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路面倆月不凝固,一摳就碎……鄭州一小區新鋪水泥路變「豆腐渣」?
河南商報記者 劉遠懷 文/圖「兩個月過去了,這路面還是沒有硬化。居民們都提意見說一走一腳灰。」近日,工人劉先生向河南商報記者反映,他在鄭州市一小區進行道路改造時,水泥路面遲遲沒有凝固。【事件】水泥路面兩個多月不硬化10月28日下午,河南商報記者來到劉先生反映情況的地點,鄭州市中原區一小區。小區新修的水泥路面已經幹化,看不出有什麼特別之處。但走到水泥路面上,近看卻發現路面有不少灰土,電動車、自行車輪胎碾壓後的痕跡也很明顯。
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水泥混凝土路面溫度梯度值
【學員問題】水泥混凝土路面溫度梯度值? 【解答】水泥混凝土路面的溫度狀況是溫度應力計算的基礎,我國原有的水泥混凝土路面設計規範,採用威士特卡德理論計算溫度應力,並取設計溫度梯度為0.67℃/cm.此值是三十年代在美國阿林頓實測的結果,五十年代曾被蘇聯引用,後又傳入我國。
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水泥混凝土路面的病害分析與處治對策的探討
1、水泥混凝土路面的病害概述 水泥混凝土路面損壞可分為:斷裂類、豎向位移類、接縫類和表層類四種類型。板底脫空可使用鑽孔壓漿法處理,此法是借鑑後張法預應力構件的孔道壓漿原理,在混凝土面板底部有脫空處鑽孔,通過孔洞利用高強壓力將流質材料壓入脫空空隙,流質材料凝固後產生一定的強度,對面板產生均勻承託的作用,進而達到穩固板塊的目的。
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水泥混凝土路面施工工藝流程
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基(墊)層所組成的路面,亦稱為剛性路面。它包括普通水泥混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土和連續配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩定性等諸多優勢,在各級路面上得到廣泛應用,在我國高等級公路中水泥混凝土路面日漸增多,加上近年來農村公路建設中普遍採用水泥路面,使得水泥混凝土路面科學化、規範化施工成為廣大公路建設者關注的問題。水泥混凝土路面施工中,核心環節是混凝土的拌和生產和混凝土的攤鋪,本文僅對公路水泥混凝土路面施工工藝流程進行探討。
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水泥早期凝固檢驗方法
【資料庫】 【標準名稱】 水泥早期凝固檢驗方法 【標準類型】 中華人民共和國建材行業標準 【標準名稱(英)】 【標準號】 JC/T602-1995 【標準發布單位】 國家建築材料工業局發布
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為什麼高速都是瀝青路面,而到了收費站卻修成水泥路面?
這種路面開起來特別舒服,車輛行駛起來加速的性能也非常好,所以大家也喜歡在瀝青路面上行駛,加上噪音也低。不過有個地方卻是例外,我們在臨近收費站的時候,往往就能看到不一樣的景象。收費站的路段基本都是水泥路面,那麼這裡有就有些奇怪,為什麼瀝青路面有這些好處,但在收費站前卻要換成水泥路面呢?
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水泥混凝土路面裂縫原因分析及防治(一)
水泥混凝土路面行車油耗較瀝青路面少10~15%,重荷載交通下疲勞壽命長,養護費用少,且易解決橋頭跳車問題,因其有許多優點,現在許多省市正被廣泛應用。隨著水泥混凝土路面的發展,路面板裂縫的危害引起了人們廣泛的注意,設計理論不完善、設計假設不合理、施工質量不符合規範和設計要求、材料不合格等各種原因造成的裂縫嚴重影響了水泥混凝土路面的質量,對於這些必須要採取一定預防措施來防範。水泥混凝土面板裂縫按其成因可分為三種:位置縫、施工質量縫、材料縫。
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水泥混凝土路面病害的防治措施
摘要:隨著水泥混凝土路面修築技術的日臻完善,水泥混凝土路面發展的速度較快,在技術、經濟上也將顯示出明顯的優勢。然而水泥路面的迅速增長,水泥路面的許多病害也逐漸體現出來。文章通過多年來的工作經驗,總結了水泥路面不同病害的成因,並提出了相應的措施,與同行共同探討。
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高速公路全都是瀝青路面,為啥到了收費站卻用水泥路面?原來如此
既然瀝青路面有那麼多的優點,為什麼在收費站不使用呢?高速公路全都是瀝青路面,為啥到了收費站卻用水泥路面?原來如此!,使用水泥路面的話,可以讓路面變得更加結實。如果使用瀝青路面的話,長時間的車輛集中剎車就會導致凹陷變形。一般來說在高速收費站的水泥路面下面還會有很多層鋼筋網,從而讓路面變得更加結實,相比於瀝青路面就要結實很多,從而也就延長了它的使用壽命。而且水泥路面適合在上面做建築,瀝青路面卻不適合。更何況我國又是一個生產水泥的大國,這又何樂而不為呢?
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淺談:水泥混凝土路面病害的防治措施
隨著水泥混凝土路面修築技術的日臻完善,水泥混凝土路面發展的速度較快,在技術、經濟上也將顯示出明顯的優勢。然而水泥路面的迅速增長,水泥路面的許多病害也逐漸體現出來。主要現象為裂縫、沉陷、嚴重破碎板、板角斷裂、唧泥、錯臺、接縫材料破損等。
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水泥路面坑洞修補要注意什麼?
出現在水泥路面上的大的坑洞怎麼處理?水泥路面坑洞修補要注意些什麼?如果水泥路面上出現了大的坑洞,不僅會嚴重影響到正常的交通出行,而且坑洞病害的存在也是道路交通安全隱患,這個隱患不及時消除,車輛在不知情的情況下駛過坑洞路面,可能會發生交通事故。
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水泥路面起砂反沙處理辦法
水泥路面起砂反沙好不好修復?對於任何一種水泥路面病害,我們都不可能說其好修補或者不好修補,主要是因為,病害的修補受到很多方面的影響,比如修補的人員的修補技術,操作是否規範,工藝是否正確,使用的水泥路面修補料質量和技術含量如何等等。
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水泥路面隱患大,瀝青路面何時才能鋪上?
【投訴人王先生】因為這個水泥路面當時施工的時候不達標那麼我們小區的住戶意見提出來就是柏油路整改小區業主王先生告訴記者,前年,小區按照街道的計劃對小區路面進行了水泥鋪築整改,但是效果不盡人意。住戶們著急了,他們認為高出路面的窨井存在很大的安全隱患。
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[分享]水泥路面上鋪瀝青做法資料下載
基於半剛性基層的良好的力學性能和造價低的優點,相比較其他類型基層,在高等級公路上暫時都不可能取代半剛性基層,半剛性基層仍將作為一種主導性基層應用於我國的公路建設。我國常見的半剛性基層有水泥穩定土水泥、二灰穩定土、石灰穩定土。本文主要研究對象是水泥穩定碎石基層。
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高速主路都是瀝青路面,為何收費站會用水泥路面?
經常跑高速的朋友都會有這樣的體驗:在高速主路上快速行駛時,雖然車速不低,但碾壓過瀝青路面的胎噪聲卻比較小,也很柔和;但是在下高速之後,進入到收費站時,由於路面變成了普通水泥路,胎噪會瞬間變大。因此,大家心中或許也會有這樣的疑問:為什麼高速收費站,不能像主路那樣,設計成瀝青路面?在今天,我們就全方位來了解一下這個設計上的問題。根本原因:水泥路面成本更低,也更結實在大家的常識中,瀝青路面的鋪設成本會遠遠高於水泥路面。
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水泥路面快速修補有哪些材料
水泥路面修補材料是一種用於及時修補水泥混凝土路面的凹坑表面,中空壓力和重力強度可實現超薄修復,在高速高壓轉移條件下不會斷裂和移位;所有水泥混凝土表面疾病均適用於該材料。 意義 在總體上,沒有針對這些疾病的理想計劃。它們基本上是疾病發展到一定程度後的挖掘和修複方式,造成的;在許多水泥路面疾病出現之後,如果不及時修復,它們將迅速發展為無法治癒的疾病。
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舊水泥路面共振碎石化應用研究
共振碎石化後,水泥面板經過碎石化後分為上部鬆散層和下部開裂層,其中鬆散層的厚度為3~5cm,個別破碎粒徑大於20.3cm,建議施工中對過大粒徑碎石進行人工破碎。下部破裂層結構,水泥板塊產生的裂紋是與路面呈35~40°夾角,與機械原理圖中共振錘頭與地面接觸角度相吻合。 下部破裂層呈現良好的嵌鎖層結構,大大增強了碎裂後結構的承載力。
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瀝青路面水泥穩定就地冷再生施工工藝
瀝青路面水泥穩定就地冷再生施工工藝 2015-08-08 09:05
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科普丨什麼是水泥混凝土路面共振碎石化技術
噠噠噠……沒有大型設備開挖路面也沒有大車搬運掉打碎的水泥碎石只有一輛大型共振破碎機行駛在將要破碎的路面
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農村公路水泥路面露石子如何處理?具體操作方法怎樣?
農村公路水泥路面露石子如何處理?水泥路面上如果出現了露石子的現象,意味著水泥路面上出現了比較嚴重的水泥路面表層病害。從病害類型上來看,水泥路面露石子確實是屬於水泥路面表層病害的一種;但是水泥路面露石子與水泥路面起砂這種表層病害相比,它又是屬於相對來說比較嚴重的水泥路面表層病害。