BSG皮帶驅動起動機/發電機
（Belt-Starter Generotor）
該部件加裝在內燃機上構成微混合動力（Micro Hybrid）系統。此電機為啟動/發電一體式電機，可用來控制發動機起動/停止，並能在車速低於一定值時使發動機停轉，降低油耗和排放。
BTL生物制油
(Biomass To Liguid）
BTL與CTL（Coal To Liquid）煤制油和GTL（Gas To Liquid）天然氣制油一樣，均能通過相同的氣化、費託（FT)等工藝製取合成柴油。這種合成柴油幾乎不含硫和芳香烴，其十六烷值高達75~80，而煉製柴油的十六烷值僅為45~55。
BTL、CTL和GTL是根據費託流程液化技術開發的優質液體產品，具有環保性能優越特點（PM、CO、NOx、HC排放低於超低硫柴油），它無需改進即可適用於各類柴油機。它們既可單獨使用，也可與柴油混合使用。
CCS複合燃料系統
(Combined Combustion System）
CCS是將汽油機（均質空氣/燃油混合氣、低排放）和柴油機（壓燃、低油耗）的優點集中在一起而開發的新一代發動機。CCS技術匯集了TSI渦輪增壓汽油直噴和TDI渦輪增壓柴油直噴的原理，是均質充量壓縮點燃（HCCI——Homogeneous Charge Compression Ignition）複合燃燒技術，即在進氣過程中預先混合成均質混合氣，再進行壓燃的一種燃燒過程。它與傳統汽油機相比，具有較高的熱效率；與傳統柴油機相比，可節油5%，NOx排放低，幾乎沒有PM。
CCS優點還包括它的燃料靈活性高。能使用汽油、柴油、天然氣、液化石油氣、乙醇、二甲醚、合成燃油和陽光燃油等多種燃料。
奔馳研發的Diesotto發動機也裝備了這一技術。
CNG壓縮天然氣
（Compressed Natural Gas）
CNG是天然氣加壓並以氣態儲存在容器中，它是一種理想的車用替代能源，其應用技術已日趨成熟。
天然氣是從油氣田中開採出來，以甲烷為主要成份的無色、透明、高熱值可燃氣體。它不含硫，燃燒後不會產生SOx，CO2排放比石化燃料少20~30%。CNG汽車具有成本低、汙染少、搶煤性能好、發動機使用壽命長等特點。
CME二甲醚
（Dimethylether）
DME是一種可再生能源，可從煤、天然氣、煤層氣和生物質製取，可作為柴油的替代品。其十六烷值為50~60，較柴油略高。它常溫下為氣態，常溫和5bar壓力下液化。
DME分子結構中無C-C鍵，燃燒後生成碳煙/微粒少，NOx排放僅為柴油的20%。它無毒、對金屬無侵蝕作用，動力性與柴油相當。