每經編輯：李淨翰
在成都生活的市民出行將更方便了！
據成都地鐵消息，12月18日上午10時，成都軌道交通6號線一二、三期，8號線一期，9號線一期，17號線一期，18號線三岔站（不含）至天府機場北站段五條線路將同步開通初期運營。
圖片來源：成都地鐵
屆時，成都將成為國內首個一次性開通五條地鐵新線的城市，也是全國地鐵運營裡程最快突破500公裡的城市。五線開通後，成都軌道交通累計開通13條線路，運營裡程達到558公裡，全線車站達373座，其中換乘站46座，正式躋身國內軌道交通「第四城」！
成都一天開通五條地鐵
18日，成都地鐵將開通的5條新線具體如下：
6號線一二、三期
成都地鐵首次在6號線啟動望叢祠-蘭家溝、望叢祠-張家寺、尚錦路-張家寺三交路按照2:1:1的比例模式開行，確保主城區運力充足的同時提高運營資源利用率。同時，6號線還採用早間首班車多點發車、末班車分段收車的方式，早間分別為每日06:10在上行蘭家溝、松林、杭州路、麓山大道、新川路、金融城東、牛王廟、前鋒路以及下行望叢祠、檬梓、犀浦、侯家橋、金府、人民北路站開行相應方向首班車。望叢祠末班車分為兩個方向，至蘭家溝方向的列車發車時間為22:30，至張家寺方向的列車發車時間為23:00，蘭家溝末班車時間為22:30。
8號線一期
採用蓮花-十裡店單一交路運行，始發站蓮花站和十裡店首末班車時間分別為06:10、23:00。
9號線一期
採用黃田壩站-金融城東站單一交路運行，其中從成都西站到孵化園站僅需21分鐘。9號線始發站金融城東站和黃田壩站首末班車時間分別為06:10、23:00。
17號線一期
採用金星站-機投橋站單一交路運行，始發站金星站和機投橋站首末班車時間分別為06:10、23:00。
18號線
成都地鐵根據客流實際情況，適當壓縮尖峰時段的行車間隔，同時採用火車南站-西博城、火車南站-機場北站大小交路1:1套跑的模式組織運營。火車南站首末班車時間仍為06:10、23:30，三岔站和機場北站首班車時間為06:00，機場北站末班車為23:00。
仍採用「裡程計價」方式
價格方面，五條新線開通後，成都地鐵全線網仍採用「裡程計價」方式，線網可達性進一步提升，最遠乘車距離隨之增加，線網最高票價為12元。同時，因換乘站增多，換乘路徑有所變化，部分區段最高可降6元，如6號線開通前從西博城站至回龍站票價為9元，6號線開通後票價僅需3元。
服務方面，成都地鐵在今年開通的5條新線共設置了30個母嬰室，房間內部採用磨砂玻璃分隔單間，可為乘客提供更加私密的哺乳環境。新增摺疊臺、洗手池、烘手器等設施，部分車站還免費提供嬰兒尿不溼，為乘客提供便捷、舒適的服務。
大站空車、站臺廁所、優化導向標識、無障礙服務、公共區面積擴寬、車站客服設備設施布局調整、車站客運流線優化等創新服務模式，每一項舉措每一個創新無不踐行著成都地鐵「秉持真誠 服務大眾」的理念和「以客為尊 用心服務」的為民情懷。
交通接駁方面，17號線一期臨近景區，為方便遊客出行，國色天鄉在距離黃石站D口800米左右為出站乘客設置通行大門和售票點。同時，為了提升高架站候車體驗，成都地鐵在17號線、18號線的新高架站設置了「空調候車室」，並提供座椅，設置PIS乘車提醒，切實提升乘車體驗。
成都地鐵十年：從一條線到一張網
2010年9月27日，成都地鐵1號線一期開通，成都正式邁入地鐵時代；
2012年9月16日，2號線一期開通，成都地鐵「十」字骨架建立；
2016年7月31日，3號線一期開通，成都地鐵「米」字骨架成型；
2017年9月6日，成都首條機場地鐵專線10號線一期開通；
2017年12月6日，成都首條地鐵環線7號線開通，標誌著成都中心城區軌道交通骨幹成網，成都正式邁入「井+環」地鐵線網時代；
其後，3號線二三期、10號線二期的開通，讓新都、雙流、新津邁入地鐵時代……進入線網化運營的成都地鐵，在城市公共運輸領域發揮出日益重要的作用。
如今，成都市軌道交通運營裡程突破500公裡的目標即將實現，成都市平均每萬人擁有0.35公裡地鐵，這一指標和世界軌道頭部城市東京、香港基本接近。
成都對於「城市綠色交通體系」的構建規劃是「以軌道交通為主體、常規公交為基礎、慢行交通為補充」。成都市第十三次黨代會明確提出「打造綠色交通體系，倡導共享綠色出行，加密軌道交通網」的目標。為此，成都市委、市政府大力實施「城市軌道交通建設加速成網」戰略，要求每年至少確保開通兩個軌道交通項目，以儘快提高軌道交通公共出行分擔率。
圍繞成都市第十三次黨代會提出的「東進、南拓、西控、北改、中優」的戰略布局和成都市委、市政府「建設踐行新發展理念的公園城市示範區」的宏偉藍圖，成都正抓緊推進城市軌道交通線網規劃建設。
目前，成都主城區線網不斷加密的同時，還按照「東進」戰略部署，堅持以軌道交通引領城市發展格局，根據「東進」區域城市功能、性質、規模、居民出行特徵、產業布局等，精準規劃、科學優化「東進」區域軌道交通線網。
今年，中央財經委員會提出了成渝地區雙城經濟圈這一戰略規劃，對成德眉資同城化建設也提出了更高的標準。圍繞如何構建「一小時軌道交通生活圈」，成都軌道集團將在網絡規劃、線路建設、制式選擇、資源共享、全程服務上做更多的探索和嘗試。
每日經濟新聞綜合成都地鐵、四川在線、成都日報
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