剛剛！首飛成功！

剛剛，

領雁AG50在漳河之濱完成「首秀」！

8月26日上午，

湖北荊門漳河機場，

由航空工業特飛所自主研製的

「領雁」AG50輕型運動飛機

首飛成功。

8時38分，

伴隨著馬達轟鳴聲，

「領雁」AG50迎風而上，

完成空中首秀。

經過12分鐘平穩飛行後，

飛機安全著陸，

觀眾席上傳來陣陣掌聲和歡呼聲。

首席試飛員黃杰在飛機著陸後報告：

「飛機按計劃完成首飛任務，

各系統工作正常，狀態良好！」

至此，

國產AG系列通用飛機家族又添新成員。

售價百萬元以內，現場賣出105架

近年來，我國大力發展通航產業，航空工業特飛所藉此契機，針對航空俱樂部、通航公司、飛行學校以及私人飛行的市場需求，打造這款高舒適、高安全、低成本輕型運動飛機。

「國產零部件佔比80%-90%，機身大部分用的是比碳纖維價格更低的玻璃纖維，售價控制在百萬元以內。」AG50項目經理王良偉說，將以該款飛機的研發為基礎，逐步建立和打造低成本通用飛機的供應鏈，同時，也牽引和培育通航市場的發展，培育民眾的航空意識。

據介紹，AG50具有良好的氣動特性，失速速度低，並標配整機降落傘，有效提高人機安全性；採用低成本複合材料機體、自主研製的綜合航電系統、全機推拉鋼索操縱系統，使用普通汽車用油的ROTAX 912發動機，製造成本和運行成本低。

AG50油泥模型

作為新一代輕型運動飛機，AG50外觀靚麗、安全可靠、使用經濟、駕乘舒適，成為娛樂體驗、航空運動、飛行培訓與私人飛行等領域的首選。

AG50採用並列雙座、上單翼、常規尾翼布局，流線型機身，前三點固定式起落架，最大起飛重量650千克，有效載荷245千克，最大航程650千米，最大飛行速度222千米/小時。

「我們是國內首家在飛機設計領域採用汽車行業常用的造型設計技術研發單位，通過油泥模型設計技術，做出1比1的飛機模型，耗時一個月對機身外形精雕細琢，飛機造型優美、線條流暢。」AG50總設計師曾友兵說，除了油泥模型設計技術，AG50在設計上還借鑑汽車行業經驗，最大限度優化飛行操作界面。

現場可以看到，AG50有著寬敞的座艙空間、時尚的運動座椅，採用簡捷的側杆操縱。不同於傳統飛機密密麻麻的儀錶盤，AG50操作面板只有兩塊10寸的屏顯和一套布局合理的備份儀表。

「讓大眾買得起，也要飛得起，AG50用車用汽油作為燃料，一小時可飛行近200公裡，耗油16升左右，耗油量跟一輛普通汽車差不多。」航空工業特飛所副所長、總工程師古彪說。

首飛現場，北京絲路通用航空有限公司、天津津津通用航空有限公司、湖北同誠通用航空有限公司、中業華威航空科技發展有限公司等先鋒用戶與航空工業特飛所籤訂了購機合同，等公司與航空工業特飛所籤訂105架購機合同。

通航產業市場逐漸升溫

「輕型運動飛機的潛在用戶是個人。」AG50項目經理王良偉說，該款飛機具有良好的氣動特性，失速速度低，並標配整機降落傘，有效提高人機安全性。

「目前大眾對私人飛行的認知還停留在『高風險』上，希望通過輕型飛機的市場推廣，讓大家知道，飛行很安全，激發大家的航空熱情和飛行欲望，從而提高大眾參與度。」王良偉說。

在前期市場調研的基礎上，王良偉樂觀估計，2025年之後，我國的個人飛行需求將增加，不少用戶出於飛行愛好，會購買價格適中的輕型飛機，進行短途飛行、旅遊觀光。

「現在已經感覺到市場釋放的信號，一是各地通航活動逐漸增多，二是很多青少年參加航空夏令營，三是飛機駕校針對飛行私照的培訓業務越來越多，這些都反映出我省通航產業市場在逐漸在升溫。」王良偉說。

目前，荊門愛飛客小鎮已經成為國內通航界的網紅娛樂標杆，武漢開發區（漢南）通用機場舉辦的國際航聯世界飛行者大會引來全球關注，三峽臨空經濟區等航空重大基礎設施正在緊鑼密鼓地建設中。

荊門愛飛客小鎮（資料圖）

據前瞻產業研究院數據顯示，2019年，我國的通用航空飛行市場主要集中在飛行培訓、工業和農業，這三類市場佔總額的50%，主要呈現出飛行培訓比重偏高、農業作業服務及工業作業服務市場單一、私人消費比重偏低三種市場需求結構特點。

「運輸、運動、旅遊等面向普通大眾的消費飛行將有很大潛力。」古彪建議，在市場培育的關鍵時期，相關部門應考慮全省範圍內統籌發展通航產業，在人才、資金、招商等多方面提供專項保障措施，支持通航產業與地方經濟融合發展，讓通航與其他產業互相融合、滲透，創造出更多、更新的通航經濟集聚區。

湖北發展通航產業有天然優勢

為促進通航產業發展，國家已先後出臺一系列政策措施。

2016年，我國出臺《關於促進通用航空業發展的指導意見》，將通用航空產業定位為國家戰略性新興產業，開啟了萬億級的市場空間。

「加快通用航空基礎設施建設、逐步試點開放低空空域、加快通用航空市場培育、鼓勵通用航空消費」，國務院《關於促進通用航空業發展的指導意見》，成為「引爆」我國通用航空產業「井噴式」發展的「點火石」，也使得輕型飛機的發展迎來了前所未有的機遇。

《意見》明確了培育通用航空市場、加快通用機場建設、促進產業轉型升級、擴大低空空域開放、強化全程安全監管五大任務，到2020年要建成500個以上通用機場，通用航空器達到5000架以上，培育一批具有市場競爭力的通用航空企業。

按照《湖北省航空產業發展規劃（2015—2020年）》，我省航空產業的發展目標是國家級航空產業基地。

「通航產業發展需要耐心，哪些應用場景最具價值，值得多方探索。」古彪說，湖北有近百家通航相關企業，打通上下遊產業鏈，對整個湖北區域的通用航空產業發展至關重要。

「湖北地理位置優越，高校、科研院所眾多，發展通航產業有天然優勢，作為『國家隊』，我們有責任先走一步，將供應鏈、產業鏈調動起來，將大眾對飛行的熱情培養起來，為我國通用航空產業發展貢獻力量。」古彪說。

如何申請私人飛行駕照

開著私人飛機，想去哪裡就去哪裡，這一願望正在走近大眾。我國已放寬私人飛行駕照的獲取標準，使得考飛機駕照將像考汽車駕照一樣方便。

飛行駕照類別

個人可通過國內各飛行員培訓學校向民航局申請私人飛行駕照。

目前飛行駕照分三類，輕型運動飛機執照、私人飛行駕照、商用飛行駕照，輕型運動飛機執照只能飛輕型運動類飛機。

培訓流程和費用

個人持有汽車C1駕照即可在任一所航校或機構報名，需完成不同時長的理論學習和飛行訓練。完成規章要求的訓練以及理論考試後，即可向民航地區管理局申請實踐考試，考試合格後即可取得駕照，國內輕型運動飛機執照培訓費用最低約8萬元。

私人飛機如何飛上天

私人飛機要想飛上天，需要滿足兩個條件。一是任務審批。二是空域使用審批。飛行者要先拿到任務審批，再去找有關飛行管制部門申請空域使用。都批下來後，才可以飛行。

來源：湖北日報、荊門發布

編輯：黃珺