我們要上火星，中國天問一號，加油

文/M叔

圖侵刪

我國火星探測器「天問一號」，將於2020年7月23日發射，預計明年2月會到達火星軌道。7月15日，天問一號經過各方調試完畢，已按計劃到達海南文昌發射場就緒。

天問一號揚帆起航

天問一號名字的由來非常具有意義，源於自戰國時期詩人屈原的長詩《天問》，這個名字恰到好處，要知道在中國古代天文學稱火星為「熒惑星」---發光使人疑惑的星星。既然你讓我疑惑，那麼我就問。這一惑一問，是不是對應得恰到好處？

當然，選擇7月份就不是為了應景。熟悉天文的朋友知道，火星的一年是687天，而地球是365天左右，它們的公轉軌道由於公轉周長和速度各不相同，所以只有在7月底到8月初的半個月時間，有一條最近又最省燃料的飛行方案。

天問一號史無前例的任務

天問一號探測器將由中國的長徵五號火箭裝載，進行發射。探測器上將裝載13個有效載荷（直接執行特定任務的儀器）。其中包括著陸器、巡視器、探地雷達（SPR）、通訊設備、地表磁場探測器、氣候探測儀等等。

裝載這麼多儀器是因為天問一號有雄心勃勃的太空任務，它會成為第一個一次性完成「繞、落、巡「的探測器。

也就是說，天問一號這次的任務包含以下幾項主要任務：

1. 圍繞火星進行探測拍照。
2. 投放著陸器、巡視器登錄火星
3. 利用火星巡視火星表面。

　　

天文一號被長徵五號運載火箭發射至地火轉移軌道，與運載火箭分離後，探測器將進行軌道機動，在距離火星400公裡處開始減速，被火星的引力捕獲，開始圍繞火星旋轉。

當著陸的時機出現後，著陸巡視器與環繞器分離。著陸巡視器開始分入火星大氣，利用發動機、氣動、降落傘三次減速和著陸腿的緩衝作用，軟著陸於火星表面。最後，火星車駛離著陸平臺，在火星表面開始巡視探測。

在整個任務中，最關鍵的是登錄火星時的8分鐘。

首先，探測器會瞄準進入火星大氣層的一個窄窄的進入走廊，進入的時候角度太大會導致與大氣摩擦溫度升高過於劇烈，角度太小又實現不了進入火星大氣層的目標。接下來探測器以每秒4.8公裡的速度進入火星大氣，開始啟動減速裝置，大約5分鐘後，速度只剩下每秒460米。

接著，專用降落傘展開，進入艙的速度持續降到每秒100米，剩餘一分鐘還需要一點運氣，因為火星表面風速太大影響著陸點的精度，甚至影響著陸安全。

再繼續，降落傘完成使命，探測器把大底和背罩拋掉，露出著陸平臺和火星車。平臺上的大推力發動機開始工作，進一步減速，高度100米的時候速度基本上降到零，便於探測器觀察地面，尋找最安全的具體著陸地點。

最後一點能量，要靠四條著陸腿裡的緩衝吸能材料，把著陸時的衝擊力緩衝掉，保證探測器不發生側翻，平穩著陸在火星表面。

由於整個過程只有8分鐘，是不來不及由地面控制指揮的，全靠探測器本身的智能設備進行自動操作。

厚積薄發的中國航天

我國在1970年4月24日才成功發射第一顆人造地球衛星，而美國在五年前1969年就實現了登月計劃。在阿聯、印度、以色列等國家都發射了火星探測器後，中國才首次開啟火星之旅。

中國知道自己落後了，所以在這50多年的時間我們臥薪嘗膽，研製和發射了200餘顆太空飛行器。

這次天問一號，也將為中國航天創造歷史。

我們能趕上！我們一定會趕上！

天問一號，我們會為你加油！