「嫦娥五號」成功發射，奔向月球，距離我國成為世界第三個可以從月球上取樣回來的國家只剩下22天時間！
嫦娥五號大紅屏其實嚴格來說，第二個從月球取樣回來的國家是前蘇聯而不是俄羅斯，蘇聯解體後俄羅斯並沒有再進行過月球取樣的活動，因此說我國是當今世界第二個從月球上取樣回來的國家也並無不妥。
阿波羅月球車的痕跡月球採樣有多難？
月球距離地球平均距離大約38萬公裡，光一個來回都要2.5秒時間，可見路途有多遙遠。迄今為止，全世界有七個國家和地區進行過月球探測，分別是前蘇聯/俄羅斯、美國、歐洲宇航局、日本、印度、以色列及中國。但是目前為止能夠實現軟著陸的，則只有俄羅斯、美國及中國，以色列和印度的軟著陸嘗試均遭到失敗。
月球上的探測器「嫦娥五號」月球採樣，主要難度有如下幾個方面：
1）月球採樣，雖然在地球上模擬了很多次，但是在真實月球環境下採集系統到底工作狀況如何還不得而知；
2）從月球起飛，這是我國未進行驗證過的，上升器的散熱、導流以及上升過程中的控制，都將面臨挑戰；
3）上升器到達月球軌道後，和軌道艙的交會對接，這也是我國首次在38萬公裡外進行的無人太空飛行器對接；
再入大氣4）返回地球，以前太空飛行器再入大氣是第一宇宙速度7.9公裡/秒，而現在是第二宇宙速度的11.2公裡/秒，對於返回艙的氣動外形、防熱材料以及控制都是一個很大的考驗。
「阿波羅計劃」是人類史上最大的，也是技術含量最高的航天活動之一，而我們的「嫦娥五號」任務，可以看作為縮小版的「阿波羅計劃」，其難度可見一斑！
嫦娥五號採樣系統機械臂
「嫦娥五號」的一些信息
「嫦娥」已經離開地球，在飛回「娘家」（月球）的途中，那麼我們看看「嫦娥五號」的一些情況：
探測器由軌道器、返回器、著陸器、上升器四大部分組成，發射重量達到8.2噸，超過前蘇聯首個月球探測器「月球16號」的5.6噸；
嫦娥五號「嫦娥五號」回娘家沒帶「玉兔」（月球車），在月球上目的只有一個，帶回點「土特產」（月球土壤）。標本將鑽到地下2米深處採集，目標不少於1kg，預計2kg以上。樣品帶回地球後將分兩份，一份保存在湖南，一份保存在北京。降落在月球正面風暴洋西北部地區的呂姆克山附近。整個任務周期約23天。
嫦娥四號從「嫦娥五號」看我國航天實力
「嫦娥五號」的成功，將大大提高我國的在航天領域的影響力，標誌著我國具有獨立實施大型航天工程的能力，航天實力已經進入世界第一梯隊。
不過興奮之餘，我們也要冷靜地看到我國與世界最先進的航天強國還有著不少差距。作為世界航天領域頭號玩家的美國，50年前就已經實現載人登月，也是世界唯一實現軟著陸火星、第二個實現小行星採樣的國家。在軌太空飛行器數量美國佔據世界在軌太空飛行器總數約6成，基本壟斷太陽系內行星的探測成果。此外，還擁有世界最大運力火箭，世界最龐大的深空探測網等，無論是數量還是質量上，都拋開第二名甚遠。
月球16號和嫦娥五號著陸器不僅是美國，就是蘇聯，在航天上也有著非常深厚的技術積累，只是受制於經濟的影響，沒有進行太多大型的航天工程。日本、歐洲在航天領域也有不俗的表現，特別是某些尖端領域，甚至做到了極致，領先世界，比如氫氧發動機、火箭技術、小行星探測等。
嫦娥五號任務發射雖然不能盲目自大，坐井觀天。但是「嫦娥五號」的成功發射，值得我們每個中國人驕傲，是我國強大綜合國力的體現，是我國先進航天技術的證明，更是對我國數十萬航天人不懈努力的最好回饋！