C919南昌飛行表演，國產客機要有B方案，軍用版先用起來

2020-11-03 黑貓機長

自2008年11月正式啟動以來，國產大客機C919發展已有12年之久，目前進入量產前的最後試飛階段，計劃於2021年到2022年投入商業航線。時間很快，到時候大家出行，就可以選擇國產客機了。而10月31日和11月1日，C919還在南昌飛行大會上進行了精彩的飛行表演，讓很多人一睹國產大客機的風採。

C919在南昌進行飛行表演

有關這次飛行表演，很多人說是南昌撿了珠海的「漏」，因為國際疫情的影響，原定於今年11月份開幕的第13屆珠海航展推遲，而南昌飛行大會因為參展外國企業稀少，所以照常舉行，C919便「轉戰」南昌了。

2020南昌飛行大會現場

實際上，並非如此，江西這些年雖然存在感不強，被稱為「阿卡林」省，但航空工業的底蘊還是超過大部分地區的，江西的兩家航空企業洪都和昌河，承擔了C919超過1/4的機體建造工作，國產大客機的前機身，中機身段以及後機身、三個艙門，以及客艙座椅、行李架精裝修等均在南昌完成，而且瑤湖機場本就是C919的試飛基地之一，正在申請成為C919第二總裝基地，所以說C919亮相南昌飛行大會，是計劃中的事情。

ARJ21和C919兩種國產客機首次同框是在南昌

不過，C919要想順利實現2021年到2022年投入商業運營的目標，還有許多工作要做。目前來看，它的發動機、航電系統、燃油系統、電源系統和起落架系統均採用了國外的技術和產品，一旦被卡脖子，不但投入商業運營的時間會大幅推遲，甚至整個項目都有下馬的風險。

現在造個車都是全球合作，別說飛機了，畢竟不是義和團的時代

這並非聳人聽聞，今年2月疫情最嚴重的時候，美國政府就曾落井下石，在波音公司的遊說下，討論限制向我國出口C919發動機的可能性。而從中美貿易戰，美國瘋狂對我們進行高科技禁運和封鎖的實際情況來看，未來美國禁止出口C919發動機和其他系統的可能性非常高，現在他們之所以沒有動手，只不過在等待最好的時機，企圖一舉將C919打垮。

美國現在沒動手，不代表永遠不動手

有人猜測，現在C919雖然已經賣出去了三四百架，但大部分是意向合同和框架協議，一旦大部分客戶真正和商飛籤訂具有法律約束力的商業合同，美國就會出手。這樣的話，C919不但無法按合同交付，而且商飛還會被迫向客戶賠償一大筆資金，必然會破產，美國這招叫做「釜底抽薪」。

人家想的，可能是釜底抽薪

而我們要做的是盡力避免這種極端情況的發生，一方面，我們要藉助歐洲的力量，對美國的肆意妄為進行鉗制，這是春秋戰國和三國時期的「老遊戲」了，我們玩了幾千年，輕車熟路。比如今年9月份，我們和歐洲籤署了《中國民用航空局與歐盟航空安全局關於適航和環保審定的技術實施程序》及其附件《中國民用航空局與歐盟航空安全局民用航空產品運行/維修實施程序》，為雙方深化航空安全領域合作奠定了基礎，標誌著中歐航空安全領域合作進入新的階段，這對未來C919投入商業運營非常重要。

三國殺，我們玩很久了

另一方面，我們也要做好了C919的「B方案」。也就是說，在最極端的情況下，即使美國真的禁運發動機和其他系統，我們也要保證C919安全的飛起來。具體怎麼飛？如果C919真的得不到CFM的LEAP-1C，有人說我們可以用國產的CJ-1000A或者歐洲和俄羅斯的發動機，實際上，那都是遠水解不了近渴。CJ-1000A距離成熟還有好多年，而歐洲和俄羅斯即使願意提供發動機，C919換裝也需要很久的修改和試飛。C919短期內唯一可行的，是換裝渦扇20，甚至是渦扇18。

CJ1000A距離上C919，還需要一段時間

看到這裡，可能很多人笑了，笑小編的外行，渦扇18、渦扇20能換裝C919嗎？你以為飛機換發動機就差插拔U盤一樣？太業餘了，軍用渦扇發動機與客機的需求根本不同，不說其他的，僅穩定性和耐用性一條，它無法滿足C919客機天天飛的需求。對，說得沒錯，小編說的「B方案」，就是要將C919改成軍用飛機。

B方案就是將C919改為軍用

看到這裡，又有人笑了，你不知道C919研製的時候，就跟外方籤訂了合同，一旦被發現改為軍用，就會斷供？對，沒錯，C919不能用於軍用，但現在討論的情況是外方已經斷供了，我們如何保證C919的生存。

既然斷供，之前的限制條件也就不存在了

實際上，不管用什麼方法，讓C919飛起來，才是最重要的，性能反而是其次的，換裝渦扇18、渦扇20，C919性能必然會下降，無法滿足民航市場的需求，那麼就將它改成預警機、加油機、反潛機、電子戰飛機，對於這些特種飛機來說，客機平臺比運20這樣的運輸機平臺好很多。

這是CR929

而除了發動機之外，在航電系統、燃油系統、電源系統和起落架系統等方面，運20均有成熟的技術，性能可能不同，但造出來不存在太大的難度。說白了，我們就是要用運20和C919的技術，研製一款客機造型的運20，或者說軍用版的C919。

用運20技術改C919

被斷供之後的C919依然可以給部隊飛，只要一直在飛就好辦了，可以慢慢迭代，換裝CJ-1000A，或者更先進的發動機，都行。這樣一來，C919投入商業運營的時間可能會晚5到10年，但不至於項目下馬。項目停下來才是最可怕的，項目一停，公司和人員就不得不解散，我們絕不能重蹈運10的覆轍。

不管怎樣，讓C919一直飛，才有機會迭代

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