西南交通大學昨日宣布
應用原創技術的
世界首條高溫超導高速磁浮工程化樣車
及試驗線在該校
正！式！啟！用！
視頻來源：中國青年報客戶端
該試驗線是世界首條
高溫超導高速磁浮真車驗證線
速度可達600-800km/h
其開跑，將為陸地交通
帶來前瞻性、顛覆性變革
研究人員表示，這標誌著
高溫超導高速磁浮工程化研究
從無到有的突破
具備了工程化試驗示範條件
圖為高溫超導高速磁浮工程化樣車。鞠紅偉/攝
速度達600-800km/h
是個什麼概念？
這意味著
從成都到北京1800多公裡
最快才2個多小時！
而從湘潭去北京1500多公裡
最快可能只需要1.9個小時左右
（* 長沙到北京：目前飛機最快2個多小時，普通高鐵最快5個多小時，自駕最快17個小時）如果廣泛投入使用
你！懂！的！
一大早，從湘潭上車
不到兩個小時，到北京遊故宮
或到三亞看大海
你以為是未來電影中才有的情節
也許在不久後
就！將！實！現！了！
一起來深入了解一下
這項如此「硬核」的技術
高溫超導高速磁浮列車是什麼？
什麼是超導？
高速有多高速？
離千公裡時速的超級高鐵有多遠？
乘坐這樣的列車會不會有不適？
專家快問快答告訴你答案
↓↓↓
真車內部長這樣
↓↓↓
內部寬敞明亮
座椅調節度更廣
配置無線充電設施
據西南交通大學校長楊丹介紹
高溫超導磁浮交通技術
擁有無源自穩定、結構簡單、
節能、無化學和噪聲汙染、
安全舒適、運行成本低等優點。
高溫超導磁懸浮技術
作為革命性的交通技術創造
首先誕生於西南交通大學
早在2014年
西南交大就建成了一條
真空管道高溫超導磁懸浮車環形試驗線
2019年又建成了
真空管道高溫超導磁浮車高速試驗平臺
最高試驗速度可達400km/h
可開展高溫超導磁浮車動力學
氣動、振動、噪聲等方面的研究
未來高溫超導高速磁浮列車效果圖。西南交通大學供圖
西南交通大學的研究人員介紹
高溫超導磁懸浮
是理想的新型軌道交通技術
適用於多種速度域
尤其適合高速及超高速線路的運行
應用該技術，西南交大
首先在大氣環境下實現工程化
預期運行速度目標值大於600km/h
有望創造在大氣環境下
陸地交通的速度新紀錄
未來高溫超導高速磁浮列車效果圖。西南交通大學供圖
研究人員表示
下一步將結合未來真空管道技術
開發填補陸地交通
和航空交通速度空白的綜合交通系統
為遠期向1000km/h以上
速度值的突破奠定基礎
在其他國家，例如杜拜
超級高鐵設計模型已經面世！
來一睹為快！
乘客登上一個可用的吊艙
之後吊艙將轉移動到運輸車上
運輸車進入真空管道
最終到達目的地~
首先你要花5分鐘
走到超級高鐵的末端
然後進入出發的吊艙裡~
每個吊艙設計
適用於短途和中途行駛
最多可容納10名乘客~
吊艙內部也是豪華舒適~
接下來
這個吊艙就會自動移動到
所有吊艙集合的大廳~
然後將吊艙有序的裝進運輸車上
沿著規定的路線進入管道~
最終將乘客
成功的送往目的地
看完之後
你有沒有
一點點小期待呀？
來源：芒果都市、青春成都、學校共青團、央視新聞、楚天都市報、川觀新聞等
▼點閱讀原文發布消息