宇宙網紅馬斯克,到底想要幹什麼?

2020-08-04 微圈小喇叭
宇宙網紅馬斯克,到底想要幹什麼?

來源:青年橫財發展會


來自國際空間站的兩名NASA太空人:鮑勃·班肯和道格·赫利乘坐SpaceX的「龍」飛船成功由太空返回地球,並在墨西哥灣進行海上降落。

吃瓜群眾又一次見證了歷史。

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太空人離開「龍」飛船


馬斯克興奮地在社交媒體上刷屏匯報「龍」飛船的進展,並把頭像換成了「龍」飛船的照片。

離自己的夢想又近了一點,馬斯克說:「當太空旅行和空中旅行一樣普遍時,人類文明的未來就有了保障。」

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很好,馬斯克離自己的母星火星又近了一步!

不久前,馬斯克還在社交媒體上不遺餘力地跟川普爭搶熱搜,製造了一波又一波的熱度。

比如7月31日,他還說:「金字塔是外星人建的。」

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這話說完,埃及國際合作部長拉尼婭·阿爾瑪莎特不樂意了,她回懟馬斯克說:「我對您的工作充滿敬佩,我邀請您和SpaceX一起探討金字塔的建造方式,並檢查金字塔建造者的陵墓,我們等你。」

獨領風騷的馬斯克以大膽的言論和科技成就著稱,被稱為「矽谷鋼鐵俠」。堪稱科技寶才,人類可真是撿到鬼了。

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這些年來,馬斯克沒少搞事。

他不僅做了新能源車和火箭,還做了腦機接口、星鏈計劃和隧道工程等科幻級的大工程。相比之下,他早期創立的PayPal反而成了內卷不堪的小玩具。

在科技樹上多點開花的馬斯克到底想要幹什麼?這可能是現在大家都在好奇的事。

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這麼多年來,馬斯克一直有個火星夢。

只有火星,才是這位科技狂人的夢中之地。他曾表示自己有70%的機率會去火星,然後餘生就在火星上過日子了。

「多行星生活」這個概念源自馬斯克小時候看過的各種科幻小說,比如英國作家道格拉斯·亞當斯的《銀河系漫遊指南》和艾薩克·阿西莫夫的《基地系列》。這也是馬斯克創立SpaceX的主要原因。

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SpaceX才是親兒子


因為科幻小說的大背景是地球毀滅,所以馬斯克擔憂人類的文明會滅亡。但如果選擇了「多行星生活」,人類文明滅亡的風險就會降低。

這樣看來,他可真是為了人類文明操碎了心。

馬斯克計劃2050年在火星上建立一座人口100萬並且能夠「自我維持」的城市,這座城市要實行「直接民主制」。而且火星上的法律也要比地球上更少,糧食將在火星上的太陽能水培農場種植。

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想要轉移這麼多的人口去火星,需要極大的工作量。馬斯克希望未來10年內SpaceX能建造1000艘「星際飛船」,然後每天發射三艘,每艘飛船一次可以運送100名乘客或者150多噸貨物。

2022年,首批「星艦」貨運任務將帶著建人類基地的材料發往火星,2024年,第二批貨運任務將把人類和貨物一起發到火星上去。可以預見,移民火星將成為富人們的新潮流。

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著手於自己的火星夢時,馬斯克還想與人工智慧碰一碰,馬斯克曾多次表示對於人工智慧的發展非常擔憂。他怕未來世界的人工智慧過於發達,從而取代了人類。為了對抗人工智慧,馬斯克創立了Neuralink。

Neuralink的腦機接口項目試圖將人腦與計算機系統融合,從而強化人類。有人在推特上問馬斯克:「Neuralink可以用於訓練大腦的成癮或抑鬱的部分嗎?」

馬斯克回答說:當然,這既偉大又可怕。在短期內,Neuralink將用於治療帕金森症候群等腦部疾病,而這項技術的長期目標是讓人類與人工智慧競爭。

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馬斯克希望人類在未來五到十年與人工智慧實現某種共生,那時的人們不用說話就可以非常快速而準確地進行通信。

近期馬斯克又表示:「Neuralink的技術將使人們直接從我們的晶片聽音樂,並且幫助人們控制激素水平,從而發揮我們的優勢,比如增強推理能力和減輕焦慮等。」這也意味著,聾人也可以聽音樂了。

高速且普及的網絡信號,是人類通往未來世界的第一步。馬斯克深知這個問題的重要性,所以提出了「星鏈」計劃。

「星鏈」計劃將發射4000多顆衛星在繞地球550公裡的低軌道運行,讓農村和偏遠地區也能快速上網。最終目標是千兆網際網路速,將延遲時間控制在數十毫秒內。

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目前地面光纜在地形複雜的地區布線的成本非常昂貴,並且還需要擔心自然災害的影響。但「星鏈」成型以後,直接通訊的成本會大大降低,村裡剛通網的情況將不復存在。

當然,馬斯克也不是在這做慈善,通過「星鏈」賺到的錢,也將投入馬斯克的移民火星計劃。當馬斯克真帶著人們移民去了火星,SpaceX將開發和部署一個和「星鏈」計劃差不多的衛星通信系統供在火星的人們使用。

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為未來世界鋪路,馬斯克的布局頗廣。

為了解決交通擁堵的問題,馬斯克提出了「Loop」隧道工程的計劃。根據馬斯克的構想,特斯拉的自動駕駛車輛可以通過電梯進入隧道中,然後加速穿越城市,一個城市有30層隧道就可以完全解決高密度城市的交通擁堵問題。

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做隧道不會浪費地面空間,並且不需要擔心雨雪天氣。馬斯克的無聊公司(The Boring Company)稱,車輛在「Loop」隧道內的速度最高可達150英裡。

無聊公司官網披露了三種「Loop」客運站,分別是地面站、地下站和地下露天站。

有人會好奇,這跟地鐵有什麼區別?與地鐵不同的是,「Loop」更像是地下高速公路,不需要像地鐵那樣每站停靠,乘客可以直接到達目的地。

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「Loop」計劃只是在城市內的短途出行計劃,馬斯克還提出了「Hyperloop」計劃。

Hyperloop是一個超高速地下公共運輸系統,也就是「超級高鐵」,在城市與城市之間較遠的行程使用。根據無聊公司官網的介紹,Hyperloop將在真空隧道中以600英裡的時速來運輸乘客。

這樣看來,超人馬斯克的確下了很大一盤棋。那麼他現在又走到哪一步了呢?

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馬斯克的願景很多,但他並不是一個空想家。

靠著高強度的工作,馬斯克支稜了起來。不光是馬斯克高強度工作,他還帶著自己的員工一起高強度工作,才取得了現在的成果。「壓榨」員工也成為他受爭議的原因之一。

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1995年,馬斯克和他的兄弟創立了Zip2網絡軟體公司,同樣姓馬的馬雲也在這年創辦了「中國黃頁」。Zip2在1999年2月被康柏電腦以3.07億美元收購,馬斯克賺了2200萬美元。

賺了2200萬美元以後,馬斯克又在1999年11月和別人一起創立了在線銀行X.com,並在2000年與矽谷科技公司Confinity合併組成了Paypal。2002年10月,eBay以15億美元收購了Paypal。馬斯克憑11.7%的股份拿到了1.65億美元。

實現了財富自由後的馬斯克,拿著這筆錢準備開始實現自己的火星夢。2001年,馬斯克提出了自己的「火星綠洲」計劃,然後在2002年創立了太空技術公司SpaceX。

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如今的SpaceX已經成為了估值360億美元的公司了,太空發射服務一直是SpaceX的主要收入來源。

不得不說,馬斯克確實有一套,低成本的發射系統動搖了整個行業的現狀。而且可重複利用的火箭部件取得了巨大的成功,這是很多國有航天機構都未達成的成就。

自2019年5月以來,SpaceX已經分批發射了60顆「星鏈」衛星,成為了世界上最大的商業衛星運營商。目前「星鏈」已經開放了測試版,將邀請少量用戶試用並且提供反饋。

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網友曝光的測試版「星鏈」終端


SpaceX已經具備製造、發射、回收、重複利用運載火箭的能力,並且能夠發射載人飛船以及衛星系統進入各種軌道,可謂是世界上首屈一指的私營航天企業。

為什麼說馬斯克是超人,因為他不僅帶領SpaceX走向了成功,同時也讓特斯拉成為了一個成功的車企。

特斯拉是馬丁·艾哈伯德和馬克·塔彭寧在2003年7月1日創辦的。馬斯克在2004年進入特斯拉並主導了A輪融資,然後成為特斯拉的大股東和董事長。


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特斯拉的第一款車,以路特斯Evora為基礎的特斯拉Roadster


但馬丁·艾哈伯德與馬克·塔彭寧手下的特斯拉表現實在不佳,快把馬斯克的錢燒光了。2007年,CEO馬丁·艾哈伯德被罷免,馬丁·艾哈伯德與馬克·塔彭寧在2008年1月離開了特斯拉。

2008年10月,馬斯克接管特斯拉,金融危機期間的特斯拉瀕臨破產。馬斯克上任力挽狂瀾,裁掉了特斯拉四分之一的員工。2008年12月,特斯拉E輪融資,馬斯克安排了4000萬美元的過橋貸款,以避免特斯拉破產。

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馬斯克將自己的大量財富都投入了特斯拉,以致於在2009年他靠借朋友的錢為生。

但馬斯克為特斯拉帶來了積極的效果,馬斯克在2006年反覆提出的特斯拉「總體規劃」是:「製造跑車,製造人們負擔得起的車,製造更實惠的車。在執行這些操作的同時,還要是零排放的電動車。」

在2016年7月,馬斯克發布了特斯拉的「總體規劃第二部分」:「擴大電動車產品線,解決所有主要的細分市場。通過大量地學習,要讓自動駕駛的能力比手動駕駛安全十倍,並且要讓車為車主賺錢。」

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特斯拉下一步是不是該做母嬰產品了?


2016年8月1日,特斯拉以26億美元的股票收購SolarCity。

SolarCity是美國目前最大的太陽能發電公司。馬斯克與Solarcity也有著千絲萬縷的關係,馬斯克為SolarCity提供了最初的概念和財務資本,然後由他的表兄弟Lyndon Rive和Peter Rive於2006年共同創立。

Solarcity和特斯拉合作,提供家用電池Powerwall,配合太陽能板一起使用。特斯拉進一步將電動汽車業務拓展到太陽能蓄電領域,成了名副其實的清潔能源企業。


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在擔任CEO的十二年裡,馬斯克讓特斯拉的市值達到了3045億美元,對於一個年輕的車企來說,這是一個驚人的成績。特斯拉是一個故事股,而馬斯克對這個故事至關重要。

特斯拉的成功秘訣不在於賣車,而是它能夠預見未來。沙烏地阿拉伯石油大臣艾哈邁德·扎基·雅馬尼說過:「石器時代並沒有因為缺乏石頭而終結,石油時代也不會因為缺乏石油而終結。」


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在SpaceX和特斯拉取得了成功的情況下,馬斯克的無聊公司也取得了進展。


無聊公司在加州霍桑已經完成了一段實驗隧道,並且驗證了一段平時開車需要4分44秒的路通過隧道可以減少至1分36秒。在拉斯維加斯和洛杉磯的隧道項目也在進行當中。

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有人認為馬斯克是一個偉大的人類文明開拓者,也有人認為他只是一個嘴炮。

如今,特斯拉超越豐田成為市值第一的汽車企業已經是一個不爭的事實。這是因為一個上市公司的市值,並不完全取決於公司現有的實力,而是人們對公司未來的期望。

但可以預見的是,構建出科幻片般宏大的「馬斯克宇宙」之後,這位嘴炮哥的身價一定會繼續飛漲。

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