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「鋼鐵工業是我國能源消耗較大的產業部門」「鋼鐵排放量已超過電力行業」「鋼鐵行業低碳轉型任重道遠」。這是業界流傳最多的聲音。
我國是世界上最大的鋼鐵生產大國，粗鋼產量連續20餘年全球第一，與產量位居世界首位形成鮮明對比的是，行業高質量實施超低排放改造還有很長的路要走。
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排放量約佔工業總耗能的15%
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鋼鐵工業是我國能源消耗較大的產業部門，約佔全國工業總能耗的15%，按照目前的產能估算，燒結礦消耗量超過15億噸。燒結礦工序的能耗約佔鋼鐵生產工藝總能耗的12%-15%，僅次於煉鐵工序。而目前，我國燒結礦顯熱回收受到技術瓶頸制約限制，回收率不高，一般小於30%，若該顯熱能回收超50%，則每年可節省能耗折算標準煤超1000萬噸，增效價值客觀，餘熱利用潛在效益巨大。
在國家發改委資源節約和環境保護司環保處處長蔣靖浩看來，與國外對比看，我國鋼鐵行業的環境保護水平與先進產能的差距雖然在縮小，但依然存在，排放水平仍有提升空間。目前我國對廢氣汙染物的治理主要停留在關鍵汙染物指標的超低排放整改上，而工業發達國家先進鋼鐵企業對煙塵、二氧化硫、氮氧化物的治理基本完成，正致力於第三代汙染物控制技術的開發與應用。
「鋼鐵行業碳排放強度大，是我國二氧化碳減排的主要戰場。」北京科技大學原校長張欣欣表示，世界主要產鋼地區和國家如歐盟、日本等都啟動了相應的降低鋼鐵行業二氧化碳排放的行動計劃，低碳化是行業可持續發展的需要，鋼鐵行業是納入全國碳排放交易市場的首批8個重點行業之一，企業將面臨二氧化碳排放稅的壓力。
中國鋼鐵工業協會副會長、冶金工業規劃院黨委書記李新創表示，「十四五」期間，鋼鐵行業超低排放改造市場空間仍會進一步擴大。預計鋼鐵燒結煙氣脫硫脫硝改造項目800個，累計投資320億元；鋼鐵焦爐煙氣脫硫脫硝改造項目900個，投入資金180億元；高爐煤氣精脫硫項目950個，預計投資100億元。
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諸多因素制約鋼鐵超低排放
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鋼鐵行業具有系統性強、產業鏈長的特點，同時鋼鐵行業也是消耗大戶，是超低排放節能技術改造的重點領域。雖然全國6.1億噸鋼鐵產能已開始實施超低排放改造，但仍有大量企業未開展相關改造工作，或者改造不到位，鋼鐵行業超低排放仍然任重道遠。
「我國鋼鐵行業發展不平衡不充分的問題突出，在鋼鐵規模巨大產能中，優勢產能、綠色產能並不多，具有國際競爭力的企業很少。」李新創直言，不同企業環保設施裝備水平、治理管理、現場環境相差甚遠。全國實現全流程超低排放的只有首鋼遷鋼、太鋼兩家。「此外，環保欠帳較多，管理水平較低的鋼鐵企業的噸鋼排放量是首鋼遷鋼的20-30倍。部分區域鋼鐵產能過度集中，噸鋼汙染物排放量下降幅度不及粗鋼排放量增長速度。」
業內人士還指出，目前我國鋼鐵企業技術創新能力也亟待加強，智能化車間、無頭軋制、低碳煉鐵等技術與先進國家存在較大差距。「我們耳熟能詳的量子電爐、康斯迪電爐、ESP等工藝設備均是引進。」李新創說。
生態環境部大氣環境司項目處處長佟彥超表示，近期調研幾個鋼鐵大省發現，有些鋼企在清潔運輸、環境管理、在線監測運行和規範化方面都有很多薄弱點，還有部分鋼鐵企業沒有按照可用性技術指南進行改造，達不到超低排放改造的要求，甚至有些企業在評估監測時弄虛作假。
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鋼鐵節能壓縮機大有可為
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鋼鐵行業是工業領域的耗能大戶，也是我國節能減排潛力大的行業之一。鋼鐵行業頻頻被「點名」，成為全社會節能減排的重點和難點領域。壓縮空氣系統約佔鋼鐵企業總耗電的5%-15%，針對壓縮空氣系統大力開展節能減排工作，這既是一項必要的任務，也是一項重要的社會責任。
壓縮空氣在鋼鐵企業的使用貫穿於所有的生產過程中，其主要用途有燒結氣力輸送、高爐噴吹、連鑄蒸汽噴霧冷卻、轉爐底吹、鋼帶表面吹風，以及用於各種氣動儀表閥、空氣馬達、脈衝袋式過濾器等。煉鐵設備中，壓縮空氣的分布又可分為燒結區、原料區、焦爐區和高爐區。煉鋼裝置中的壓縮空氣主要用於連續鑄鋼、轉爐氣動和吹掃，以及用於連鑄的氣霧冷卻。熱軋機中的壓縮空氣主要用於軋機和爐氣動設備以及冷軋吹掃。壓縮空氣還可以用於帶鋼清洗、酸洗、連續收卷，以及氣動設備和熱鍍鋅設備。
面對嚴峻的鋼鐵行業環保形勢，壓縮空氣系統節能減排大有可為。以首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司煉鐵部球團分廠為例，該廠著眼全局，精細計算，協同推進，通過停用空壓機，引入公司管網壓縮風的方式，實現了大幅節能。
煉鐵部球團分廠壓縮風的主要用途是氣力輸灰、熔劑入倉、布袋反吹、氣動閥門用氣等，其中焙燒機煤氣燒嘴氣動閥門壓力必須穩定在0.59兆帕以上，才能保證球團系統穩定運行。球團分廠建廠初期，已經鋪設了與公司管網連接的壓縮風管道，並安裝了測量儀表。當時由於公司壓縮風管網壓力不穩，無法滿足球團分廠焙燒機系統對壓力穩定的要求，球團分廠不得不啟用自身系統空壓機供應壓縮風。按照理論計算，球團分廠投用兩臺空壓機就可以保證生產用氣，然而為了保證壓力平穩，生產過程都保持三臺空壓機運行。
投用球團分廠自身系統的空壓機供應壓送風有三方面缺點：球團系統用氣量少，極易造成壓力波動，影響設備穩定運行；壓縮風運行過程中損耗較大，增加成本；空壓機需要定期維護，增加維護成本。針對這一情況，球團分廠提出利用公司管網壓縮風降低成本的想法，並立即與能環部溝通聯繫。在能環部和煉鐵部技術人員的共同努力下，球團分廠壓縮空氣併網成功。煉鐵部球團分廠壓縮風併網成功後，電耗和設備維護成本都降了下來。併網後，年可節省費用147萬元。
當然，如何制定一個適合自身企業發展的供氣方案，是個需要綜合考慮的問題，涉及到用戶初期的投資，生產工藝流程的管理，特別是對擴大生產而增加壓縮空氣用量的用戶，更要結合原有的壓縮空氣供氣系統的布置，不可盲目進行。
但毋庸置疑，通過壓縮空氣實現節能減排不僅有助於降低鋼鐵行業碳排放量，也能為全社會推進節能減排做出巨大貢獻。
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