如果一次銷冠是巧合,兩次銷冠是運氣,三次銷冠是努力,那麼連續四次銷冠就應該是實力了。2020年是特殊的一年,這一年受疫情的衝擊,汽車市場也曾被霧霾籠罩,但即使身處艱難的環境中,也仍然有些品牌憑實力和努力,拼出了閃耀的成績,新CR-V就是這樣的角色!東風本田在深處疫情中心停產近50天、同級競品圍追堵截的情況下,還堅持在今年7月對CR-V進行了產品中期改款,如此艱難的內外環境,CR-V仍然憑實力呈上了一份優秀的答卷。
在1-10月合資SUV市場銷量排行中,CR-V以終端銷量179869輛,同比增長5.6%的優異成績,穩坐日系SUV銷量冠軍寶座!新CR-V自7月份改款上市後,連續四個月成為合資SUV銷量冠軍!
接連問鼎銷量榜首,CR-V實至名歸
縱觀今年整個合資品牌SUV1-10市場銷量情況,排名靠前的還是那些各家的經典車型,比較明顯的是日系和德系呈現出領先的優勢,而韓系、法系以及美系均呈現潰敗之勢。
特別是CR-V,不僅是2020年上半年合資SUV的銷量冠軍,自7月10號中期改款後,連續四個月佔據合資SUV銷量榜首,要知道,無論是自主品牌還是合資品牌,一般產品屬於生命末期,或者新車上市,因多種複雜原因,銷量都會普遍低下,但CR-V不管是在產品尾期,還是中期改款後,都叫好又叫座,擔當合資SUV市場的領跑者。如此優秀的成績,不得不讓人想探究其背後強大的產品實力!
究其原因會發現,這份優秀的答案,早就刻進了CR-V的骨子裡。
25年歷史沉澱,成就一個精進的「工程兵」
如果將本田比作一支軍隊的話, CR-V車型就像是精進的工程兵,它是這個世界上最優秀的SUV車型之一。
第一代CR-V誕生於1995年10月,前期只針對日本本土銷售。對於CR-V名稱的含義,在日本的解釋為Comfortable Runabout Vehicle,字面意思就是「舒適輕便車」,不難看出它的設計初衷—舒適與靈活。第一代CR-V在日本本土取得了不錯的銷售成績,與其它車型的發展軌跡類似,CR-V也準備進軍海外市場。隨後,CR-V不僅成為了美國20年來最暢銷的SUV,全球累計銷量已經超過1100萬臺。而且,自2004年進入中國後,成功開闢了城市SUV這一細分市場,中國消費者從此有了一款越野和舒適兼顧,油耗低,空間還大的城市SUV。
對很多中國用戶來說,CR-V已經超越了作為工具的存在,滿足了他們對一輛「完美」SUV的所有想像,得到他們最初的信任。而且,這種信賴感在CR-V一年年的忠實陪伴中愈加深厚,可以說,CR-V早已不是一輛車,而是可靠的夥伴,是親密的戰友,是貼心的情人,是200萬車主生活的一部分。提到SUV,很多人腦海裡就會不自覺的想到CR-V。這是CR-V自己在歷史歲月中沉澱出來的底氣,是其他車型無法媲美的優越,更是用戶選擇CR-V的重要原因。
比你還懂你,一輛面面俱到的「家庭汽車人」
買車這件事,對於大部分中國人來說,最需要考慮就是空間夠不夠大,能不能裝下一家老小出遊的美好時光;夠不夠耐用,三天兩頭「鬧情緒」可不是個好習慣;車開上路安全第一,安全問題不容忽視;動力和操控性是必須的,能指哪打哪才是王道;另外,省油才是硬道理!維修便宜,降低用車成本。這一點放眼全球也不例外。
一般的車子可能會滿足其中一兩個需求,但CR-V在動力、科技、安全、品質等多個維度,都展現出了極為均衡出色的素質,可謂「面面俱到」,面面皆優,始終保持任何一個維度都沒有短板的「穩定性優勢」估計是其能獲得廣大用戶青睞的一個重要原因。
而且隨著時間的推移,技術和科技配置的革新下放,CR-V的產品力還在不斷進化。近期上市的新CR-V,將i-MMD二代系統升級為功能更強大的第三代i-MMD混動系統,使車輛能耗大大降低,而空間卻大大優化。搭載第二代Honda CONNECT智導互聯繫統,智能駕駛和智能互聯方面的體驗領先同級。
此外,還將此前高配車型上才會搭載的,達到自動駕駛L2級的Honda SENSING安全超感系統,進行了下放,讓用戶以更低的價格買到帶有該配置的車型。
題外話:
真心實意,誠意滿滿。開起來放心,用起來省心。如今,CR-V已經在車主們的眼裡成為日常生活「離不開的老朋友」、更是一個「買了絕對不後悔」的放心車型。目前,CR-V已在中國市場實現累計銷量超過200萬輛,成為中國市場上為數不多的兩百萬量級合資SUV之一。
實力、努力,CR-V寫出一份完美的答卷,作為一款「沒有短板」的汽車,CR-V已經收穫了兩百萬消費者的信賴與支持,相信在未來無限時光裡,CR-V會給人們帶來無數個完美的答卷!