沒錯，冠道的英文名稱Avancier的確是來自日本本田的Avancier車型，但是今天的冠道已經和Avancier旅行車沒有什麼關係。
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網易汽車5月18日報導 廣汽本田冠道Avancier發布已經有近一個月的時間，相信大家也聽到了坊間關於「Avancier來自於日本本田的另外一款車型」的傳聞。傳聞是沒錯，在1999年-2003年本田的確在日本市場發售過一款名叫Avancier的車型。不同的是，日本的Avancier車型只是一款旅行車，而非我們見到的SUV車型。（註：下文中「Avancier」為日本本田車型，「冠道」為廣汽本田車型）
一：冠道和Avancier什麼關係？
在福特福睿斯發布之前，不知道大家有沒有關注過網易汽車這樣一篇文章（《或定名為雅馳特 福特Escort概念車解碼》，連結http://auto.163.com/13/1124/17/9EFBRO6F00084TUO.html），其實福睿斯的英文名字Escort同樣也有跡可循，它是福克斯的前身，雖然福睿斯和福克斯沒有半毛錢的關係，但福睿斯也沾了點Escort的靈氣賣出了月超兩萬的成績。
再舉個例子，卡羅拉和雷凌。新款卡羅拉就好像是正房長子，而雷凌則是小妾的次子，雖然次子雷凌一直在說自己和大哥卡羅拉都是有豐田純正血統的，但實際上雷凌也只是借著AE86的名聲讓自己出現的不那麼唐突而已。
1999年本田第一代Avancier（TA）發布
如果沒個有年頭的名字，冠道的出現會不會就非常唐突了呢？
二：冠道和Avancier的求同存異法則
一款SUV一款旅行車，怎麼還談起了求同存異？這得從「冠道」名字的由來說起。在2016年4月23日的廣本之夜，廣汽本田舉行了冠道的全球首發儀式，同時公布了其中文名稱和英文名稱，雖然官方賦予Avancier新的意義，但根據冠道設計師砂押勝男的介紹，也不難發現冠道和Avancier相同的理念——「始終處於時代尖端」。
相同點——都配備了突破市場的尖端科技
冠道是中國首款使用9AT變速箱的本田車型
除了2.0T外，官方表示「會依據市場表現和消費者反饋來考慮其他排量的推出」
國內首款9AT的本田車型。本田開始大玩渦輪增壓發動機，之所以選擇2.0T+9AT的一個主要考慮是能夠形成非常順暢的行駛效果。當然廠家也會「依據市場表現和消費者反饋來考慮其他排量的推出」。
冠道首次使用換擋按鍵，而非擋把
換擋按鍵首次應用。根據此前公布的冠道的內飾圖，可以看到它摒棄了傳統的本田味道，而全面向科技化轉變。像液晶儀表、懸浮式液晶中控屏、按鍵換擋等等配置都顯示出其與眾不同。
前臉進氣格柵配備IHCC的Avancier
Avancier可以選配本田開發的首代自適應巡航控制系統IHCC，IHCC採用雷射雷達作為探測器，雷射雷達在雨雪天氣時工作會受到較大影響，因此本田之後車型的自適應巡航系統改用了毫米波雷達。
相同點——都帶有轎車化元素
雖然冠道是一款中大型SUV，但是從設計上看本田還是希望帶進一些轎車化元素。同樣，據設計師砂押勝男介紹，之所以採用掀背設計，源於發現中國用戶喜歡更具流線型設計的外觀。
與傳統「廂式」造型的SUV不同，冠道使用了和歌詩圖一樣的掀背造型。不過這樣的造型也和空間實用性之間形成了一個矛盾點，據官方表示，冠道在開發之初在空間拓展方面就以毫米為單位進行推進，乘坐空間和頭部空間不僅可以保證寬敞，而且行李箱空間還「同級領先」。
日本Avancier其實是一款接近SUV的旅行車
Avancier是一款由雅閣平臺進化來的SUV車型，相比起當時的雅閣旅行版和本田奧德賽，Avancier既帶有一定豪華感，而且舒適、操控又不是很差，這是它獨立成一個車系的重要原因。
三：沒有七座是不是不可思議？當然不是
沒有七座對於國內的中型SUV來說實在太神奇了，但實際帶有第三排座椅的SUV利用率也不高。與其加一個利用率不高的第三排座椅，倒不如把更常用的第二排空間做的更寬敞一點，讓車內乘員更寬裕的乘坐的同時，還能安放下所有的行李。
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2820
美版Pilot
4940
1996
1773
2819
漢蘭達4855192517202790銳界4878192517702850昂科威4667183916602750樓蘭4897190816912830網易汽車
根據本田在中國的調研，雖然目前七座SUV需求在提升，但95%左右的用戶最終還是會選擇五座SUV，比如時下的昂科威、樓蘭等車型。基於這樣的考慮，最終冠道還是按照五座SUV進行開發。不過從實際銷量來看，同級別只有樓蘭沒提供七座車型，漢蘭達和銳界全都提供了7座版，而後兩者的銷量確實非常可觀，五座的樓蘭卻差點意思。
冠道第二排空間非常可觀，如果再加一排就不是這樣了
第三代本田Pilot的軸距為2819mm，而冠道的尺寸為2820mm，雖然現在還沒有公布具體的車身尺寸，但是從軸距來看冠道真的小不了，至少有著如此長的軸距，第二排空間肯定不會比漢蘭達和銳界差。
官方表示冠道的對手是漢蘭達等，但昂科威、樓蘭可能是它最合適的對手
就因為這倆後座，冠道活生生地把自己從漢蘭達、銳界的級別，「拉低」到樓蘭、昂科威的級別。沒有第三排座椅，到底是不是冠道的「錯」？或許，冠道再次有望做一個「開局者」掰直國人的「七座情節」。
更多閱讀：
《沒7座就不能大賣嗎？ 評廣本中型SUV冠道》
http://auto.163.com/16/0424/13/BLE1E0RR00084TUP.html
四：本田雙生車規則是不是同樣適用於冠道？
本田在華的雙車型戰略效果顯著，其中廣汽本田繽智和東風本田XR-V便是代表車型，兩款小型SUV已經佔據本田近四分之一銷量份額。
本田對於雙生車的要求不再是「1+1≥2」那麼高
同樣雙生車戰略也會反映在冠道上，由廣汽本田投產的它定位是高於CR-V的中型SUV，那麼東風本田又會給它一個什麼樣的身份？
UR-V可能是東本推出的姊妹車型，不過這個說法一直沒得到確認
不過值得慶幸的是，因為6年前就表示「很快量產」的Pilot沒能如願來到國內，所以東風本田不用再擔心和Pilot形成競爭，只要和廣本的車型有著明顯的區別或者定位差異就可以了。那麼東風本田又或者會不會基於冠道推出東本版的Pilot也不一定了。
五：最關心的價格會是多少？
據官方表示，冠道2.0T車型將會在2016年第四季度上市。這樣的說法無疑也透露冠道在動力系統上可能還會有別的進展，當然2.0T+9AT對於冠道來說可能形成最順暢的行駛感受，但是未來推出其他排量（特指小排量渦輪增壓發動機）也並非不可能。
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至於價格，鑑於冠道主要核心的競品是日系車漢蘭達和美系車昂科威，同時還肩負著本田旗艦SUV車型的重擔，所以在售價上可能會24萬左右起售。
編輯點評：
借著Avancier的名字來到國內市場並沒有錯，對於國內消費者來說更不會有什麼影響。就網友評論來看，似乎沒有推出七座車型就好像丟掉了一個大市場，其實呢？
只要是7座就能幹掉漢蘭達？本田引進7座中大型SUV的速度遠不及它在小型SUV市場的果斷，但也勝在為時未晚。不過這回本田照樣採用雙車戰略，能否在輸了市場先機的情況下複製本田在小型SUV市場的成功還得看看本田有何後招。
本文來源：網易汽車 作者：Lau 責任編輯： 劉霄_NA4874