要說現在哪個交通工具更方便，相信很多人都會以為是汽車，實際上根據數據顯示，電動車才是更多老百姓的選擇，我國目前已有電動車3.5億輛，汽車2.6億輛，電動車年銷量為3500萬輛，汽車為2000萬輛，從數據對比來看，很明顯電動車比汽車更受歡迎。
曾幾何時，汽車是很多人首選的交通工具，第一是使用起來非常快速，可以高效出行，第二就是因為面子，因為十年前，汽車還沒有現如今這樣普及，買汽車在身邊的朋友圈就屬於混的相當不錯，是身份的象徵，但是如今汽車已經泛濫，除非買豪車，否則買車早已經不是值得炫耀的事情，又在加上近些年道路的擁堵，大夥買車就更加在乎實用性，不再盲目的選擇汽車，這個時候，電動車就成為很多人的首選代步工具。
不過，電動車雖好，但是和新能源汽車一樣，電池是它們的軟肋，尤其電動車相比較價格便宜，使用的電池也都不會具備太高的技術含量，而且購買電動車的時候，商家也不會告訴消費者如何保養，商家更願意車主快點把電池用壞然後再來買新的，這就導致原本電動車電池是3年的壽命，現在的電池大多1到2年基本上報廢。
所以，要想讓電動車電池壽命更久，車主就要從日常保養做起，而保養最簡單省力的就是改變充電方式，比如電動車每天充電和用完再充，哪個比較好？很多車主都比較迷茫，今天我們就來介紹一下。
首先來看電動車每天充電好不好，這主要是看我們每天電量用到多少，如果電量基本上每天都是差不多快用完，那麼每天充電就是非常正確的選擇，因為電動車最怕低電量行駛，造成虧電傷害電池，而每天充電的時候，電量還有很多，那這樣的方式就會提前結束電池的使用壽命，正常來說，鉛酸電池的充放電次數是350次，鋰電池的充放電次數是500次，在不必要的情況下充電，就是浪費次數。
其次來看電動車用完再充好不好，這裡告訴大家，只要是電池的設備，都不要完全耗完電後再進行補充電量，這樣會影響傷害電池，如果是鉛酸電池就會導致鼓包、硫化直到報廢，電動車電池應該在20%到30%之間要補充電量，而冬季的電動車電池應該保持不低於30%的電量。
最後，提醒各位，隨著冬季的來臨，如果電動車續航下降屬於正常現象，不要過於緊張或懷疑自己的電動車電池出現問題，當春暖花開之後，你就會發現電動車續航變的正常了，不過，如果電動車續航突然下降了三分之一，那麼就要去維修店檢測一下了。
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