可以升艙賺裡程，最晚起飛前1小時退票的隨心飛，得賣多少錢？

2020-09-22 周末旅行

對於愛旅遊的朋友來說，2020年真是一個很不一樣的年份。

一方面，突如其來的新冠疫情打亂了大家全年的計劃，而另一方面，航空公司的無限飛和酒店的低價賣房券等各種自救行為，也讓我們在有限的出行形勢下，降低了出行成本。

以我為例，在多個隨心飛產品中糾結一番後，最後的選擇是東航的早晚隨心飛。相對靈活的退票時間，可以覆蓋工作日晚間出行，以及更長的使用有效期，是我選擇早晚隨心飛的關鍵所在。

雖然疫情尚未完全控制，但大家也不能坐以待斃。在國內多家航空公司都推出了隨心飛產品後，海外航司也發現了這算是一個相當不錯的回血模式。

日前加拿大航空也推出了無限飛產品，和國內的各種飛比起來，加拿大航空隨心飛的亮點，在下面幾點：

  • 提供三種不同檔位的無限飛等級，對應不同艙位代碼來進行機票預訂
  • 額外贈送航空裡程
  • 可以積分升艙，Latitude可以免費升艙
  • 有效期可選1個月到3個月

而在價格方面，標準版為2260加元每月，Flex版本為2825加元每月，最高級的Latitude版本為5650元加元每月，從最少買1個月，最多買3個月的。

嗯，按照目前1加元等於5.11人民幣的匯率來計算，這個價位相當於每月11548元到28871元，買滿三個月需要付出34644到86614元人民幣的購買成本。

不愧是高收入的發達國家，一個隨心飛的價格相當於國內同類產品的10倍。

話說回來，價格上去了，加航隨心飛在使用上也是非常友好，沒有什麼noshow就廢票的限制，能夠積分或者是免費升艙，最晚取消或改籤時間提前小時，更不要說還有5000-15000裡程的贈送。

想開點，一分錢一分貨。

需要注意的是，加拿大的無限飛同樣需要是加航Aeroplan會員以及加拿大居民才可以買，購買時間在9月16-23日，買了以後就不能退款轉讓和延期了。

此外，航線只能在加拿大航空及下屬航司的國內航線上使用，國際航線不可用哦。

不過即使不考慮疫情的影響，你也能輕鬆入境的話，未來三個月即將進入冬季的加拿大，是不是值得隨心飛呢？

先看有沒有，再問對不對。不管產品行不行，人家起碼出了這麼個套票可供選擇。

相關焦點

  • 東航上線隨心飛付費升艙功能
    民航資源網2020年10月11日消息：為提升隨心飛用戶出行體驗，豐富廣大隨心飛用戶出行選擇，近日，東航在自有渠道上線隨心飛付費升艙功能。隨心飛用戶可在已購航班起飛前60分鐘前付費升艙。，僅限已訂座兌換的隨心飛航班客票使用。
  • 說說東航的「早晚隨心飛」
    東航「周末隨心飛」「早晚隨心飛」將為你的努力插上最安全的翅膀！飛起來吧，忙碌起來吧，天南海北奔波起來吧！使用本產品須提前訂座兌換所需航班機票，最遲不得晚於起飛前3天（含），最遲不得晚於起飛前2天（含）退票。3.在哪訂座？
  • 東航「周末隨心飛」2021版上線
    這款今年國內航空旅遊市場最亮眼的產品在一片高漲的返場呼聲中推出升級版，可跨年使用到2021年6月，可以把一家人明年的五一、端午假期都安排上，成為今年「雙十一」最值得期待的航空套票產品之一。首先，2021版「周末隨心飛」支持為2周歲及以上兒童綁定使用，寶爸寶媽們可以周末帶娃一起出行了。需注意的是，兒童旅客須與已綁定「周末隨心飛」(2021版)的陪同人同時訂座。其次，2021版「周末隨心飛」已支持付費升艙。用戶在東方航空APP開通「東航錢包」後，可選擇現金支付升艙，低成本享受頭等/公務艙服務，讓航程變得舒適自在。
  • 隨心飛不過癮，頭等艙無限飛可還行？
    在眾多航空公司推出各種「隨心飛」套餐的氛圍下，吉祥航空可謂一股清流，反其道而行之給出了差異化競爭的答案（詳見：888元！吉祥航空新創意，無限升級公務艙）。近日吉祥航空發出公告，聲稱該產品已經達到了預定目標即將下架，與此同時將推出和其他航司類似的隨心飛產品——暢飛卡。
  • 四大服務升級，東航「周末隨心飛」2021版上線
    這款今年國內航空旅遊市場最亮眼的產品在一片高漲的返場呼聲中推出升級版，可跨年使用到2021年6月，可以把一家人明年的五一、端午假期都安排上，成為今年「雙十一」最值得期待的航空套票產品之一。支持兒童使用，可付費升艙據悉，「周末隨心飛」（2021版）在前期基礎上進行了四項服務升級。
  • 十餘家航司跟進「隨心飛」，消費者體驗跟上了嗎？
    繼發售無限升艙卡之後，8月17日，吉祥航空正式發布「暢飛卡」產品，隨心飛航司隊伍再添一員。從東航、海航、南航到春秋航空、吉祥航空等，目前已經有超過10家航司推出了「隨心飛」產品。但隨著跟進「隨心飛」的企業越來越多，消費者在使用「隨心飛」過程中出現的體驗感差、兌換難等問題也紛至沓來。
  • 「隨心飛」成航旅圈熱詞 不能隨時出發旅行，「隨心飛」別亂買了
    航司與OTA紛紛入局，「隨心飛」成熱門最開始是東航推出了「隨心飛」，接著包括海航、春秋、祥鵬、中聯航、川航、南航等航企等紛紛跟進，目前已有10餘家航企推出類似系列產品，如南航的叫「快樂飛」。由於搶購火爆，海航伺服器還曾兩度崩潰。「隨心飛」類產品的市場反響如此熱烈，不僅引得航企紛紛參戰，也讓OTA(在線旅行平臺)們動了心思。
  • 東航全新隨心飛可積分、升艙；又一家大型航司宣布裁員
    更多可刷微信或微博「航旅圈」，加入航旅圈俱樂部（微信群）參與探討和互動，可加微信hanglvquan1昨天，航旅圈劇透了東航即將上線兩款新的隨心飛產品。今天，這兩款產品已在東航APP上開售。正如昨天的爆料，西域隨心飛覆蓋陝西、甘肅、青海、新疆和寧夏；灣區隨心飛覆蓋廣東、香港和澳門。
  • 最超值的隨心飛，半年羊毛到手
    各家航司的「隨心飛」產品已經上線幾月有餘，在嘗鮮過後，用戶對於產品的需求往往將越來越趨於完美。目前，市面上的各家「隨心飛」均有一些限制，如限制周末、限制早晚、搶不到座位等等，對於特定的需求人群來說，上述限制或許可以忽略不計，但對於大部分普通人來說，限制越少，更能激起人想要擁有的欲望。
  • 2020年各大航空公司、平臺隨心飛/隨心住全攻略
    「沒有3天以上時間就不能去旅遊」，這樣的想法購買了各大航司隨心飛產品的朋友們應該拋棄了。以前出去旅行，機票費用佔旅行支出比例大，所以飛一次就要玩夠本，但自從有了各大航司的隨心飛，出行成本固定不變，（每次出行需要自付稅費），飛得越多，實際每次的飛行成本就越低。
  • 「半年五次隨心飛，我還是沒算清是賺還是虧」
    /中國東方航空隨著年底將近，第二輪花式隨心飛又在蠢蠢欲動。有多少人覺得它正中需求，希望能成為常規項目，就有多少人成功把隨心飛用成了鬧心飛。隨心飛好不好用，不能簡單歸結為「誰薅到了誰的羊毛」的問題。/中國東方航空雖然東航隨心飛並不限制可兌換座位數，你能買到票就能兌到票，因此被網友稱讚為「最厚道」，但葛蘭還是對它的火爆程度過於樂觀了。為了能儘量拉長出遊時間，他最終選擇了周六的早班機。「玩得比出差還累」成了不少用戶的共同感嘆，如果周五晚就能出發不是會好很多嗎？
  • 隨心飛首創者東航宣布：周末隨心飛2021年版本正式登場
    這款今年國內航空旅遊市場最亮眼的產品在一片高漲的返場呼聲中推出升級版，可跨年使用到2021年6月，可以把一家人明年的五一、端午假期都安排上，成為今年「雙十一」最值得期待的航空套票產品之一。首先，2021版「周末隨心飛」支持為2周歲及以上兒童綁定使用，寶爸寶媽們可以周末帶娃一起出行了。需注意的是，兒童旅客須與已綁定「周末隨心飛」(2021版)的陪同人同時訂座。其次，2021版「周末隨心飛」已支持付費升艙。用戶在東方航空APP開通「東航錢包」後，可選擇現金支付升艙，低成本享受頭等/公務艙服務，讓航程變得舒適自在。
  • 最全隨心飛對比攻略！還有多種搭配產品
    那接下來我們來看看到底哪一種隨心飛能讓你真的隨心總結：大部分航司產品均為起飛前3-4天，在這方面沒有太大的差別，只需要了解即可另外這些產品大部分都有兌換機票時的座位限制、優惠券之類的機票增值產品，產品定價各異，相對來說還是得看你的出行目的地和出發地。
  • 動態丨「隨心飛」羊毛不好薅，但更多「隨心飛」已在路上
    以東航為例，周末上海往廣州的單程機票基本都在1000元左右，比上半年漲價了不少，按這個價格去算，「隨心飛」只要搭個3次，就能回本了。可以說，只要能飛就賺了。可問題是，消費者能不能「隨心飛」?比如，東航「隨心飛」要求用戶需提前5日預定座位，不能成行需要提前4天退票。很多行程不穩定、想走就走的消費者基本上失去訂到票的可能。一旦3次訂票兌換後都未乘坐，也沒及時辦理退票，那你這3000元就要打水漂了。
  • 搶到「無限飛」的深圳人，真的無限飛了嗎？
    最多可同時存在3個未出發行程，如果利用得好，你甚至可以在8天國慶假期折返3個目的地，前半截假期去東北吃燒烤，後半截假期跑重慶打火鍋。噢對了，有效期到明年1月6日，去體驗一把異地跨年，好像也不錯。>這個條款，下單前我並沒意識到它所隱藏的問題，直到訂下國慶深圳往返上海的行程，才發現，直到國慶的旅程結束前，我都不可能像想像那樣周末隨心飛了。
  • 決戰「隨心飛」
    6月18日，東航「周末隨心飛」如一記響雷般點醒了這個正處於低迷中的民航業，並帶動了不少航司紛紛入局。進入八月後，可以說各大航司「隨心飛」產品已經進入了「真刀真槍」的決戰階段。不過，由於各家航司「隨心飛」產品的使用規則限制條件不同，用戶往往是在多次出行後才會發現產品逐漸曝出的不少問題。
  • 你的「隨心飛」為啥會鬧心？
    主要坑：航班保護消費者真能精得過航空公司嗎？「隨心飛」雖然可以兌換航空公司旗下所有飛行路線的產品，但是在規則上確有「算計」消費者的地方，其中最令消費者鬧心的就是「航班保護」規則。解讀君7月中旬使用隨心飛往返了一趟南寧，歸程時遭遇當地雷雨天氣，導致所乘飛機前序航班備降桂林，延誤3個小時。蹊蹺的是，當時從南寧起飛的後續東航班次並未受到多大影響。於是解讀君嘗試致電客服改籤至後續航班，可東航客服表示：隨心飛用戶不得改籤。
  • 行業劇變催生產品創新，「隨心飛」和「無限升艙」帶來的思考
    成功之處可以對航空業帶來了怎樣的新的思考？不小心出圈的航空業自救無論是哪個航司的隨心飛產品，本質都是疫情影響之下航司所推出的創新舉措，意在刺激市場，滿足旅客的出行需求，讓旅客、航司和旅遊服務等相關產業鏈條上的玩家一起獲益。
  • 航司「隨心飛」套餐買到即賺到？來算算這筆「成本帳」
    由於出發地並不在她的居住地，為了趕早上6:35的飛機，她和朋友在前一日的晚上出發去機場等待起飛，十分辛苦。「到了地方感覺很累，但還要強打起精神去逛。」有網友稱，「東航周末隨心飛」的規則是提前5天訂票，最多3個未出行航班，但對於某些航線在完成上述航程後很難訂到後續機票，還得自掏腰包。
  • 支線航班超2小時太煎熬！靠窗座椅讓人窒息，幸虧平飛後及時升艙
    比較擔心的是每個航班只有5個坐席可夠選擇購買，但實測關於涉及大連的航線幾乎全線都餘票5張……而且聽聞華夏航空無限飛賣的並不是很好，主要是售賣的時期太晚了，飛友手裡都握了一到兩家隨心飛套票了，而且對於一線城市的飛友來說，用不到華夏航空。本次飛行是第一次使用無限飛套票，各種規則比較燒腦，都要一一實測。包括接送機服務的預定和商務艙有空餘的情況下可無限升艙。