福特動力如何入鄉隨俗? 專訪江鈴駱旭薇

2020-12-06 卡車之家

【卡車之家 原創】江鈴威龍重卡，搭載福特Otsan9升和13升Ecotorq發動機，這是兩臺卡友們感覺很陌生的機型，筆者帶著和卡友們共同的好奇心，在江鈴重汽發動機工廠下線儀式這一天專訪了江鈴汽車動力總成開發部部長駱旭薇女士。

● 水土不服還是入鄉隨俗 引進後變化了哪裡？

在卡友們的印象中，合資或引進的發動機總會比原裝進口貨存在一定程度的縮水，江鈴重汽搭載的Otsan Ecotorq發動機與原版有哪些區別呢？

江鈴汽車動力總成開發部部長駱旭薇女士

駱部長這樣告訴我們：Otsan發動機在歐洲的對標機型是奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等發動機，油耗和可靠性等技術水平毋庸置疑。Ecotorq發動機採用博世1800bar噴射壓力的燃油噴射系統，與歐五排放的原版機型保持一致，而且目前儲備的滿足歐洲七號排放標準的2500bar噴射系統也已經在歐洲儲備，國內法規升級時隨時可切換。

為了適應國內市場，國產後的Otsan發動機渦輪增壓器的品牌與歐洲市場有些變化，由博格華納切換為我們更熟悉的霍爾賽特。與歐洲市場更大的變化，是歐洲市場投放的9升機型發動機制動僅為選配，國產後的產品全系標配發動機制動，這個改動我們可以認為它是引進後為了中國市場做出了升級。

● 動力性能如何？ 用數據說話

目前365馬力的9升機和390馬力、420馬力的13升機已下線，據駱部長介紹，420馬力的13升機型最大扭矩可在1000-1300rpm下輸出最大2150N.m的最大扭矩。未來480、500和520馬力的機型會與歐洲同步投放，更高功率版本的13升發動機最大扭矩將突破2500N.m。卡友們更關心的燃油消耗率數據是184g/kw.h。

除了動力性能，江鈴重卡的Ecotorq發動機NVH性能更是非常突出，江鈴威龍重卡車輛在加速時的車內最大噪音為69分貝，怠速噪音僅54分貝。

● 國內重卡新兵 使用保養貴不貴？

對於一臺發動機，除了性能卡友們應該和筆者一樣關注它是否耐用，保養成本高不高。駱部長告訴我們，Otsan發動機的B10壽命分別是9升機75萬公裡，13升機100萬公裡，並且這個數據是實打實的。至於保養周期，江鈴做的同樣比較保守，歐洲市場上9升機6萬公裡，13升機12萬公裡的保養裡程為了在國內使用環境下更可靠，分別調整為9升機5萬公裡，13升機10萬公裡。

關於保養，駱部長表示，江鈴最擔心的就是用戶使用不達標的油品和濾芯，只要滿足技術要求的保養產品，就不會有任何問題。關於保養物料，Otsan Ecotorq發動機的初裝油品牌為德國福斯（Fuchs），機濾產品為索菲瑪的UFI，柴濾產品來自合肥威爾，後期維護成本會在一個合理水平。另外值得一提的是，13升發動機採用了雙機濾的設計，9升機和13升機使用同種規格的機濾產品，有利於零部件的儲備流通和成本控制。

● 全身上下全名牌 零部件供應商來頭大

零部件的品質直接決定發動機總成的耐久性，當我們問到零部件供應商的時候，駱部長告訴我們，發動機機械部分的活塞、連杆、活塞環等來自輝門公司，缸體缸蓋是由亞新科鑄造提供的蠕墨鑄鐵材質產品，抗拉強度和疲勞強度分別是灰鑄鐵的1.8倍和1.9倍。

後處理系統來自弗吉亞，據說江鈴重卡的後處理系統不會留給排放造假任何機會，畢竟江鈴輕卡在排放升級過程中是十分少見的沒出現過套公告現象的廠商。關注輕卡的卡友一定記得2014年切換國四排放時，穩紮穩打的江鈴輕卡價格並沒有突然暴漲，迅速搶佔了大部分中高端輕卡市場份額。

江鈴威龍重卡即將在今年10月份正式上市，這部全新的重卡將會帶給卡友們哪些驚喜？我們拭目以待。(文/李巖 圖/李鵬飛）

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