新型18650鋰電比能量突破306Wh/kg技術揭秘

2020-12-02 電子發燒友

新型18650鋰電比能量突破306Wh/kg技術揭秘

辰光 發表於 2016-07-27 18:09:12

　　隨著人們對電池續航裡程能力要求的不斷提高，眾多電池生產企業也將提升電池能量密度作為主要研發方向之一。科技部部長萬鋼於4月26日在2016中國汽車論壇上表示，今後五年要努力把動力電池單位能量密度提高一倍，把製造成本降低50%，使單位電池能量達到300瓦時以上的同時，成本降至1元以下。

　　近日，超威集團發布消息，消息稱超威集團旗下子公司浙江超威創元實業有限公司(以下簡稱超威創元)在圓柱18650鋰電電芯研發方面取得新進展，新研發出的圓柱18650鋰電電芯容量一舉突破3000mAh「大關」，達到4050mAh，比能量已超過300wh/kg，提前實現科技部所給出的目標。

　　超威創元18650-4050mAh電芯比能量可達306Wh/kg，可以說提前完成了科技部「2020年的動力電池單體比能量300 Wh/kg」的目標。此款電芯不僅在容量和比能量上有所突破，在其他性能上也很優異。任寧說，這款電芯循環壽命在300次以上(1C100%DOD)，而低溫性能和荷電保持能力均已達到國標(GB/T31484、GB/T31486)要求，-20℃條件下1C放電容量大於70%。

　　這款高容量電芯的最初思路是採用高容量正極材料和高容量負極材料。此體系中正極採用NCA材料，克容量可達200mAh/g，負極採用矽碳負極材料，克容量可達650mAh/g。在隔膜方面，這款電芯採用了PVDF凝膠隔膜，此類隔膜可以有效提升電芯的安全性能，如針刺，擠壓等測試均以通過超威創元企標測試，並且正在第三方檢測機構送檢。電解液方面，超威創元與合作夥伴共同研發出適合此體系的電解液，降低了電解液的粘度，提高了電解液同負極的相容性，解決了高能量密度電芯不容易滲液等問題。

　　這款高容量18650電芯在研發過程中採用最新研發的導電體系，提高極片導電性能的同時也提升了主材在極片中的佔比。同時超威創元還開發了特有的更薄、更安全的蓋帽體系，使原材料的可用體積增大，從而提升了比能量。

　　目前，18650鋰離子電池已被廣泛地應用於筆記本電腦、隨身電源、醫療儀器等電子領域，特別是在新能源電動汽車領域，18650電池已成為電動汽車製造廠商主要選擇之一。隨著三元材料電池在電動乘用車、電動物流車、電動環衛車等車型上的廣泛應用，三元18650鋰離子電池的市場份額也會逐漸加大。

打開APP閱讀更多精彩內容

聲明：本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用，如有內容圖片侵權或者其他問題，請聯繫本站作侵刪。 侵權投訴

相關焦點

  • 21700電池PK18650電池 特斯拉為何帶頭換芯?
    徐雲飛2017 發表於 2017-05-31 15:03:29 今年的投資者見面會上，特斯拉宣布與松下聯合研發的新型2170電池開始量產，並強調這是目前可量產電池中能量密度最高且成本最低的電池，三星SDI也推出了相同規格的新型電池21700，全球鋰電巨頭紛紛轉向
  • 為什麼特斯拉將用20700代替18650?
    國能電池：早在2013年，國能磷酸鐵鋰和三元電池單體能量密度就達到了160Wh/kg和200Wh/kg。預計2017年年底，磷酸鐵鋰電池單體能量密度將達到180Wh/kg、PACK達到134Wh/kg，三元電池能量密度將突破240Wh/kg。 捷威動力：在能量密度方面，公司目前已經量產的三元軟包電池單體比能量達210WH/Kg。
  • 鋰電池乾貨系列之鋰電和金屬鋰能量密度計算
    但是突破它，真的是很難啊！ 日前，澳洋順昌（002245）在2018半年報中披露，在高鎳NCA產品儲備上，天鵬電源已經完成18650型號3.5AH產品的技術儲備，可以根據電動汽車客戶要求投產系統能量密度超過160Wh/kg的高能量密度電池。 三元圓柱領軍企業比克也對外表示，公司3.0Ah的18650動力電芯已經配套江淮大眾旗下一款新A00級SUV車型。
  • 一窺國內18650電池技術水平
    日前，澳洋順昌（002245）在2018半年報中披露，在高鎳NCA產品儲備上，天鵬電源已經完成18650型號3.5AH產品的技術儲備，可以根據電動汽車客戶要求投產系統能量密度超過160Wh/kg的高能量密度電池。 三元圓柱領軍企業比克也對外表示，公司3.0Ah的18650動力電芯已經配套江淮大眾旗下一款新A00級SUV車型。
  • 比克發布3.0Ah18650電芯,能量密度達250wh/kg
    國內三元18650動力電池代表企業比克電池發布了一款新動力電池電芯——18650-3.0Ah高能芯。5月16日，深圳市比克動力電池有限公司（下稱比克電池）在鄭州舉辦發布會，宣告了這款最新電芯上市。比克在鄭州發布了3.0Ah電芯這款18650-3.0Ah電芯，對應的單體能量密度是250wh/kg，是國內量產能量密度最高的圓柱電芯，在國際上也屬於一流。
  • 我國鋰電企業電池能量密度是什麼水平?
    電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質量所釋放出的電能。電池能量密度=電池容量×放電平臺/電池厚度/電池寬度/電池長度，基本單位為Wh/kg（瓦時/千克）。 電池的能量密度越大，單位體積內存儲的電量越多。 關於電池能量密度，現在我們都知道了它儼然是目前電池行業，甚至是電動汽車行業向前大跨步的最明顯的突破口，但是突破它，真的是很難啊！
  • 尤夫股份:NCM523型18650鋰電池單體能量密度達210Wh/kg
    公司目前NCM523型18650鋰電池的單體能量密度在210Wh/kg左右；另外，智航新能源目前生產的18650鋰電池的主要為523型，公司可以將部分產線直接進行升級，達到可以生產811型三元鋰電池要求；智航新能源已經研發了21700鋰電池並具備相關生產條件，公司會根據市場的實際情況適時推出21700鋰電池。
  • 自行車鋰電化趨勢不可逆,鋰電池市場紅利已經到來
    另一方面，電動自行車市場對成本異常敏感，倒逼鋰電池價格不斷下探，通過技術破局鋰電池降本路徑，亦是箭在弦上不得不發。在此背景下，10月12-13日，2020首屆「新國標」鋰電出行生態千人武林大會暨2020高工鋰電輕型電動車產業峰會在浙江義烏皇冠酒店啟幕。
  • 補貼政策首提能量密度指標90-120wh/kg,動力電池企業準備好了嗎?
    尤其是在產品技術要求上，首次提出以電池能量密度為一項參考指標進行補貼。非快充類純電動客車電池系統能量密度要高於85Wh/kg。專用車裝載動力電池系統質量能量密度不低於90Wh/kg。 這樣的能量密度指標對於電池企業來講是一個較高的門檻還是一個普遍能達到的水平呢？對此第一電動網作者採訪了電池專家和電池企業負責人。
  • 21700電池或將取代18650電池成為新標準型號
    [摘要]談及新能源汽車的「心臟」——動力電池,國家已經出臺相關標準,明確提高了質量能量密度要求(電池系統的質量能量密度提高至不低於95wh/kg)。談及新能源汽車的「心臟」——動力電池,國家已經出臺相關標準,明確提高了質量能量密度要求(電池系統的質量能量密度提高至不低於95wh/kg)。
  • 鋰電池能量密度 550Wh/kg靠譜嗎?
    CRABTREE 2015年在The energy-storage frontier : Lithium-ion batteries and beyond中總結了過去25年松下18650電芯能量密度的變化。
  • 國產電芯支持500公裡超長續航,比克電池18650電芯創能量新高
    5月16日——深圳市比克動力電池有限公司於鄭州舉辦比克18650-3.0Ah高能芯新品上市發布會，此舉意味著比克電池率先實現18650-3.0Ah電芯的量產及市場應用，國產18650電芯單體能量密度已達國際領先水平。比克3.0高能芯目前產能為6.5GWh，日產可達200萬顆，將被打造成18650體系中具極致性能的標準單品，可支持電動乘用車500公裡超長續航裡程。
  • 水系鋰電池獲關鍵突破,能量密度超 300Wh/kg,或成電池發展未來
    這一結果意味著水系鋰離子電池研究的突破了關鍵的電壓限制。該成果發表在 Science 雜誌上。到 2017 年，王春生團隊發明了一種新型的負極保護策略，使得原本的水系電解液窗口拓寬到了 4 V 以上。接下來的研究工作，就是找到與 WiSE 匹配的正極、負極材料來進一步提高能量密度。
  • 國軒高科:磷酸鐵鋰系統能量密度達到160Wh/kg
    8月28日，國軒高科發布公告稱，上半年公司磷酸鐵鋰電池單體能量密度已突破200Wh/kg，系統能量密度達到160Wh/kg，循環壽命可達3000周。「憑藉能量密度的不斷突破，不同功能性電芯的研發儲備，充分發揮磷酸鐵鋰電芯高安全、高穩定的特性，疊加成本優勢，公司磷酸鐵鋰電池在動力電池及儲能領域應用方面競爭優勢逐漸突出。」　　動力電池應用分會數據顯示，今年1-6月國軒高科在中國市場動力電池裝機量約為661.72MWh，排名第5。
  • 國軒高科:公司磷酸鐵鋰電池系統能量密度已實現160Wh/kg 目前正...
    公司稱200wh/kg的磷酸鐵鋰電芯系統能量密度可達160wh/kg，與刀片電池系統能量密度已一致，理論上電芯用量要少於刀片電池，對嗎？這種電池系統能用於高端車型嗎？公司回答表示，通過改進電池包結構設計和成組工藝，公司磷酸鐵鋰電池系統能量密度已實現160Wh/kg，目前正處於量產推進中。感謝您的關注。
  • 21700電池或將取代18650電池成為新的標準型號
    談及新能源汽車的「心臟」——動力電池,國家已經出臺相關標準,明確提高了質量能量密度要求(電池系統的質量能量密度提高至不低於95Wh/kg)。為此,電池生產商們可謂悲喜交加:喜的是,新能源汽車市場的逐年利好;悲的是,提升電池能量密度與降低生產成本的焦慮。
  • 18650鋰電池容量有多大-鑫通泰鋰電池
    最近很多客戶在諮詢鋰電池廠家鑫通泰的時候都會問18650鋰電池的容量有多大，並且切問淘寶上買的9000mAH的18650電池是真的嗎？在此，鑫通泰鋰電池小編提醒大家，18650鋰電池沒有那麼大容量的，小心虛標或劣質電池！
  • 液體鋰硫和鋰硒電池採用固體電解質 能量密度高達500Wh/kg
    這兩種電池採用固體電解質，能量密度有望超過500wh /kg和1000 wh /l，具備低的能量成本和良好的電化學循環穩定性，有望應用於規模化儲能等領域。這些電池採用Li6.4La3Zr1.4Ta0.6O12 （LLZTO）陶瓷管作為電解質，將正負極之間完全隔離開，電池運行在240度的環境。
  • 18650鋰電池的優缺點
    18650鋰電池的優點： 1、容量大 18650鋰電池的容量一般為1200mah~3600mah之間，而一般電池容量只有800左右，如果組合起來成18650鋰電池組，那18650鋰電池組是隨隨便便都可以突破5000mah的。