QJMOTOR這個品牌相信現在是家喻戶曉,摩博會上一口氣發布了8款新車,成為了此次摩博會的焦點,但是也有很多人說QJMOTOR其實就是貝納利的車子換殼,但是QJMOTOR這麼做的,受益的不還是我們車友,相比較QJMOTOR車子的價格降低了,配置也更高,相較於貝納利性價比要高得多。
這期我們就拿到了QJMOTOR的驍500,我們的國瑞同學正好是金鵬502X的車主,騎過之後直呼買早了呀!驍500這輛車主要的車架和發動機部分,跟金鵬502沒有什麼區別,和金鵬高大威猛的風格如出一轍。但是所有的外觀件都是經過重新設計,造型配色也更加年輕運動化,升級了鋁合金後平叉,是我最喜歡的地方,我們拿到的這臺驍500是公路版售價38999元,還有一個越野版42999元,主要是輪胎、輪轂、減震行程、以及坐高和減震行程有所不同。
細部配置
拿到驍500的第一眼我就被它的配置驚豔到了,不像追600不同的剎車避震分為高中低三個價格,而驍500總歸只分為了兩個版本,前後17寸鋁輪的公路版,和前19後17鋼絲輻條輪的越野版。但是兩個版本都標配了Brembo的剎車卡鉗和前後可調KYB減震,這可比金鵬的配置要高多了,但是售價卻只比同樣是入門的公路版502貴了199元。你沒看錯,就是199元。
前輪兩對Brembo的對向四活塞輻射式卡鉗,搭配320mm的SUNSTAR浮動碟,制動效果非常給力,後輪260mm單盤同樣是Brembo的卡鉗,匹配的是博世ABS。
一體式鑄造鋁合金後平叉,絕對是這輛車的加分項,比金鵬的鋼管式後平叉好看太多,重量也更輕。
在一輛國產ADV上,你見過原廠就配備Brembo直推上泵的嗎?這是真正的直推泵,不像西互弄個分體的油壺冒充直推,再配合兩個對四的鮑魚卡鉗,前剎制動力是屬於一捏就有,非常直接甚至可以說是蠻橫的制動力。
這套帶背光的手把按鍵,大家肯定已經在很多車上見到了,做的確實非常漂亮,逼格很高的樣子,所以QJMOTOR和貝納利很多車型上都使用了這套按鍵,雙油門拉線油門的掌控更細膩。
驍500前減行程和越野版只相差了5mm,但是前輪小了兩個尺寸,17寸的輪轂加上後減行程比越野版要矮一截,所以將座高控制在了800mm,已經非常親民了,一米七的個子就可以雙前腳掌著地,而且原廠的護槓在平地倒車的時候車子一點事兒沒有,油箱造型設計的很符合人體工程學,雙腿夾持在兩側非常舒服,油箱容積是19.5L,綜合油耗4.5不到5L,至少400公裡的續航完全可以勝任長途騎行。
前後17寸的鋁輪使得車頭,鳥嘴下方比較空洞,而同樣輪轂尺寸的無極500DS,做法是用短點的前減讓整個車頭下沉,車身比例是協調了,但是卻失去了ADV高昂姿態。
輪胎採用的是倍耐力天使ST半熱熔街道胎,這套輪胎是目前最適合街道使用的輪胎之一,在抓地力和耐磨之間取得了一個絕佳的平衡,但是注意了!這是一套街道胎,到了非鋪裝路,幹地還好溼地抓地力幾乎為0,加上前後尺寸都是17寸,你如果就是想買一輛舒適一點,外形更大氣的公路車,就在城市通勤,短途摩旅也都是路況比較OK的國道或是高速公路,那就沒問題。這輛驍500周末跑個山殺個彎完全不在話下,國內大排量運動街車也都是用的這條胎。
驍500的前後避震器均是KYB品牌,前減壓縮和回彈阻尼都可調,但是減震行程只有135mm,更像是一輛街車的配置,即便是越野版前減行程也只有140mm,所以為了不觸底他的減震會更硬朗一些。
重新設計的車身造型,前半部分不再有金鵬過於臃腫的感覺,車身更加幹練,全車燈光都配備了LED光源,大燈造型非常有個性,遠近光上下分體的透鏡大燈,鋪路效果很好,鋪路範圍很寬,照明距離也比較遠。大燈兩側豎條狀的日行燈帶很戰鬥,讓我想起LOL裡的刀妹角色。
風擋的面積正正好好,速度起來後,風阻保護效果比較好,我身高172,風可以直接略過頭頂,鋁合金的護手弓質感非常棒,也非常結實。如果發生碰撞可以給騎士的手部提供保護,可以防止倒車的時候摔斷牛角,也可以在冬季為手指擋風,配合加熱手把使用效果更佳哦!
彩色的TFT液晶儀表,可以根據光線自動調整亮度,切換夜間和白天兩種風格,但是這麼大的錶盤,顯示的信息卻寥寥無幾,大面積都是空著的,特別是右側的轉速表太小,不便於觀察。
發動機就是和金鵬TRK502是同一款,500cc同步雙缸水冷8氣門發動機,依舊是中國好聲音!高位炮筒排氣的502X,是我認為聲浪最接近水鳥的國產車。最大功率36kw/8500rpm,最大扭矩47N.m/5500rpm,發動機的參數在同級別裡是比較優異的,目前國內的同級別競爭對手,搭載的基本都是KE500的發動機,那款發動機是以省油平順著稱。而驍500的扭矩比它大了將近10%,峰值扭矩出現的也更早只需要5500轉,顯然這更符合拉力車的動力需求。
驍500公路版只配備了水箱護網,防止高速行駛時被前輪帶起石子砸傷,但是發動機底部的油底殼卻光禿禿的裸露著,不過離地間隙很高,目測至少得有210mm。所以我建議既然你已經選擇了ADV,那最好就買越野版,因為你買了一臺ADV多少肯定是有一定長途摩旅的需求的,也不能百分百的確定一路上都是柏油路,不會有修補的破損路面或是砂石路面。越野版在發動機底部配備了金屬的底盤裝甲,前19後17的輻條輪和全地形輪胎,可以讓你在這些綜合路面通過更加從容,不至於遇到非鋪裝路,運氣不好又剛下過雨就寸步難行,即使是倒車、摔車、託底了,車子的核心部位不會輕易的受損。
還有一些小細節,比如側踢升級為了鋁合金的材質,還取消了大撐徹底向GT公路休旅車靠攏,同樣是摺疊收納的鑰匙,QJMOTOR的鑰匙做得就更加精緻。
車子的詳細配置就介紹到這裡了,關注本號,下期儘快給大家奉上更詳細的動態測評。最後總結下來,就光從配置參數上來看,基本就可以確定,這輛車最適合的人群。驍500的公路版,就像是一臺城市SUV,或是GT車型,駕駛舒適空間大能裝,適合那些主要用來日常代步上下班通勤的人群,偶爾周末去郊區跑個小長途跑跑山,但是他並不具備強度稍大一些的越野穿越能力。
如果說買來就是為了出去中長途摩旅,那最好直接上越野版,車子的通過能力更強,也更有保障,要是覺得越野版825的坐高你駕馭不了,只能買公路版,那麼我建議最好再加裝一個底盤裝甲,再換一對全地形胎,因為車身底部光禿禿的油底殼,以及裸露在邊邊上的水管,萬一磕一下容易出現損傷。
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