內地航企抗疫境 推任飛套餐

轉賣價曾炒至翻倍 僅深航準港澳臺人士購買

新冠疫情令航空業備受打擊，內地各大航企紛紛推出新的旅遊出行產品來刺激市場需求。自東航首推「周末隨心飛」產品引爆航旅市場以來，海航、春秋、南航等十餘家航企也相繼跟進。深航更將優惠擴展至港澳臺和外籍人士。有專家表示，「隨心飛」產品通過向旅客讓利、預售機票兌換權的方式，可以在一定程度上分散疫情不確定性帶來的經營風險，後疫情時期對於航空業界的價值或將長期存在。■香港文匯報記者 郭若溪

新冠疫情導致各大航企陷入業務低谷，為開拓業務量各出其謀，包括復工復學包機、「客改貨」航班、直播賣票、售賣文創等自救招數層出不窮。東航於今年6月首開先河，宣布只要支付3,322元（人民幣，下同），就可以在2020年的任意周六和周日，無限次數乘坐東航和上航航班，暢飛除港澳臺地區之外的中國各大城市。這款「周末隨心飛」套餐，一上線便引發市場強烈反響，網上轉賣價更一度炒到翻倍。

半數套餐不包兒童嬰兒

其他航企也在「抄作業」的基礎上，紛紛醞釀適合自家的方案（見表）。記者梳理發現，約有一半產品嚴格限定了適用人群，把兒童以及嬰兒等特殊乘客排除在外，受眾較窄，其中華夏航空僅面對醫護人員和未乘坐過該航企航班的新乘客；吉祥航空升艙卡以及四川航空優惠券，僅面對有實際出行需求且乘坐該航企航班的乘客。春秋航空、南方航空在產品受眾方面限制較小，產品適用面更大。

有眾多香港客戶的深圳航空，則是業內首次將「隨心飛」產品開放給非中國大陸居民身份證旅客購買，港澳臺和外籍人員可通過人工審核的方式加入進來，同時還給出了除國慶、春節外，到2021年4月10日的超長時效。雙非家庭鄭女士就一早預約了搶購深航悠遊卡，「這個規定簡直太接地氣了，很好的切合了深圳特殊的家庭構成情況......香港籍也能購買的話，就可以全家出遊，帶孩子開拓眼界，領略國內大好河山。」

每班航機兌換座位設上限

東航的樣板產品還為後續航企規避了不少「雷區」。記者發現，為避免有用戶購買了電子卡後在電商平臺上轉賣，新產品普遍在購買時除限定實名制外，都要求綁定乘機人信息。同時，為避免像東航那樣出現「隨心飛」上座率佔80%以上，從而影響了正常的機票銷售盈利的情況，後續的「隨心飛」產品也多了一個「小字條款」：春秋是每班至少可兌換20個座位，海航是每班20個，南航推出的靈活限制兌換座位是每天總量2萬個座位。

如此眾多的「隨心飛」產品，究竟為航空業界疫後復工復產帶來了哪些積極作用？根據東航、南航、山航等國內航企已公開數據顯示，8月最後一周各航企國內航線通航航段約5,100個，「隨心飛」覆蓋航段數約佔48.2%；各航企計劃執行航班量約8.7萬班次，「隨心飛」覆蓋航班數約佔29.3%；國內航線座位投入總量約1,450萬個，「隨心飛」可選座位約佔7.1%。

民航資深人士林智傑認為，從隨心飛已經推出的效果來看，最明顯是航班客座率的提高。作為航空業在疫情特殊時期的促銷產品，業界之所以推出「隨心飛」這樣的一個產品，是基於預判下半年座位會出現一些虛耗，與其空，不如打包以優惠價賣給消費者，以盡力虧得最少。同時，還能在一定程度上分散疫情不確定性帶來的經營風險。