冰城公交「鈦」不怕冷

冰城公交「鈦」不怕冷

時間：2018-02-06  來源：中國交通新聞網  作者：記者 張夢怡

　　城市交通運輸領域是新能源汽車推廣應用的主力軍和排頭兵，也是評測新能源汽車推廣、節能減排效果的重要領域。為了深入了解新能源汽車在城市的實際運營情況，2月1日起，中國交通報社、新華網、中國新聞周刊等22家權威媒體聯合發起「走基層—城市交通與綠色同行」大型巡訪活動。媒體觀察團將實地走訪黑龍江哈爾濱、浙江安吉、湖北潛江等數十座城市。

　　近日，媒體團走進哈爾濱，探尋高寒條件下純電動公交車的運營情況。在這裡，福通公交客運有限公司（簡稱福通公交）走出了一條不尋常的路。

　　做第一家「吃螃蟹」的企業

　　近年來，在國家政策的鼓勵下，新能源公交車在我國大面積推廣。截至目前，我國新能源公交車保有量已超過20萬輛，但東北地區的推廣情況卻相對有些滯後。

　　怕冷，是新能源汽車的通病。在低溫條件下，鋰電池充電效率大幅降低。東北地區最冷的時候可以達到零下三四十攝氏度，車輛在這裡普遍會出現「掉電快」的現象，一些車輛甚至「趴窩」無法上路。這樣的氣溫條件下，不但公交企業不敢買純電動車，車輛生產企業也不敢賣純電動車。

　　福通公交總經理於洪濤向中國交通新聞網記者透露，一些車輛生產企業在得知他們要買純電動公交車後，甚至直接給了「哈爾濱太冷，算了，電池技術還不成熟」的答覆。

　　但福通公交沒有就此打消購買純電動公交車的念頭。要買新能源車，更要買能在高寒條件下運營的純電動公交車。在經過一番深入考察後，2016年12月，福通公交購置了88輛銀隆鈦酸鋰純電動公交車，投運83路和203路，做了哈爾濱第一家「嘗鮮」純電動車的公交企業。

　　「我們經過了一番考察，也去了廠家的實驗室參觀，銀隆鈦酸鋰電池耐寬溫的特性吸引了我們。」於洪濤告訴中國交通新聞網記者，銀隆給出的「趴窩就不收錢」的承諾更是讓他吃下了一顆定心丸。

　　兩個冬天的極寒考驗，13個月的正常運營，這批純電動車順利經受住了極寒考驗。「前兩天都零下三十七八攝氏度了，我們也還像平常一樣充電，啟動時候也不需要提前熱車，一點兒問題都沒有。」83路公交車駕駛員李雲知告訴中國交通新聞網記者。

　　「換車之後坐起來又暖和又得勁，夏天涼快，冬天暖和。如果哈爾濱所有公交車全換成新能源車，哈爾濱的霧霾肯定會減輕很多！」經常坐83路公交車的乘客任大爺說。

　　運營成本精打細算

　　身為民營公交企業，福通公交對於投入成本更是精打細算。

　　「以前我們公司有88輛傳統燃油車，現在把所有車全更換成了銀隆鈦酸鋰純電動車，運營效率和燃油車一樣。」於洪濤介紹，如果使用磷酸鐵鋰電池慢充純電動車，冬天需要先給電池加熱到70攝氏度，再充2—3小時電，1.5至2輛車才能頂上1輛傳統燃油車的運營效率。「我們用的鈦酸鋰純電動公交車十幾分鐘就能充滿電，不費時間，節省了大量購車費用。」於洪濤說。

　　為什麼不像其他公交公司一樣選擇混合動力公交車？於洪濤給中國交通新聞網記者算了一筆帳，相比於燃油車2.6元每公裡的運營成本，購置混合動力公交車雖然不需要建充電站，但是每天每公裡的運營成本也要1.5至1.6元，而快充純電動車只需要0.8元。

　　在福通公交4000平方米的公交場站中，共建有12根充電樁，可以滿足88輛純電動公交車的充電需要。「十幾分鐘就能充滿，駕駛員利用籤單的時間就能充滿電。充電速度快、出車率達到100%。」福通公交機務隊長說。

　　除此之外，維修成本也大幅降低。據福通公交的機務隊長介紹，在公司車輛全部更換為純電動車後，還基本沒遇到過車輛故障。以前車輛每年單車配件都要花費1萬元，現在換成純電動車，花費不超過以前的十分之一。「維修人員也從10人縮減到了3人，節省了大量人力成本。」

　　電池「退休」後還能用做年儲能20年

　　要在高寒地區推廣新能源汽車，光有可以順利運營的公交車是遠遠不夠的，還必須有基礎設施做保障，尤其是充電場站建設。據了解，到2020年，哈爾濱新能源和清潔能源公共運輸車輛佔公交車量總數比率將達80%，充電場站建設迫在眉睫。

　　目前，哈爾濱公交線路多運行在老城區，城區內並沒有充裕的場地為公交車提供充電場地。一些公交企業負責人向中國交通新聞網記者透露，由於沒有適合的充電樁建設場地，企業只能購置慢充純電動車，並在郊區建設充電站，每次充電一個來回就要走18公裡，車輛空駛率很高。

　　「希望政府能夠解決基礎充電設施短缺這個瓶頸，這個問題解決之後東北地區推廣新能源汽車會容易得多。」 福通公交總經理於洪濤表示。

　　純電動車「退休」之後，電池該如何進行回收？談及電池回收這個近期熱門話題，於洪濤表示並不是很擔心：「鈦酸鋰電池質保10年。10年之後，我們還可以把電池卸下來做儲能裝備，晚上低谷電時儲電，白天再給車充電，這樣又節省了一筆不小的成本。」

　　據了解，鈦酸鋰電池在10年電動車服役期過後，可以拆解下來作為儲能產品再用20年，等到全生命周期結束後進行分解回收。梯次利用的方式實現了資源的利用最大化。

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