2016 年 4 月 14 日、16 日本九州地區熊本縣接連發生兩次強震。電視臺記者坐在直升飛機裡重複道：「阿蘇大橋斷了，看不見橋的另一端」、「熊本城天守閣的瓦片所剩無幾，重要文化財產長塀倒塌」……這些被用來描述地震震度之大的說法，在地震發生一周後成為了當地人繞不開的難題：熊本地震究竟會給九州旅遊業帶來怎樣的影響？
震前的熊本城
前往熊本旅遊，阿蘇火山是絕對的必經之地，可阿蘇地區恰恰是本次地震受災最嚴重的地區。中斷多日的九州新幹線終於恢復了部分區間運營，但深受遊客喜愛、有著復古造型的南阿蘇鐵道何時才能正常通車根本沒有被擺到日程上。
日本三大名城之一的熊本城是熊本的地標建築，由於受損嚴重，專家預估需要 10-20 年的時間才能完成修繕工作。截止 4 月 21 日，已有 37,000 人取消了「黃金周」前往熊本的酒店預約。沒有受到本次地震影響的九州其他各縣也遭到了波及，約 8300 人取消了長崎雲仙溫泉的行程，而福岡縣福岡市的酒店入住率已從震前的 80% 跌落至 50%。
阿蘇地區
富士電視臺記者前往與熊本縣相鄰的大分縣著名溫泉地由布院溫泉進行採訪，地震後一年一度的「由布院溫泉祭」隨即取消，當地人望著門可羅雀的溫泉街說：「這麼多年的努力才使得由布院溫泉成為國內外有名的溫泉地，希望不要一切回到原點」。這絕非是當地人多慮，要知道在《第二次九州觀光戰略》裡九州七縣將觀光業確定為九州基礎產業。
自從日元貶值加之日本放寬對華籤證門檻後，每逢國定假日一刷朋友圈都會產生一種「我的朋友們都去日本旅遊了」的錯覺，不知從什麼時候開始朋友圈曬照出現了九州風光。
2015 年 10 月攜程網發布了《國慶黃金周日本旅遊報告》，報告顯示地處九州的福岡與鹿兒島躍入中國遊客訪日旅遊前十的城市。我們曾介紹過處境尷尬的北海道新幹線，就有人拿同樣拿遠離東京的九州給北海道支招，教北海道像九州那樣利用新幹線與既有觀光資源打一副好牌，能成為成功案例的九州觀光模式確實極有特色。
充分利用地理優勢
「離上海最近的日本」，這是九州地區面向長三角地區遊客進行旅遊推介時常用的廣告語。上海飛往福岡只需要 1 個半小時（福岡-首爾約 1 小時 20 分），而從首都東京飛福岡也需要 2 小時。由於距離中韓更近，九州與日本其他旅遊目的地的遊客構成最大的不同之處在於：中韓遊客尤其多，因此九州地區也格外重視中韓遊客。
有了空路優勢的九州地區在感受到中國遊客愛赴日買買買之後，積極改建港口允許大型油輪靠港。根據日本國土交通省的數據，2015 年靠港遊輪最多的日本港口前兩位是博多港（福岡縣）、長崎港（長崎縣），所以經海路前往九州也是極為方便的，濟州島-福岡這樣的日韓組合航線就人氣頗高。
2010 年左右韓國興起了濟州島徒步旅行（Jeju Olle） 的熱潮，為了吸引韓國遊客九州地區先後策劃了十多條九州徒步旅行路線，如今這些徒步路線已經遍布九州七縣。一些原本不太可能成為觀光地的小鎮也因為被列入徒步旅行線路之後而意外受到韓國遊客的歡迎。
主打溫泉這張牌，原汁原味的田園風光額外好評
九州擁有日本最多的溫泉泉源，溫泉湧出量位居日本第一，日本唯一的砂蒸溫泉也在九州，自然而然地九州給自己的定位便是「溫泉大國」。在日本各類溫泉排行榜上總少不了由布院溫泉（大分縣）、別府溫泉（大分縣）、黑川溫泉（熊本縣）、指宿溫泉（鹿兒島縣）這些九州選手的身影，九州的目標就是：說到溫泉你先想到的是九州。可日本溫泉地這麼多，總得有個理由讓人願意千裡迢迢跑去九州泡湯，每年約有 400 萬人造訪的由布院溫泉或許可以給出答案。
由布院溫泉源數僅次於臨近的別府溫泉排名日本全國第二，可在泡沫經濟時代由布院溫泉只能接納別府溫泉接待不過來的散客。究竟要像別的溫泉地那樣興建大型溫泉旅館與風俗街，還是維持質樸的田園風光，當地人選擇了後者。由布院溫泉的 100 多家溫泉旅館沒有一家有大型資本參與經營，全是個人經營的中小型溫泉旅館。為了維持溫泉街的風貌，所有建築高度均不得超過 10 米。
溫泉旅館與沿街雜貨店、咖啡店還有美術館一同營造出了寧靜且充滿空間感的氛圍。2000 年後充滿細膩、精緻情調的由布院溫泉開始受到女性遊客的矚目，這樣的溫泉鄉也格外適合作為長期度假溫泉療養的首選，因而由布院溫泉遊客的再訪率高達 60%。
由布院湯之坪街道
觀光列車是特色，當乘車也是一種體驗
想要在日本一次儘可能地多坐形形色色的觀光列車，可能沒有比九州更合適的地方了。近年來日本興起了豪華觀光列車的風潮，而最初推出豪華觀光列車的也是 JR 九州。雙人間票價高達 110 萬日元的「七星 in 九州」受到了日本中老年及海外富裕階層遊客的青睞，「想乘但是乘不起」的呼聲實在太高了，2015 年 JR 九州又推出了 2.4 萬日元起的「某列車」，雖然價格還是不便宜但至少不會被貴得望而卻步了。
2015 年推出的「某列車」
事實上，日本各地 JR 業績的好壞全看當地人口多寡，JR 東日本與 JR 西日本區間內均擁有多個數百萬人口的大城市，JR 東海有一條連接東京大阪的東海道新幹線也不用特別煩惱生計，可 JR 九州區間內人口超過百萬的城市只有福岡。雖說九州新幹線貫通整個九州，但畢竟與航空公司競爭激烈。JR 九州的廣告語寫著「出行不僅僅要追求便捷，更要讓乘車成為難以忘懷的體驗」，它這麼說也確實這麼做了。
九州地區觀光資源十分豐富，各地都有泉質極佳的溫泉鄉，阿蘇火山與櫻島火山都是能令人感受到地球脈搏的活火山，長崎夜景又被稱為日本三大夜景之一，JR 九州所做的就是鐵路串聯起一個個景點，一些觀光列車甚至會在風景極佳的車停靠 5-7 分鐘，只為讓遊客下車感受一下車站周遭的景色，於是乘火車本身也成為了一種觀光行為，這種樂趣在日本其他地方倒是很難體驗到。
連接福岡與由布院溫泉的「由布院之森」
大家好才是真的好，積極開拓海外市場
如果你攤開一份大分縣以前的地圖，這張地圖上只會有大分，但現在相鄰的熊本縣與宮崎縣也會出現在大分縣的地圖上。九州七縣原本在進行旅遊宣傳時都是各自為陣，不過現在九州觀光推進機構提出了「九州是一體」的理念。作者曾去過熊本縣位於銀座的土特產專營店，在那裡還能獲得熊本縣以外的觀光資訊，事實上一般遊客前往九州觀光確實不可能只去某一個縣，各個地區一同協作反而更容易促進遊客增加。
九州地區也積極參加海外旅遊展會，利用社交媒體來擴大影響力。就比如熊本縣的官方吉祥物熊本熊就不止一次前往北京上海「出差」，名為「KUMAMON 闖中國」的微博帳號也有 24 萬粉絲，這比熊本縣本身的官方微博粉絲數還要多，還真的有人因為熊本熊去九洲旅行的。
或許九州旅遊業不會像由布院溫泉那位受訪者說的「回到起點」那般悲觀，但總要時間慢慢來重建。2011 年 3 月 12 日九州新幹線全線開通，日本各地自 3 月 4 日開始播放名為「祝!九州」的廣告，可「3·11 東日本大地震」後出於震後自律的考量，這則獲得坎城國際廣告節金獎的廣告被緊急叫停。熊本地震後，日本網友們又開始看起這則經歷有些曲折的廣告，只能希望災區能像廣告語裡說的那樣「成為一體的九州孕育出了全新的力量」。
題圖來自 blog.japancentre.com