的舒適底盤和NVH靜謐性，在行駛時，路面的顛簸和外界的噪音幾乎對車內的舒適性表現沒有絲毫影響。
相比於GL8 ES系列，GL8 Avenir家族的野心更大，它將價格觸角伸向了40萬至50萬的價格區間，直接對準了豐田埃爾法甚至奔馳V級。需要注意的是，在高端MPV市場目前有四座版車型的除了GL8 Avenir外，只有售價近150萬的雷克薩斯的LM。別克GL8 Avenir對標這些在國內以加價王著稱的競品車型，可以直觀感知的是，在舒適性等產品力表現上並沒有什麼差距，甚至是有過之而無不及。
雖然對豪華品牌和車型談性價比有點扯淡，但別克GL8 Avenir在高端MPV市場就是這樣一臺極具性價比的車型，不光是GL8 Avenir，Avenir家族車型所帶來的豪華感都是這麼讓更多普通消費者觸手可及。
正如別克高層在其子品牌發布時所說的那樣：Avenir將成為別克的標籤，是我們對於豪華品質的最佳詮釋。如今，Avenir家族為GL8、君越、昂科旗等高端車型帶來的銷量是有目共睹的，其對別克品牌價值和形象的提升也是無形且巨大的。
寫在最後：流水的MPV車型，鐵打的GL8。正如20年前，別克開啟了國人私家車夢一樣，20年後，別克GL8 Avenir的出現再次重新定義了豪華MPV的標準。一直以來以戰略眼光長遠著稱的上汽通用別克，又一次憑藉高端子品牌Avenir家族，站在了諸多合資品牌甚至是豪華品牌的前面。
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