現在的電瓶都是免維護電瓶，一個使用周期內並不需要刻意維護、檢測。大多數電瓶都有一個貓眼，正常時是綠色的、虧電是黑色的、報廢是白色的。但是這個貓眼並不能準確的代表當前健康狀態，很多時候就是擺設或者是假的，只能顯示綠色。
當用戶覺得車輛啟動無力、冬天難以啟動、或者啟動次數過少，停車聽歌時間長一點後車輛啟動無力，這種情況下可以考慮檢查一下電瓶。電瓶並不是可以一直用下去的，容量會隨著使用時間延長而縮短。容量初期縮減後用戶幾乎沒有任何察覺，畢竟啟動車輛只是一瞬間的事情。雖然啟動機功率大，但是工作時間比較短。一般啟動只有2-3s，起動機電流雖然達到上百安但是持續的時間非常短，一般3秒左右就可以啟動，因此耗電量比較低。
汽車用的是啟動型電瓶，放電能力超強，正常的20Ah的啟動電瓶就可以順利啟動大多數轎車。理論上經濟性轎車配備20Ah的電池就可以完成啟動，但是全車用電地方特別多、電池容量往往做成2-3倍甚至更高，還要考慮冬季啟動阻力增高的問題。因此汽車上最小的電池只有40安時左右，容量衰減1/3隻剩下20-30Ah都可以順利啟動汽車。因此電池容量初期衰減的時候，用戶是察覺不到的，也沒有必要去檢查。
當容量進一步衰減時，啟動電流（cca）也在下降。這時候表現的症狀就是:停車熄火後車內用電時間明顯縮短，例如以前熄火後可以聽四小時歌，現在只能聽1-2小時。而起動機也會有力度不足、轉速拉不上去的表現。往常一次啟動成功，這次啟動一次後緊接著熄火，當再次啟動時起動機啟動無力那麼就要懷疑電瓶是否損壞了！
那麼蓄電池應該如何檢查呢？對於車主來說最簡單的辦法就是用萬用表測電壓。發動機啟動後測量電池兩端電壓，如果高於13V則證明發電正常，12V左右代表發電系統有問題 ，電瓶得不到及時充電導致。
電瓶電壓高於13V，可以用充電器為電瓶充電，觀察充電電流。如果電流非常小，電子充電器小於2A，鐵芯充電器小於3A那麼可以判定電瓶硫化 衝不進去電。充電電流過5A，那麼可以記錄一下幾小時充滿，電流×充電時間＝當前電瓶容量，如果差一半以上電瓶就需要更換了！沒有充電機的情況下，電池兩端電壓高於13V，可以把車子開到郊外跑1小時，跑的時候 儘量關閉空調音響等電器。如果電瓶仍然沒有改善，啟動力度不足、連續啟動次數下降那麼可以判斷電瓶因為硫化而損壞。
至於修配廠檢測電瓶更加簡單，直接測試電瓶內阻外加大功率電阻絲放電測試。測內阻可以根據內阻判斷電池容量變化，內阻愈高則說明硫化越嚴重，同時啟動電流也會降低。
因此根據電瓶內阻可以很容易判斷出電池健康程度，但是大多數修配廠還習慣用放電式電瓶容量檢測儀。
這種檢測儀內部是一個大功率電阻，像電爐子一樣，可以大電流放電。帶負載導致電瓶電壓下降，監測帶電瓶電壓就可以判斷出該電池有瑕疵！電壓高代表健康，電壓低則代表電池健況欠佳。
電瓶檢測基本上就是這幾個辦法，如果不嫌麻煩可以用電瓶放電測試儀測試。只不過測試時間較長不方便，大多數修配廠仍然喜歡用電阻測試儀，操作簡單明了。