通通有好料：深圳地鐵三條新線、無錫地鐵3號線開通運營...

再見，藍色空中女皇！荷航退役所有波音747

荷蘭皇家航空公司將在25日退役其最後兩架波音747。荷航最初計劃於今年初退役波音747。但受疫情影響，它們被改裝重新投入使用，充當臨時貨機。在10月20號，荷航使用退役的747執行了第100次臨時飛行，航班號為KL895，運載著醫療物資從上海飛往阿姆斯特丹。

目前荷航尚有兩架747在執行貨運任務，分別是PH-BFV和PH-BFW。在10月25日，這兩架747將完成自己的使命。PH-BFV將於當地時間16:40飛抵阿姆斯特丹，而PH-BFW將在20:50到達。值得注意的是，這兩架波音747所執飛的航班都將以航班號KL747的名義降落在史基浦，完成生涯的最後一飛。

土耳其航空接收首架A350-900

經過數月的延誤，土耳其航空近日終於從空中巴士接收了第一架A350-900飛機（TC-LGA）。這架A350客機（TC-LGA）於今年3月13日就已經完成了首飛，原定於年初交付，但受疫情影響，拖延至今。土耳其航空總共訂購了25架空中巴士A350系列客機，土航計劃將A350飛機將部署在倫敦、杜拜、洛杉磯以及首爾航線上。

（圖源：土耳其航空社交媒體）

NASA波音747同溫層紅外天文臺在月球上發現水

NASA日前宣布：人類首次在陽光照射的月球表面發現水，而且月球上的水比之前認為的更普遍，不僅僅局限於寒冷、陰暗的區域。這一發現是科學家通過NASA的平流層紅外天文臺（SOFIA）發現的。SOFIA實際上美國宇航局改旗下改裝的波音747SP客機（註冊號N747NA），它攜帶一臺直徑100英寸(約為2.54米)的望遠鏡，用來來捕捉太陽系中行星和其他物體的紅外圖像。其飛行高度高達45,000英尺，在這一高度，可以穿透地球大氣中99%以上的水蒸氣，從而更清晰地看到紅外宇宙。

1997年，NASA從美聯航購買這架波音747，並著手進行改裝，對飛機的各個部分進行了重大修改以減輕重量。使這架波音747SP可以比其他的747飛的更高，更快且擁有更長時間的續航。最明顯的修改是安裝望遠鏡。在飛機機身左後方開闢一個5.5米高，4.1米寬的門，望遠鏡位於加壓艙壁後面的機身後端。望遠鏡操作員通過跟蹤恆星，觀察外太空。

（圖源：NASA）

空客第三架「白鯨」貨機投入使用

近日，空中巴士引進了其第三架Beluga XL貨機。空中巴士公司計劃共生產6架Beluga XL貨機，首架Beluga XL貨機已經於2020年1月9日進入空中巴士公司服役，這些運輸機將最終取代已有20年歷史的Beluga ST機隊（圖2）。

BelugaXL基於A330貨機進行改裝，與現有的Beluga ST貨機相比，Beluga XL的容量增加了30％，機身增長6.9 m，寬增加了1.7米。Beluga XL擁有所有現有貨機中最大的貨艙橫截面。一架Beluga ST僅能運輸一個A350機翼，而Beluga XL可以運輸兩個，這將大大提升了運輸能力和A350生產效率。按計劃，所有六架BelugaXL貨機將在2023年底投入運營。

（圖源：空中巴士社交媒體）

南通興東機場健康碼

通通近日在南通興東國際機場看到了前段時間廣受好評的」全國健康碼通用」告示牌，並使用北京健康寶順利通過了健康碼查驗環節。同時，南通機場方面也安排了足夠多的人員輔導老年人或不會操作微信的人群進行健康碼的申請。通通認為，在這段特殊的時間內，這種便捷而充滿人性的行為值得在各地推廣。

廣州地鐵走出國門 助力巴基斯坦首條地鐵線路開通

據廣州地鐵社交媒體的消息，拉合爾橙線於10月25日北京時間下午4點正式運營，標誌著這條由廣州地鐵聯合體運營維護的巴基斯坦第一條地鐵線正式開通運營。該線路全長25.58公裡，大部分為高架線，列車為5輛編組B1型車，每天運營時間12小時，最小行車間隔5分鐘。這是「一帶一路」倡議框架下中巴經濟走廊首個軌道交通項目，全線多處體現「中國智造」。這一條由「中國方案」打造的線路開通後，正式開啟了巴基斯坦的地鐵時代。

（圖源：廣州地鐵社交媒體）

重慶軌道交通4號線二期首個盾構區間貫通

10月25日，隨著盾構機破洞而出，重慶軌道交通4號線二期首個盾構區間（高石坎站-復盛站區間右線）順利貫通。該區間右線全長1261米，採用「復盛號」盾構機進行自動化作業，具有施工勞動強度低、掘進速度快，噪音擾動小等特點。

瀋陽地鐵下個月起執行冬季運營時刻表

11月1日起，瀋陽地鐵將啟用冬季運營時間表，即運營中的1號線、2號線、9號線、10號線收班時間將由23:00提前至22:20，首班車時間不變。

南京地鐵2號線、3號線啟用「多點發車」

南京地鐵2號線、3號線啟用全新運行圖，也是南京地鐵首次採用「多點發車」的方案。2號線將從馬群、苜蓿園、集慶門等站發出首班車，最多可使部分車站首班車時間提早42分鐘；而3號線將從南京站、大行宮、大明路、南京南站等站發出首班車，最多可使部分車站首班車時間提早48分鐘。

（圖源：南京地鐵社交媒體）

無錫地鐵3號線開通初期運營

無錫地鐵3號線於10月28日8時開通正式運營。3號線整體呈西北東南走向，西北起蘇廟，東南至蘇南碩放機場，途經惠山區、梁溪區、新吳區，設21座車站，包含2座換乘車站。

3號線為無錫地鐵開通的第三條線路，也是無錫首條前往碩放機場的地鐵。3號線的開通不僅結束了機場不通地鐵的時代，也使得無錫地鐵線網時隔六年由「十字形」發展成「米字型」。

深圳地鐵4號線三期開通

10月28日12時，深圳地鐵4號線三期正式開通初期運營。4號線三期全長10.8公裡，共設8座車站，均位於龍華區內，除清湖北為高架站外，其餘車站均為地下站；4號線三期新設觀瀾停車場以及長坑主變電所。4號線三期開通後，4號線全線大小交路分別為「福田口岸-牛湖」「福田口岸-茜坑」，全線最短行車間隔2分30秒，單程運行時間51分鐘。隨著今日2號線三期、3號線三期、4號線三期、8號線一期四條線路的開通，深圳地鐵運營裡程將正式突破400公裡。

深圳地鐵2號線三期、8號線一期、3號線三期開通運營

10月28日，深圳地鐵2號線三期、8號線一期、3號線三期三條線路開通初期運營。

2號線三期與8號線一期開通即貫通運營，與既有2號線實現貫通運營，由既有2號線新秀站至鹽田路站，共設9座車站，全長16.2km，均為地下線；列車採用6節編組A車，最高速度80km/h。貫通後，2號線&8號線運行區間為「赤灣-鹽田路」，尖峰時段小交路為「灣廈-蓮塘」。

3號線三期長1.5km，新設1座車站——福保站，該站為地下車站，與既有3號線貫通運營。貫通後，3號線運行區間延長為「雙龍-福保」。

8號線開通後，深圳地鐵全網共運營11條線路，也是國內第二個1-11號線全部開通的城市。

蒸汽機車來迎接 直擊臺鐵EMU900型新車交付現場

10月24日，臺鐵在花蓮港8號碼頭舉行接車儀式，迎接被當地稱為「最美區間車」的EMU900型列車到港。

活動當天，臺鐵特別開行了蒸汽機車DT668號牽引的禮賓列車，從花蓮站接送禮賓進入活動現場。歡迎儀式完成後，第一節EMU900從船上吊下軌道，蒸汽機車DT668也駛上「迎接」。臺鐵表示，安排新舊列車的相遇，意為承上啟下，同時見證了公司的進步決心。

臺鐵全新採購的EMU900型區間車採用10節編組配置，通過優化內部空間等措施，相比於目前的EMU700、800型列車，載客量可提升40%；車廂內照明亮度可隨內外環境自動調節，增加自行車放置空間至可停放12輛，列車輪椅位增加至8個，併集中設置於方便列車長就近提供服務的第6車。

此外，車廂內外部指標系統的設計，則強調「Less is More」，即簡潔並有效傳達重要訊息，減少重複提醒，去除不需要的多餘文字，並讓乘客專注整體視覺感受，帶給乘客舒服的視覺美感及易讀性。

EMU900型列車預計將在2021年初上線運營。

（圖源：鐵路旅情-TonyY）

伊拉克與阿爾斯通和現代籤訂高架鐵路意向書

近期，伊拉克交通部與由法國阿爾斯通與韓國現代建設組成的聯合體籤訂了一份合作意向書，雙方將共同推進巴格達高架鐵路項目的進程。巴格達高架鐵路項目計劃建設一套長約20公裡，含14座車站的輕軌系統，意向書中的項目包含了土建工程、車輛、軌道工程和電機系統。項目建成後，將能夠改善當地的出行環境和交通擁堵問題，也能為當地創造個數千個工作崗位。

（圖源：BET）

JR長崎新幹線車輛設計公開

JR 九州公布了九州新幹線（長崎線，也稱長崎新幹線）車輛信息和手繪風格效果圖，將使用 6 節編組 N700S 系動車組運行。如 JR 九州許多列車一樣，長崎新幹線所用列車內外也由知名設計師水戶岡銳治操刀，外觀在白色基礎上加入 JR 九州代表色紅色，文字則為金色。內飾配色和用料也一如既往地相較東海道・山陽新幹線的同款車型更具高級感。

同時 JR 九州也公布該線列車名，沿用了目前博多~長崎間的特急（圖 4）所使用的名稱「かもめ」（海鷗），這一名稱早在 1961 年就已被去往長崎特急所採用。

九州新幹線（長崎線）武雄溫泉~長崎段共 66km 將於 2022 年秋季開通。由於新鳥棲~武雄溫泉間的建設因是否採用可變軌距列車的探討而未確定軌距導致遲未動工（目前已確定為 1435mm），屆時長崎線將脫離現有新幹線網絡運行。

（圖1-3來源：JR九州，圖4來源@hans-johnson）

福建省城際鐵路F2、F3線建設方案公布

福州市發改委公示了《福建省城際鐵路近期建設規劃調整社會穩定風險評估公眾參與公示》，其中公布了涉及福州的F2、F3線的建設方案。

F2線全稱莆田-長樂機場城際鐵路，本次調整涉及新建長樂機場至福清站段，福清至涵江段利用既有福廈鐵路。線路自長樂機場站引出後，折向西南沿S201、澤竹快速路等道路，經漳港、濱海西、長樂東站、南嶺鎮至福清站。規劃線路全長約49.0km，設長樂機場站、漳港站、濱海西站、長樂東站、祥豐站、福清站等6座車站，平均站間距9.8km。此外，F2線濱海西站與福平鐵路蓮花站間設有聯絡線，上行聯絡線2.9km，下行聯絡線3.1km。

F3線全稱寧德-長樂機場城際鐵路，本次調整涉及新建長樂機場至連江站段，連江至寧德段利用既有溫福鐵路。線路自長樂機場站北端引出，機場段採用地下敷設，而後沿金港路，並行機場高速二通道向西北前行，經文嶺鎮、潭頭鎮，與S201的琅岐大橋共通道跨閩江口，而後沿琅岐島西側北上，經琯頭設站後引入連江站。規劃線路全長36.1km，設長樂機場、金峰、潭頭、琅岐、琯頭、連江等6個車站，平均站間距7.2km。

（圖源：福州市發改委）

Mini Metro更新

近日，Mini Metro更新了兩張全新地圖，分別是位於奈及利亞的拉各斯和智利的聖地牙哥，兩張地圖各具特色，也擁有不同的特徵。根據通通剛剛的遊玩體驗，如果地圖難度等級能按照5分來評分，那麼拉各斯為4星（難），聖地牙哥為5星（很難）。

拉各斯共有7條線路，初始配5條隧道，每周補充列車x1和車廂x1/隧道x2/線路x1。該地圖以複雜的水網以及遍布的島嶼為特點，而這也是它的難點之一，待軌交網絡初步成型時，你可能就會發現自己的隧道已經不夠用了。其次，該地圖的方形及部分特殊站點均位於島上，這也給隧道的分配帶來了不小的挑戰。通通第一次玩僅拿了1040分。

聖地牙哥地形看起來十分簡單，那麼通通為什麼給5星呢？該地圖共有7條線路，初始僅配一條隧道，每周補充列車x1和車廂x1/隧道x1/線路x1。可以看到，該地圖最大的問題也是在隧道問題上，甚至比拉各斯的隧道更加緊缺；此外，該地圖站點的布置也是十分具有挑戰性——北岸多為圓形，而特殊形狀則在南岸的遠方隨意分布，實在讓人不知道如何規劃線路。

新品預告

說到「綠色出行」，大家除了聯想到出行方式之外，還會不會想到一款車型呢？這一次，通行線和Trainfanz將聯名推出一款「毛絨絨」的文創產品，敬請期待！