2M換血!HMM出走, 馬士基和MSC將納新繡球拋給了誰?

全球三大航運聯盟之一的2M聯盟（馬士基、地中海MSC、現代商船HMM）馬上面臨換血。

據悉，MSC、馬士基與韓國最大的貨櫃航運公司現代商船HMM的現有合作關係，將於3月底到期。

MSC方面表示，自2020年4月1日起，2M聯盟將納進新成員——SM Line（森林韓國森羅商船），根據達成的協議，將由森羅商船SMLine為亞洲和西海岸北美地區提供連續的跨太平洋航運服務。

而韓國現代商船HMM剝離2M後，將於4月1日轉身加入此前的競爭對手The Alliance聯盟（赫伯羅特、日本ONE公司、陽明海運），有望提高該聯盟在東行太平洋地區的市場份額。

MSC說：「SM雖加入2M，但關係不如我和馬士基那樣鐵。」

關於森羅商船SM Line加入2M後的合作關係，MSC在發給客戶的說明中解釋稱：

「此次與SM Line達成的新協議，將擴大2M在北美西海岸的業務，但SM Line將不參與2M在美國東部和墨西哥灣沿岸的服務，SM Line與MSC和馬士基之間的2M船舶共享協議是分開的，2M和SM Line的協議是作為相互補充的關係。」

「MSC、馬士基和SM Line三方通過航線共營、艙位互換、船舶共享實現各方共贏，但範圍不包括共享航線計劃和決策權在內的完整聯盟廣泛安排。」

合作後：2M服務觸角伸向太平洋西北航線，SM Line得以前往加利福尼亞

據了解，2M與SM Line的協議主要涵蓋六項服務內容，其中三項涉及美國奧克蘭、長灘和洛杉磯的加利福尼亞樞紐，三項涉及溫哥華、魯珀特王子港和西雅圖的西北太平洋港口。

此外，該協議還將使2M的合作夥伴重返位於位於美國俄勒岡州的波特蘭港口，而2M於2016年在該港口發生嚴重的勞資糾紛後，已將該港口從貨櫃跨太平洋航線的時間表中撤出。但與SM Line合作開通太平洋西北航線服務後，又將重新在該港口投入運營。

MSC表示，與SM Line的合作協議將使2M Alliance繼續提供從亞洲到北美西海岸的六班每周服務-Pearl，Jaguar，Orient，Eagle，Maple和RoseLoop。

此外，根據與SM Line的合作協議，2M將把從亞洲到北美太平洋西北地區的每周服務從目前的每周一班增加到三班。

可以說，與SM Line合作後，將特別為MSC和馬士基提供更多通往太平洋西北地區的通道，同時對於SM Line來說，也有了更多前往加利福尼亞的航次。

森羅商船SM Line

2M相互之間的以往協議繼續有效

需注意的是，此次2M與SM Line的合作，不會影響到2M此前相互之間的合作與協議：MSC在美國東海岸和墨西哥灣的現有服務保持不變；

2M和ZIM之間在西北太平洋地區的協議仍然完全生效。

2M與以星航運ZIM在2019年3月擴大了戰略合作，在亞洲-美西、亞洲-地中海的部分航線上的協議如下：

在亞洲至美國西海岸航線上，TP9航線將通過船舶共享協議（VSA）進行運營，ZIM將運營4艘船舶，2M聯盟將運營3艘船舶。

TP9航線上部分ZIM的艙位將通過艙位互換的方式取得2M聯盟運營的TP8航線上的艙位。

TP8和TP9航線的船期不會改變。

而在亞洲至地中海航線上，ZIM也可以獲得2M聯盟在AE12、AE15航線上的艙位。這兩條航線的船期也不會發生改變。

與2M結盟，將給 SM Line帶來什麼？

SM Line是三年前韓進破產後，薩姆拉·麥達斯集團（Samra Midas Group）購買韓進海運的資產而成立的全新遠洋貨櫃班輪公司。

據Alphaliner2月15日最新統計，SM Line（森羅商船）總運力為73882TEU（全球佔比0.3％），全球排名第20位，總計擁有17艘船（其中自有船舶11艘，租入船舶6艘），租船佔比24.6％。

這次合作，一方面反映出SM商船在跨太平洋航線的運營實力和市場影響力受到2M的認可；另一方面，通過此次合作將提升SM Line商船在全球航運市場中的競爭力。

SM Line方面表示，通過此次合作，不僅可減少公司在美洲航線的費用，還可以通過艙位互換和船舶共享等減少運營費用，提升效率。

同時，掛靠港口也會增加。在現有掛靠港的基礎上，將會新增美國奧克蘭港。奧克蘭的橙子等高附加價值的特殊貨物運輸，將充分發揮SM Line冷藏貨物運輸的優勢。