-
雷射雷達製造商慧建科技亮相CES 2021
36氪獲悉，於CES 2021亮相的慧建科技是一家雷射雷達製造商，主打高性能、低價格。該公司產品分為160線的混合固態雷射雷達、等效150線的車規級前裝雷射雷達兩類。混合固態雷射雷達的樣機已經落地，處於調參階段，下一步和自動駕駛企業洽談合作。車規級前裝式車載雷射雷達的樣機預計於今年3月落地。 慧建科技創始人告訴36氪，得益於技術優勢，公司產品可以實現較低價格。
-
機械雷射雷達群雄鏖戰,固態雷射雷達硝煙再起
但「固態雷射雷達」的概念反而越來越熱。在這方面，國內外公司都展開了積極的較量。 傳統機械式雷射雷達代表，如美國的Velodyne、國內的速騰、禾賽，也在向固態方向布局規劃。以色列的Innoviz、國內的一徑科技，更是從創立之初就堅定走固態MEMS路線，都已經推出了車規級產品，甚至已經開始出貨並拿下一些客戶。
-
固態雷射雷達「何時來」 Flash/MEMS或最快落地
今年，鐳神智能宣布與以色列NEWSIGHT公司聯合研發的3D FLASH雷射雷達V-Lidar將達到200米的測量距離，可靠性能達到車規要求，將在18年年底量產，目前已經有五到六家車廠要參與到V-Lidar 聯合研發計劃中來。對於固態LIDAR的定義，翁煒表示，業內對於一種新產品的定義，往往是通過行業協會、主機廠廠商甚至官方組織共同協商，制定出一套官方的規範。
-
一文看盡CES上的雷射雷達
大疆、華為等消費電子硬體巨頭，博世、大陸、法雷奧等頂級零部件供應商，也已經或即將推出自己的車規級可量產雷射雷達新品，雷射雷達的價格有望大幅下降，行業也將面臨第一次洗牌。CES 2020上我們從雷射雷達新品上可以看出些端倪，全球30多家雷射雷達公司亮相，無論從產品的核心性能指標、產品成熟度以及關鍵的價格方面，都讓整個汽車行業看到了雷射雷達的新氣象。
-
研發出360°混合固態雷射雷達,「慧建科技」實現高性價比
36氪獲悉，於CES2021亮相的「慧建科技」是一家雷射雷達製造商，主打高性能、低價格。該公司產品分為160線的混合固態雷射雷達、等效150線的車規級前裝雷射雷達兩類。混合固態雷射雷達的樣機已經落地，處於調參階段，下一步和自動駕駛企業洽談合作。車規級前裝式車載雷射雷達的樣機預計於今年3月落地。公司創始人告訴36氪，得益於技術優勢，公司產品可以實現較低價格。
-
廉價化雷射雷達的希望:MEMS雷射雷達 vs 固態雷射雷達 | 雷射雷達...
雷射雷達遲遲沒有在汽車領域大規模應用，原因顯然是幾萬美元的價格太貴了，可能比車還貴。很多人選擇鑽研深度學習和圖像識別來取消雷射雷達，也有人選擇雷射雷達的廉價化。目前雷射雷達價格高的原因包括了需求量少，組裝和調試成本高。Velodyne公司此前的機械旋轉式產品在車用雷射雷達領域佔據統治地位，後續推出混合固態的產品，成本有所降低，正在逐步研發純固態雷射雷達。Velodyne LiDAR獲得百度與福特1.5億美元的投資，計劃到2020年左右成本降至500美金。
-
200線純固態雷射雷達將實現百美元級量產
從這個角度來看，如果加持雷射雷達的真實3D數據的輸入，不但提高了至關重要的安全性和冗餘性，還可以極大簡化感知算法的工作量和降低數據訓練的成本，使自動駕駛快速落地和擴展到更廣闊的場景。 洛微科技的團隊相信，雷射雷達遲早會像攝像頭一樣普及，成為低成本的車規級元器件。並且，這一天將很快到來。
-
MEMS雷射雷達被視為最快落地技術的三個原因
今年1月在美國拉斯維加斯舉辦的CES 2019，中國雷射雷達領軍企業速騰聚創和禾賽科技分別推出自家的MEMS雷射雷達：RS-LiDAR-M1和PandarGT 3.0。在此之前，速騰聚創和禾賽科技是機械式雷射雷達技術路線的佼佼者。在從機械式雷射雷達向固態雷射雷達的演變過程中，一些企業選擇直接進入全固態雷射雷達，也有許多企業深耕於混合固態技術路線——MEMS雷射雷達。
-
一徑科技攜全套固態雷射雷達解決方案亮相北京車展
[第一車市 新聞]2020年9月28日-30日，一徑科技攜全套固態雷射雷達解決方案亮相北京車展。 一徑科技展位：靜安莊館7號館7071 作為國際領先的MEMS 固態雷射雷達解決方案商，一徑科技始終堅持以先進的技術出發，緊密結合市場需求，高性能、小型集成化、可量產的車規級全固態雷射雷達產品，賦予無人駕駛汽車、機器人等人工智慧應用可靠穩定、寬視角、遠距離及高解析度的三維深度視覺能力。
-
建設世界首條年產能5萬臺車規級MEMS雷射雷達產線,一徑科技常熟...
圖片來源：常熟高新區常熟高新區官方消息報導，截至目前，已建成5000平米的車規級MEMS雷射雷達生產基地，並開始試生產。蘇州一徑計劃一期投資總額1.02億元，建成世界首條年產能5萬臺的車規級MEMS雷射雷達產線。
-
廣東省重大專項車規級MEMS固態雷射雷達研發項目啟動儀式在鐳神...
《車規級MEMS固態雷射雷達系統研發與應用》項目著眼於現階段國家重點產業需求與制約戰略性新興產業——-智能網聯汽車產業領域中核心傳感器雷射雷達的「卡脖子」關鍵技術，全面圍繞廣東省重點領域研發計劃「新能源汽車」重大專項研究內容，通過突破雷射雷達關鍵零部件的設計製造技術，形成專用雷射器、MEMS微振鏡晶片、放大器晶片等關鍵零部件並產業化；通過開展新探測技術、新結構、新工藝的集成研究
-
CES 2021線上啟幕,自動駕駛領域亮點幾何?
DeepRoute-Engine是針對L4級自動駕駛深度學習模型研發，該推理引擎實現了比開源深度學習框架平均高6倍的推理速度，可大幅提升自動駕駛的計算效率。讓L4級自動駕駛的感知模塊，可以運行在低成本、低功耗的計算平臺上。根據元戎啟行與曹操出行合作的自動駕駛車型——幾何A的實車測試，元戎啟行的自動駕駛系統，每行駛100公裡只消耗1度電。
-
那些被寄予厚望的固態雷射雷達,為什麼2018沒有火?
禾賽新發布的第三代固態雷達PandarGT 3.0可否解決這些難題？本文將逐一給出答案。遲遲沒有出現的固態雷射雷達元年雷射雷達行業有個怪現象 —— 每年CES，都會有人會煞有介事地說，機械雷達要被淘汰，明年會是固態雷射雷達的元年！
-
雷射雷達的中場戰事丨深度
谷歌的無人駕駛團隊Waymo、Uber紛紛著手研發適用於自身的更低價雷射雷達成本，Waymo甚至已經掌握了7500美元的雷射雷達技術。紛爭市場競爭是殘酷的，客戶永遠在呼喚更好的產品。除了單純價格方面的競爭之外，落地到量產車層面的技術路線也出現了爭議。對於乘用車而言，傳統機械旋轉式雷達成本高，體積大，且很難通過車規級驗證。
-
CES 2021線上啟幕 自動駕駛領域亮點幾何?
讓L4級自動駕駛的感知模塊，可以運行在低成本、低功耗的計算平臺上。根據元戎啟行與曹操出行合作的自動駕駛車型——幾何A的實車測試，元戎啟行的自動駕駛系統，每行駛100公裡只消耗1度電。該耗電量還包括了車內負載2人，空調開啟，以及傳感器風阻對能量的耗費。除此之外，DeepRoute-Engine還針對不同品牌的計算平臺設計了定製的內核程序，用以執行所需的大量並行計算。
-
Ouster正式發布首款全固態數字雷射雷達
面向ADAS和工業自動化的最新固態雷射雷達，價格將降至100美元10月6日，Ouster正式發布基於其獨有數字雷射雷達架構而研發的最新高性能固態雷射雷達ES2。ES2是市場上第一款全固態、高解析度、長距的數字雷射雷達，探測距離超過200 m。ES2面向車規量產項目的初始價格將為600美元，並計劃於2024年實現大批量生產。
-
全球首款固態雷射雷達無人物流車,定位於末端低速無人配送
全球首款固態雷射雷達無人物流車，定位於末端低速無人配送 李倩 發表於 2018-06-01 10:31:32 對於在乘用車上仍然是「懸而未決」的雷射雷達來說，商用車市場無疑是最快落地量產場景之一
-
不同於特斯拉的路線蔚來ET7搭載的雷射雷達是什麼?
具體體現為：1)越來越多的傳統車企以及造車新勢力表示，將在其後期量產車型中使用雷射雷達技術；2)以華為為代表的科技巨頭推出雷射雷達相關產品，產業生態持續拓展，加速雷射雷達產業成熟。車企扎堆在2021年展示雷射雷達相關技術。
-
速騰聚創發MEMS Lidar 與高德高精地圖合作 加速雷射雷達應用
車東西 文 | Origin車東西1月11日消息,雷射雷達創企速騰聚創在CES上亮出一套組合拳：發布MEMS雷射雷達、宣布與高德地圖在高精地圖上達成合作、推出雷射雷達與攝像頭數據融合算法。速騰聚創的MEMS雷射雷達M1-Pre發布於CES首日，具有探測距離長、解析度高、成本低、容易量產、面向車規五大特點。
-
不同於特斯拉的路線 蔚來ET7搭載的雷射雷達是什麼?
具體體現為：1)越來越多的傳統車企以及造車新勢力表示，將在其後期量產車型中使用雷射雷達技術；2)以華為為代表的科技巨頭推出雷射雷達相關產品，產業生態持續拓展，加速雷射雷達產業成熟。 車企扎堆在2021年展示雷射雷達相關技術。