飛機剛起飛,機翼上傳來一陣喵喵喵的叫聲,還探出個小腦袋來

2020-12-05 爪爪集中營v

飛行員羅曼(Romain Jantot)經歷了一次相當與眾不同的飛行體驗,他駕駛飛機飛上天空以後,突然發現飛機上多了一個不請自來的毛茸茸乘客,這位乘客相當大膽,安全帶都不系,就跟著飛機上了天……

01飛機飛到一半,機翼驚現一隻貓

羅曼是法屬蓋亞那庫魯的飛行俱樂部成員,這一天,像往常一樣,他的小飛機上載了一名女乘客。

當飛機飛上天空以後,注意畫面右上角……

是的,一隻貓咪居然出現在機翼上!它小心地匍匐前進,環顧四周以後,找到了目標。

然後貓咪就徑直衝著乘客艙的地方爬過去,一把抱住了側邊的欄杆。

飛行員和乘客一開始都沒注意到有什麼反常的事發生,直到飛行員不經意抬頭瞥了一眼,才看到頭上趴著一隻貓。飛行員還以為自己看錯了,來來回回看了好幾眼……

貓咪也注意到自己被人發現了,於是嚎了幾聲,希望能被解救下來。

不過飛行員擔心的是別的事,貓咪再輕也有個幾斤重量,像他們正在開的這架飛機,如果因為重量在空中失去了平衡,是很容易出危險的。

還好飛行員經驗足,技術好,很快就安排飛機降落到了地面。

飛機降落以後,貓咪還楞在那裡不敢動,直到飛行員輕碰它的脖頸,貓咪才反應過來可以走了,連忙從飛機上一躍而下。從圖片中看得出這傢伙還挺結實的……

從飛機起飛到降落,再到把貓救下來,一共只花了不到3分鐘的時間。雖然時間不長,但這過程還頗為驚心動魄呢!

02貓怎麼跑上去的?

飛機剛飛起來的時候,鏡頭裡還沒看到貓咪的存在,但飛機飛上天以後,貓咪卻突然出現了。這當然不是在變魔術,飛行員也表示,起飛前他仔仔細細檢查了飛機,並沒有看到貓咪。

那麼只有一個可能,貓是在飛行員檢查完飛機之後,登上飛機開始系安全帶、做準備這段時間裡,從旁邊跑過來,鑽上飛機的。它可能一開始只是對飛機很好奇,但飛機起飛以後它才發現不對勁,連忙跑出來自救。

爪爪甚至可以大膽猜測,這貓看身形如此結實,明顯是有人養有人餵的,貓咪應該就住在飛機場裡,天天看著飛機起飛降落,平時大概也沒少溜上去……大概是見過世面的貓吧。

03貓有九條命?別鬧

飛行員和乘客開玩笑說,如果這隻貓有九條命,那下飛機以後就只剩八條了吧……

「貓有九條命」這個傳言,應該是古代人見到貓咪靈活出入各個危險環境,還能安然無恙,才腦洞出來的一種說法。

貓的平衡能力好得出奇,從高處落下也能以安全的姿勢給自己最大程度的緩衝。然而也因為如此,一些心懷不軌的主人居然真的打算試試,看貓是不是真的有九條命。有人故意把它們從高處扔下來,有人則把它們置於險境,結果當然可想而知……

貓確實很靈活,但是不是每一隻貓都很靈活呢?答案肯定是否定的。

貓的運動天賦也並非完全與生俱來,不是99%的本能加1%的後天努力。如果一隻貓每天都在複雜地形裡爬上跳下,追逐獵物,躲避天敵,它肯定有「九條命」。但如果是家養的貓咪,養尊處優,每天就知道躺在地板上睡覺,吃飯時間才起床。缺乏運動經驗和鍛鍊的它們,即便有本能,也沒法很好施展開。

像文章裡這只能在高空倖免於難的貓咪,一看就是「老飛行員」了,換了是沒上過飛機的貓,肯定早就嚇得掉下去了……與其說是「貓有九條命」,倒不如說是「唯熟練爾」呢。

相關焦點

  • 飛機是如何起飛的?機翼能承受那麼大的重量嗎?
    相信大家看到飛機起飛的時候心中都會有好奇,這樣巨大的一架飛機究竟是怎麼起飛的?那麼今天小編就帶大家一起來看看飛機起飛的原理。要知道飛機起飛的原理,首先需要知道流體力學的基本原理。流速與壓力成反比。即空氣流動得越快,空氣的壓力就越小。
  • 飛機的機翼為何上翹?領略一下機翼末梢的精彩
    我們還是先要知道飛機在飛行中是有許多阻力的,有摩擦阻力,壓差阻力,誘導阻力等。這些阻力毫無疑問增加飛機飛行阻力,使飛行更費油,增加成本。今天的內容就和這個誘導阻力有關。為了理解誘導阻力,我們先來了解一下飛機的升力是如何產生的吧。
  • 飛機小科普:了解上下擺動的機翼秘密,緩解你坐飛機的恐懼感
    那麼今天的內容就和大家來聊一聊飛機的機翼。機翼如何產生升力?眾所周知,機翼的主要功能就是產生升力,讓飛機飛起來,那麼它為什麼能產生升力呢?這還得從飛機機翼具有獨特的剖面說起。我們把機翼橫截面的形狀稱為翼型,翼型上下表面形狀是不對稱的,頂部彎曲,而底部相對較平。
  • 飛機機翼是如何承受巨大重量的
    機翼上下表面形狀是不對稱的,空氣沿機翼上表面運動的距離更長,自然流速更快。速度越快,氣壓越小,上下表面的壓力差就提供了升力。,這個壓強差,即升力也就越大,所以飛機起飛時必須高速前行。當飛機需要下降時,它只要減小前行的速度,其升力自然會變小。
  • 太陽剛下山,月亮也慢慢的探出了腦袋
    太陽剛下山,月亮也慢慢的探出了腦袋。小小的縣城,此刻正側耳聆聽各個小區各個廚房演奏的鍋碗瓢盆交響樂。這樣的演奏讓縣城充滿了溫馨的氛圍。女人做好飯,沒有像平時那樣大聲嚷嚷開飯咯。而是默默的把飯菜擺上桌子。
  • 飛機機翼結構揭秘 居然這麼多學問
    另外,一般來說飛機的機翼在設計上也有優化,機翼在一定角度內的彎曲是沒有問題的,還可以承受3個G的顛簸,所以我們日常飛行環境的顛簸是無法對機翼造成損害的。畢竟不是我們坐的飛機不是用來拍攝空難電影的,大家不要擔心這個問題。機翼最末端為什麼是豎起的?
  • 機翼的秘密
    在設計開始階段,設計人員就會將機翼的重量和整個飛機將會承載的最大重量加入到設計和計算中,根據最大重量來進行整個機翼的設計和優化,這樣就可以保證飛機的機翼能夠承受住如此大的重量。一般來說飛機的機翼在設計時就必須考慮有一定的韌性,機翼在一定角度內彎曲其實是沒有問題的,而且還可以承受3個G的過載,所以我們日常飛行環境的顛簸是無法對機翼造成損害的。像是空客A350和波音787這樣的飛機,由於機翼製造中使用了大量的複合材料,這為機翼的「逆天」彎曲變形提供了可能。
  • 飛機機翼是如何承受大重量的?
    飛機是20世紀人類最重要的科技成果之一。飛機最突出的部分是機翼,機翼這麼薄,怎麼能承受幾十噸重量?機翼的主要部件包括翼肋、翼梁、桁架和外殼,機翼結構的基本功能是形成機翼的流線型,同時將外部載荷傳遞給機身。機翼結構在外力作用下應具有足夠的強度、剛度和壽命,足夠的剛度不僅是指翼型在氣動載荷作用下保持形狀的能力,也是指機翼抵抗扭轉和彎曲變形的能力。
  • 飛機機翼那麼薄,為什麼能承受幾十噸重量?
    另外,在機翼上還安裝有改善起飛和著陸性能的襟翼和用於飛機橫向操縱的副翼,有的還在機翼前緣裝有縫翼等增加升力的裝置。所以飛機起飛時必須高速前行,這樣就可以讓飛機升上天空。當飛機需要下降時,它只要減小前行的速度,其升力自然會變小,升力小於飛機的重量,它就會下降著陸。
  • 吼猴叫聲能把敵人嚇跑,最後一種堪比飛機起飛
    吼猴叫聲能把敵人嚇跑,最後一種堪比飛機起飛自然界中有成千上萬種聲音,而每一種聲音都有其存在的意義。有的動物通過發出聲音來交流,還有的動物能夠通過叫聲嚇跑敵人。那大家知道自然界中哪種動物發出的聲音最大嗎?據說最後一種動物的叫聲堪比飛機起飛。
  • 運輸機與客機機翼的位置,對一架飛機的影響有多大!
    不知道我們有沒有注意到,一般的運輸機飛機機翼是在最上方的,二客機機翼一般位於飛機的中下部,安裝在機身上方的我們把這種機翼布局方式稱作「上單翼」,而機翼安裝在機身下方的,我們稱之為「下單翼」。四、對起降要求比較低,可以在簡易機場或野戰機場起飛,而一般的客機主要是追求安全性、舒適性為主,因此對飛機的生存能力並沒有提出太高的要求(當然空軍一號是個例外),一下是我對飛機機翼對於整架飛機造成影響的個人見解!
  • 大腦袋小課堂|學習 飛機結構與系統 第八期
    來自大腦袋小課堂文字版:大家好,歡迎來到本期【大腦袋小課堂】。在飛機上,典型的杆件有:起落架構件中的側撐杆、阻力杆,機身機翼的桁條等等。圖片來自網絡2)梁元件。飛機結構中梁元件大致可以分成兩種,一種外形上與杆件相類似,但是其比杆件可以承受更強一點的彎曲或扭轉強度,可以承受沿垂直軸線方向的載荷,在飛機上比較典型的構件是起落架的減震支柱或者叫做緩衝支柱,如上圖。另外一種呢,是由上下緣條和腹板組成的,可以承受較強的剪切彎曲強度,緣條主要承受拉壓應力,腹板主要承受剪應力。在飛機上的典型構件是機翼大梁、翼肋。
  • 用科學教你:飛機為什麼可以起飛?
    通常情況下,一家普通的客機重量在幾十噸,甚至上百噸,最大的民用載客飛機A380,最大的載物起飛重量到了五百七十噸。這樣一個龐然大物,要做到在空中長時間的受控飛行,不是一件容易的事情,是怎樣飛上天的?飛船、飛艇能夠飛上天,是利用了空氣密度比空氣小的氫氣還有氦氣,來提供動力,實現空中飛行。然而這個也有一點的危險性,載客和載物量不是很多。人們需要一種更好的方式來實現飛行的夢想。飛機的密度比飛艇的密度大得多,又是怎樣實現飛行的呢?
  • 幾百噸重的飛機是如何起飛的
    眾所周知,現代民航飛機越來越大,起飛重量更是「與日俱增」那麼問題來了,幾百噸的飛機是靠什麼原理飛起來的呢?伯努利方程就是飛機飛行的原理,而機翼就是根據這個原理設計的發動機的作用是給飛機提供向前的動力,也就是前面說的使飛機向前運動,但不是向上的動力,阻力帶來升力 是從空氣存在的角度而言。
  • 打賭你都見過 揭秘飛機機翼的神秘結構
    機翼上下表面形狀是不對稱的,空氣沿機翼上表面運動的距離更長,自然流速更快,根據伯努利定理,速度越快,氣壓越小,上下表面的壓力差就提供了升力。在低速的時候,飛機的升力原理源自伯努利定律,但是隨著速度(馬赫數)的增加,這個定律就不再適合了,因此戰鬥機的機翼設計不是這個樣子。    此外,不設計成薄薄的一片還有一個重要的原因就是堅固性。
  • 物理丨飛機起飛?沒那麼簡單!
    1903年12月17日,萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續滯空不落地的飛機,也就是世界上第一架飛機「飛行者一號」。一百多年過去了,現代的飛機製造技術早已日新月異,同時也實現了更遠距離的人員和物資輸送、更高的安全性。好奇的你,是否思考過,那麼重的飛機是如何起飛的呢?我們都知道,重物要想向上運動,必須要受到一個向上的力。
  • [多圖]可變形機翼前緣 可助飛機在起飛降落時減少噪音及阻力
    當靠著窗戶坐的乘客當望向窗外的時候,總會注意到安裝在機翼前緣的板條以及機翼後緣的副翼。這些前緣板條在低速飛行時可以提供所必須的升力。不過,機翼和板條之間的間隙卻會將機翼下方的空氣引導至上方,從而引起大量的噪音。
  • 飛機機翼能彎曲到什麼程度?
    小編的話:飛機機翼能彎到何種程度,你是否也有這樣的疑惑呢?事實上,每一型飛機在交付之前都經過了整機的靜力和疲勞損傷容限試驗驗證,而試驗所用載荷也為極限載荷。不僅如此,在驗證過程中還綜合考慮了飛機遇到的各種載荷工況。因此在如此嚴苛的設計和試驗驗證前提下,飛機的安全性是毋庸置疑的。
  • 飛機知識普及——起飛的性能
    起飛是一件很簡單的事情。飛機在跑道上加速,達到合適的速度後,飛行員拉起操縱杆,抬起前輪,飛機起飛。起飛速度通常比失速高20%。然而,對於一些軍用飛機來說,起飛速度只比失速高5%。如果你是飛機設計師,除了起飛速度之外,還應該考慮其他飛機的起飛性能嗎?
  • 飛機是如何起飛的?詳解飛機的飛行原理和結構!
    上升是根據伯努利原理,即流體(包括氣流和水流)的流速越大,其壓強越小;流速越小,其壓強越大。還有,升力和迎角等都有很大關係。 大多數飛機由五個主要部分組成:機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。 一;機翼的主要功用是產生升力,以支持飛機在空中飛行,也起一定的穩定和操縱作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼。