馬尾地鐵擬分期建設!F2、F3、R1線途徑福清、連江、長樂……

重磅進展！根據官方最新公示文件，福州地鐵2號線東延線和6號線東調段站點縮減，馬尾地鐵擬分期建設！另有F2、F3、R1線城際鐵路最新規劃出爐，途徑福清、連江、長樂等地！

地鐵2號線馬尾段擬分期建設

9月14日，福州地鐵官網發布《福州市軌道交通2號線東延線一期工程社會穩定風險公示》。福州市軌道交通2號線東延線工程自2號線一期工程鼓山站站後區間向馬尾延伸，終點到馬尾港附近，線路全長約16.8km，均為地下敷設，共設車站11座，全線新增馬尾停車場一座，新建洋裡主變一座。

值得注意的是，早前規劃馬尾地鐵共設置12個車站，而此次官方發布的線路示意圖則將原兆鏘站與原馬尾大橋站取消，改設下德站。

官方此次還明確，馬尾地鐵將採用分期建設，本次建設範圍為一期建設範圍。根據公示文件，福州市軌道交通2號線東延線一期工程建設範圍為鼓山站站後區間到青洲站，線路全長約14.6km，均為地下敷設，共設車站9座，新建洋裡主變一座。

地鐵6號線東調段站點也有縮減！

14日，福州地鐵官網還同步發布了《福州市軌道交通6號線東調段工程社會穩定風險公示》。福州市軌道交通6號線東調段起點於長樂區濱海新城先期終點站萬壽站，終於長樂濱海新城國際雙語學校，主要線路走向沿道慶路——漳江路——國際雙語學校。線路全長5.34 km，採用地下線敷設方式，設車站5座，平均站間距1.12km。東調段不再新設車輛段、停車場、控制中心和主變電站，工程利用6號線先期工程建設的橫港車輛段、樟嵐停車場，接入橫港控制中心，沿用既有的營前主變電所和萬壽主變電所供電。

與早前公布的線路圖相比，此次福州地鐵6號線東調段工程走向示意圖取消了原花亭站，車站數由6座調整為5座。

據悉，福州地鐵2號線東延線和地鐵6號線東調段建設規劃報批工作仍在開展，建設時序尚不明確。2020年，福州將推動軌道交通第二期建設規劃調整和2號線馬尾延伸段、6號線東調段工可報批。

F2、F3、R1線城際鐵路線路有調整

9月14日，省發改委官網發布《福建省城際鐵路建設規劃調整環評公眾意見徵詢》，福建城際鐵路建設規劃方案有調整。根據公示文件，此次調整包括3條線路，分別為莆田-長樂機場城際鐵路（F2線），寧德-長樂機場城際鐵路（F3線），泉州-廈門-漳州（R1線），共計約252.1km。

其中，莆田-長樂機場城際鐵路（F2線）將新建長樂機場至福清站段，線路自長樂機場站引出後，折向西南沿S201、澤竹快速路等道路，經漳港、濱海西、長樂東站、南嶺鎮、祥豐鎮至福清站。規劃線路全長約49.0km，設長樂機場站、漳港站、濱海西站、長樂東站、祥豐站、福清站等6座車站。

▲福莆寧都市區F2、F3調整後線路方案示意圖（最終方案以批覆的為準）

寧德-長樂機場城際鐵路（F3線）將新建長樂機場至連江站段，線路自長樂機場站北端引出，機場段採用地下敷設，爾後沿金港路，並行機場高速二通道向西北前行，經文嶺鎮、潭頭鎮，與S201的琅岐大橋共通道跨閩江口，爾後沿琅岐島西側北上，經琯頭設站後引入連江站。規劃線路全長約36.1km，設長樂機場、金峰、潭頭、琅岐、琯頭、連江等6個車站。

▲廈漳泉都市區R1調整後線路方案示意圖（最終方案以批覆的為準）

泉州-廈門-漳州（R1線）線路串聯了泉州、廈門和漳州三市，是廈漳泉大都市區城際鐵路主骨架線路；線路起於福廈高鐵泉州東站，跨洛陽江進入泉州東城區，經成華南路、坪山路跨晉江進入晉江市，沿機場連接線、和平路至晉江機場，經安海、水頭跨圍頭灣進入廈門翔安機場航站樓，出機場後向西沿S201下穿廈門島東西海域，沿馬青路、翁角路至漳州，經龍海市、圓山新區進入漳州主城區，終點止於西湖站。線路全長約167km。

福建省海峽西岸城際鐵路建設將充分發揮城際軌道交通對協同發展區的先導作用，促進福州大都市圈和廈漳泉都市圈發展，打造軌道上的都市圈，構建綜合交通運輸體系，便於群眾便捷出行。未來，福州將以長樂國際機場綜合交通樞紐為核心，重點打造福州至長樂機場城際鐵路（F1）、福莆城際鐵路（F2）、福寧城際鐵路（F3）城際快速鐵路和2條高速公路為放射骨架的「1+3+ 2」立體綜合交通體系，力爭實現閩東北主要城市間1小時交通圈。

【購房資訊輕鬆享，快來關注樂居網】

文章來源:樂居買房