7月29日，別克推出了全新的中型SUV——昂科威S，售價區間為21.99-27.99萬元。看到這個名稱，一般人很容易認為這是昂科威的運動版車型，新車確實做得很運動，但從產品的底層構架看，這臺車可以看做是昂科威的換代產品。我們都知道，昂科威基於通用的DELTA2平臺打造，而昂科威S卻基於與凱迪拉克XT4相同的Epsilon 2平臺打造，輕量化方面明顯要優於前者，在車身電子電氣方面還引入了通用最新的eCloud智能雲電子架構，支持整車OTA在線升級，因此昂科威S的底層構架要比昂科威先進了一代。考慮到昂科威還有很強的市場需求，垂直換代顯然不是最優，更換新名稱同堂銷售才是最佳之選。昂科威S全系標配2.0T+9AT的動力組合，有兩驅和四驅車型，提供了別克高端系列的艾維亞版本。近日，我們在深圳別克標域店對昂科威S的2020款652T兩驅限量S運動版（下稱昂科威S）進行了實拍，來感受下它的實力如何。
新車特點：
一、基於Epsilon 2平臺打造，通過全新布局和輕量化材料降低車身重量
二、採用家族最新款式的展翼格柵，提供兩種前臉風格
三、S運動版有專屬運動套件裝飾，包括格柵、行李架、輪轂及外後視鏡等部分
四、整車採用通用最新的eCloud智能雲電子架構，支持OTA在線升級
五、全系標配2.0T+9AT動力總成，發動機配備Tripower可變氣門管理技術
在正文開始前，我們先提一個問題，是關於車型命名的。肯定有朋友注意到了，昂科威S的車型代號變成了652T，與別克之前的20T、28T有著明顯的不同，那麼這個代號有怎樣的含義呢？看到最後就知道答案啦！
昂科威S普通版車型採用了別克家族最新的展翼格柵，醒目的鍍鉻飾條貫穿車標，與LED日行燈處於同一水平高度，拓展了前臉的視覺寬度。標配主動閉合式格柵，有利於車輛的熱管理。新車提供硃砂紅、雪域白、糖杏仁、隕鐵灰和墨玉黑共五種車身顏色可選，個性化選擇較為豐富。
從2021款君越開始，別克的前臉開始變得更加扁平，盾形格柵的邊緣修飾的更加精緻，同時頭燈也變得更加扁平和銳利，這些特點也同樣出現在昂科威S上。不過，作為全新的家族面孔的開啟者，它並沒有採用之前格柵延伸到兩側頭燈的風格，只是在頂部與頭燈連接處略微開口，看起來有種酷酷的感覺。頂配的艾維亞車型同樣基於展翼格柵造型，不過換裝了密集蜂窩狀格柵，與別克的艾維亞家族相統一，更加精緻大氣。
前大燈配備了同級唯一的Matrix Pixel矩陣式LED大燈，內部由198顆LED燈珠組成，擁有84像素遠近光一體式模組，可實現獨立分區照明和10種智能照明模式，提升行車安全。側腮部分並未配備霧燈，而是設計尺寸夠大造型夠誇張的立體導風口，不過內部並未真實打通，僅能起到裝飾效果。
側面造型明顯要比昂科威更偏向運動化，長引擎蓋、短後懸的比例營造出蓄勢待發的感覺，同時還採用了充滿張力的線條貫穿頭尾，並通過Z字型特徵腰線進一步增強運動氣息。除此之外，包括輪轂、輪眉、底裙、窗線及行李架部分均加入了黑色塗裝，光是這些S專屬的運動套件就足以讓人不明覺厲了。
車身尺寸長寬高分別為4662/1883/1641mm，軸距為2779mm。比起昂科威，長度和高度分別減少了24mm和50mm，而寬度和軸距則分別增加了44mm和29mm，如同「瘦身」成功的健碩小夥。比起同級主打運動風格的大眾探嶽X，除了高度略遜於其外，昂科威S車身的幾何優勢較為明顯。
外後視鏡為全黑的造型，與黑色塗裝的窗線呼應，外殼和底座分別設有LED轉向補償燈和側置攝像頭，這臺車具備360°全景影像功能。另外，還支持電動調節、摺疊、記憶、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動摺疊及自動防眩目功能，配置一樣不缺。
門把手也是車身同色，右側的銀色按鍵為無鑰匙進入模塊，全系車型均標配全車無鑰匙進入功能，可以說非常有誠意了。
前後輪規格均為245/45 R20（中低配車型為235/55 R18），搭配兩組粗細不同的條輻組成的雙五輻式燻黑輪轂，視覺衝擊力滿滿，匹配的是兼具舒適性和操控性的馬牌PC6輪胎，將運動氛圍烘託的很到位。
尾部造型同樣是圓潤而又不失動感的造型，並未沿用昂科威貫穿兩側尾燈的鍍鉻飾條，整體看上去更加簡潔。尾燈造型修長與頭燈呼應，內部配備的是LED光源，並採用燻黑裝飾。艾維亞車型則採用透明燈罩，更具辨識度。
底部採用隱藏式排氣管布局，不過後保險槓仍然保留了排氣管造型，四邊形的管口在鍍鉻邊框點綴下，看上去有些誇張，搭配底部大面積的銀色下護板，完整地展現了尾部的力量感與運動感。
車廂內部，昂科威S的整體布局乍一看與昂科威有些相似，但細看會發現兩者的不同點，昂科威S的中控臺採用了「黃金18度」偏置，就連擋杆臺右側也加入了圍擋，顯然要比昂科威更加強調「駕駛員為中心」的座艙理念，實現了「駕乘分離」的格局，配合一體環繞式的座艙布局，給予駕駛員的代入感和尊貴感顯然更充分。
三輻式多功能方向盤採用真皮包裹（入門車型除外），款式與昂科威基本一致，整體大小適中，握徑非常飽滿，後方增加了撥片換擋，左側橫輻上設有自適應巡航功能按鍵。
儀錶盤並未採用時下流行的全液晶顯示，而是採用雙機械錶盤+8英寸彩色行車電腦的組合，看起來很普通，中間的液晶屏幕可以顯示車頭的方向。通過行車電腦可以調節駕駛模式，包含舒適、運動和防滑三種。
中控臺全系標配10英寸內嵌式液晶觸控屏幕，左側保留了使用頻率較高的實體快捷按鍵，非常人性化。車機系統搭載最新的eConnect互聯技術，UI界面支持圖標自定義排列，觸控流暢，百度AI智能語音助手具備高階語音識別能力，並支持無線Apple CarPlay手機映射，OnStar安吉星也升級到最新一代，支持全時在線助理，涵蓋5大類50多項主要服務，包括車輛遠程控制功能等。得益於「黃金18度」偏置中控臺，屏幕的信息內容盡收眼底，也更加便於駕駛員操作。
空調控制面板採用實體按鍵式，除常規功能，還設有前排座椅加熱和通風功能。底部為隱藏式儲物格，打開後能夠看到USB接口和Type-C接口及12V電源，空間恰好能放置一部手機，艾維亞車型還將配備無線充電。
因為採用了最新的ETRS按鍵式電子擋位，整個擋杆臺顯得格外平整，採用大面積黑色鋼琴烤漆面板並增加銀色點綴，看起來頗有檔次感。右側設有兩個水杯槽，前方為包含自動啟停、車道偏離預警、自動駐車及駐車雷達的功能面板，後方布置有電子手剎和駕駛模式調節按鍵。
中央扶手箱開口細長，卻擁有可觀的深度，容積比較大，內部還設有USB接口。懸浮式的擋杆臺下方還有雙通道儲物空間，前排的儲物需求基本可以滿足。
方向盤左後方設有燈光控制面板，旁邊是HUD抬頭顯示的調節面板，能夠對多種行車信息切換，提升人機互動體驗。
中控臺採用大面積搪塑軟膠包裹，門板部分加入了皮質和鐳射飾板，各種材質間過渡處理都很圓滑，配色也很豐富，不僅好看而且觸感也相當細膩。
前排座椅採用黑色+棕色雙色拼接的真皮包裹，看上去足夠上檔次，不過皮質和填充物都略微偏硬，整體的形變量較小。好在靠背和坐墊都有充分的側向支撐，有一定的包裹感。功能上，主副駕駛座椅均支持前後、靠背、高低（4向）及腰部（4向）電動調節，同時前排座椅還支持加熱和通風，而主駕駛還帶有記憶功能。
後排座椅材質與前排相同略微偏硬，坐墊長度略短對於腿部的承託性有所欠缺，好在靠背有側向支持。空間方面，侃弟身高175cm，頭部空間接近一拳，腿部空間兩拳出頭，雖然表現算不上寬裕但絕對夠用。中間設置了可翻折式高位扶手，帶兩個杯架。中間座位並未設置可伸縮頭枕，對於安全性也有欠缺。
後排配備有地臺式空調出風口，下方設有Type-C接口和USB接口。地臺有一定程度隆起，對中間乘客腳部活動有影響。
可開啟全景電動天窗為全系標配，寬敞的採光面積能夠帶來通透的視野，比較受中國用戶的認可。
尾廂容積暫未公布，但空間做得比較得體，兩側輪拱的突出部分上端被整體包裹起來，讓空間顯得方正，縱深和寬度都比較可觀，高度受到車頂下壓有所影響，兩側的凹糟還可以放置小件物品，這個空間對於五個人的長途旅行也是足夠的。後排座椅支持4:6比例分割放倒，放倒後與地板基本持平，比較實用。地板下方配備有非全尺寸備胎和維修工具。
動力方面，昂科威S搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率為174kW（237Ps）/5000rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4000rpm。該發動機配備有同級領先的Tripower可變氣門管理技術，能夠根據工況在四缸高性能、四缸經濟和兩缸超經濟三種模式之間智能平順切換，從而實現低速高扭矩、高速大功率的高效動力，配合9速HYDRA-MATIC手自一體變速器，綜合油耗低至7.2L/100km。
底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後五連杆獨立式的懸掛組合，提供前置前驅和前置四驅兩種驅動布局，適時四驅系統僅用在頂配艾維亞車型上。艾維亞版還配備了CDC全時主動液力減振系統，能夠實時監測路況調整減振阻尼，最大程度保障車輛的舒適性與操控性。
最後，我們來回答開頭提出的關於車型代號的問題。從今年推出的新君越開始，別克就已經開始推行全新的代號體系了，採用三位數字+一位字母組合。其中第一位數字是發動機代號，第二位是變速器代號，第三位是車機互聯版本代號，字母是發動機進氣方式。具體的指代方式如下：
第1位數字按照發動機扭矩指代：6 代表扭矩≥ 350Nm，一般指2.0T 發動機；5代表扭矩在250-350Nm，一般指1.5T發動機、3 代表200-250Nm，一般指1.3T 發動機；
第2位數字是變速器代號：5 代表9 速HYDRA-MATIC 變速器；3 代表CVT 無級變速器；2 代表6 速DSS 變速器；
第3位數字是互聯繫統版本：3 代表econnect 3.X 互聯技術；2 代表econnect 2.X 互聯技術；
第4位字母T 就是Turbo 渦輪增壓
侃弟點評：
昂科威S並不是昂科威的運動版，而是一款全新車型，代表著別克最新的設計與技術方向。昂科威S的外觀與內飾顯然更符合年輕消費者的審美，全系標配2.0T+9AT動力系統扭力強勁且油耗較低，整車的電氣系統也更先進，車機和互聯功能大為提升，整體的用車體驗有著本質的不同。目前新車剛上市一個月，就享有2.5萬元左右的終端優惠，與昂科威2.0T車型價格相當，只是少了四驅系統（頂配除外），對於市區為主的用戶，我們顯然更推薦昂科威S。