SpaceX執行長埃隆·馬斯克表示,他們將建造多個大型的浮動太空港,這種太空港漂浮在大海中,將來將使用這些太空港發射他們的星際飛船去往火星月球,或者在地球上不同地方建造太空港,實現地球上不同地點的快速旅行。
紐約到上海只要39分鐘
你是一個跨國公司的CEO,在紐約早晨6點半的時候醒來,有要事要去上海,你決定乘坐SpaceX的星際飛船。
司機載你到碼頭,你乘坐一艘快速遊艇去往了SpaceX的浮動太空港,在那裡你將乘坐SpaceX的星際飛船去往上海。
起飛的時候略有點超重,但你還能忍受,當你從窗外看見黑色的太空的時候,感受到飛船震動了一下,那是一級火箭和星際飛船分離了,一級火箭會落回出發的太空港並再次使用。
可能就是一頓飯的時間,你感覺飛船開始減速了,整個大地迎面撲來,飛船穩穩地落在上海水面上的浮動太空港中,正是北京時間下午7點39。紐約和上海有13個小時的時差,這趟旅途只花了39分鐘,就好像去了紐約郊區一趟。
當然這些都還是設想,其中星際飛船SpaceX正在緊張的測試之中,而這個浮動太空港,開始進入SpaceX的工作計劃。
這是一個什麼樣的太空港
鑑於SpaceX的星際飛船,和推它上升的一級火箭將是SpaceX製造的最強大的火箭,因此設計和建造完全可移動的發射和著陸太空港將不是一件容易的事。
為了實現這一雄心壯志,SpaceX將必須找到一種方法來有效地包裝推進劑,燃料和增壓系統。可能是摩天大樓大小的發射塔和起重機;一個或兩個著陸墊和一個發射架;船員宿舍等。這艘船將會非常非常大。
可以確定浮動的太空港長至少300m,寬約100m,排水量至少數萬噸。作為參考,這樣的平臺將比SpaceX現在的第一級火箭回收船大十倍以上。
關於重量,可以肯定地說,SpaceX希望其浮動發射設施具有支持多個星際飛船發射而無需重新加注燃料的能力。對於軌道發射,這意味著需要儲存10,000-20,000噸的推進劑,以支持兩次補給之間的2-4次發射,這可能需要有史以來最大的為太空飛行建造的低溫液體貯存球。如果是移動式的,那麼即使完全空了,平臺也可能需要增加數萬噸的重量才能確保穩定性。
希望一個小時飛遍全球的時代早日到來。
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