在前幾日的廣州車展上，比亞迪發布了一款全新的A+級轎車「秦plus」。和本屆廣州車展上首發的其他新車相比，秦plus看起來不算搶眼，因為新車在外觀上很大程度延續了老款車型「秦Pro」的設計，只是前臉和尾部有所改變而已。
其實一開始小編對這款車也是無感的，但隨著對它的逐步了解，小編越發覺得這是一款很厲害的車型，它的外觀看起來雖然有「拉皮」的嫌疑，但其實內在卻採用了大量全新的技術。
秦plus有多厲害呢？作為一款插電混動車型，它在滿油滿電的狀態下擁有長達1000公裡的混動裡程，必須多「增程式」混動車型還長；並且它在完全不充電的虧電狀態下百公裡油耗低至4L以內（官方數據為3.8L），和不能充電的豐田油電混動油耗為同等水平；與此同時，新車還擁有7.9秒破百的百公裡加速性能。
有的朋友可能會問，這款新車的純電續航裡程是多少公裡呢？目前官方尚未給出準確數據。但根據目前已知消息，秦plus搭載的磷酸鐵鋰電池包能量密度為18.31Kwh，對比一下純電續航82公裡的秦Pro（14.38Kwh）和早期發布的續航100公裡的秦100（17Kwh），經過對比我們判斷新車的純電續航將有所突破，預計可以達到120KM。
總的來說，這款秦plus兼具了傳統插電混動、增程式混動和日系油電混動的優點，各方面的表現都優於同類型競品，比亞迪官方將其稱之為「超級混動」，它為什麼可以做到這麼棒呢？
第一個因素是發動機。前不久比亞迪對外公布了最新的1.5L高功率發動機，這款發動機最大功率為81KW，最大扭矩為135牛米，最值得稱道的是它的熱效率高達43%，為全球量產發動機之首。如此高的熱效率，正是秦plus在虧電狀態下也能保持超低油耗的原因。
第二個因素是三電技術。所謂「三電」指的是電池、電驅和電控，這代表了電動汽車時代的新「三大件」。眾所周知比亞迪是全球第一個獨立掌握三電技術的車企，電池技術更是其老本行。秦plus採用的是比亞迪最新的「刀片電池」，這種電池的本質是磷酸鐵鋰電池，在安全性上比目前市場上慣用的三元鋰電池更強，在能量密度上又比普通的磷酸鐵鋰電池更高。
更強悍的發動機配上更強悍的三電技術，比亞迪秦plus就是這麼棒。