F1風洞測試將在2030年走入歷史?

2020-11-27 騰訊網

由於建造一座風洞的價格非常昂貴，所以並不是每一支F1車隊都能夠擁有屬於自己的風洞設施，像是哈斯、賽點車隊都是通過租借的方式使用風洞進行賽車的研發工作，再配合上電腦上流體力學（CFD）的軟體。

為了進一步降低各車隊的參賽成本，近年來國際汽聯通過修改規則來限制各車隊的風洞使用時間，而在近期的策略會議中，半數以上參賽車隊更在會議中開始推動自2030年起禁止使用風洞設備的相關計劃。

對此奔馳車隊領隊託託·沃爾夫表示這項計劃遲早會實現，但前提是須做好配套措施：「別忘了我們是在研發地表最快的賽車，我可不想用車手的安全開玩笑。」

「我們的風洞設備和其他車隊一樣，雖然各界在近年來一直強調風洞的重要性，又或者是動力單元、輪胎很重要等等，但要打造出好賽車是需要整合所有資源的，因此風洞禁令對F1的整體環境是利大於弊，畢竟這攸關可持續發展的問題。」

雷諾車隊執行董事馬欽·布科沃斯基也提出了他的看法：

「老實說，討論風洞禁令已經不是新鮮事了，但重點仍在於其他項目。目前風洞測試是研發賽車不可或缺的一部分，而且CFD仍有一部分的風險，即使CFD有時能顯現出相當漂亮的模擬數據，但有時實際上路的結果卻不是這麼一回事，一來一往下反而耗費更多資源，而且還不一定能修正相關錯誤。」

如同布科沃斯基所言，維珍車隊曾在2010年推出號稱完全採用CFD設計的VR-01賽車，但整體成績證明CFD仍無法有效替代風洞設備。

「現在的F1仍充滿著各項挑戰，我認為如果現在對我們說有可能在10年後擺脫目前研發賽車不可或缺的一部分，這是有可能的；以前的會議中常說要準備禁用風洞2年或3年，但最後都沒有實現，因此如果作為中長期計劃就較為可行，這當然會改變我們未來研發賽車的方式。」

「風洞禁令對我們當然是一大挑戰」，阿爾法·羅密歐車隊領隊弗雷德·瓦塞爾表示，「雖然這樣的計劃到2030年確實有可能成真，但老實說，要全數使用CFD設計賽車仍有一定的難度。」

「如同馬欽·布科沃斯基所言，安全性是一大問題，要在開賽前不能使用風洞調整、或是進行賽車後續升級確實是項難事，但我們也能縮短測試時間，像是只能用等比例模型進行測試等等。」

「這些確實是一項挑戰，但F1正是不斷挑戰才有現在的成就，而且如果我們有10年的時間可以嘗試，為何不試試看？」

「距離預期的時間點還有很長，而且CFD的發展與升級也相當迅速，如果給予這樣的時間，也許到了2030年我們真的不需要風洞」，紅牛二隊領隊弗朗茲·託斯特表示。

「一切都有可能發生」，哈斯車隊領隊岡瑟·斯泰納表示，「重點就在於科技發展的腳步了，雖然我們不需要立即作出決定，但我認為朝這個方向走是對的，如果大家有心朝這個方向前進，我們會給予支持。」

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