有機票卻無法登機，航空公司為何要超售？

此前，曾有網友在柬單網APP上爆料，自己購買了18日23點10分金邊飛成都的機票，卻因航空公司超額銷售，導致險些無法順利登機的經歷。

雖然該網友表示只是虛驚一場，最終還是拿到了機票，並如期踏上回國旅程。但同航班的另外20多名乘客似乎就沒有那麼幸運了，他們因同樣的原因被拒登機，不得不另做選擇。

羅先生（化名）就是其中一員，航班起飛那天，因為去得比較晚，沒有取到票。所以，他只好選擇免費改籤為25日的航班，並領取到了330美金的補貼。當然，他還需要重新花費130美金做核酸檢測。

近期，回國航線已經增至20條，機票價格也整體有所回落。實時查詢多家中國航空公司機票價格，均在萬元以下，其中春秋航空每周四金邊飛往上海的航班票價低至6000元，10月份的機票價格低於9月份。

因此，回國人數逐漸增加，甚至出現了航班超售問題。不少同胞心生不解：航空公司為什麼要超售機票？

對此，小編聯繫了航空公司客服，對方回復稱確實有機票超售情況，而且超售情況是一直都存在，無法避免。此次航班共有181個座位，因處於疫情特殊時期，原本計劃發售120張客座票，但後來申請到150張客座，但對於羅先生的情況，客服則表示尚不清楚具體情況，需要做進一步了解。

不過，至於為何經濟補償為何會有200美金和330美金這2個不同的方案，客服解釋道，200美金是針對因機票超售而無法登機的補償，另外130美金是對乘客重新做核酸檢測的補償。

此外，小編還聯繫了機票代理方「天泰航空」客服，對方也表示不對機票超售情況不知情，只是在起飛前1天收到柬埔寨航空公司的超售通知，他們只負責發簡訊轉告旅客。

機票超售，顧名思義，就是航空公司售出的機票多於航班的座位，這是目前全球航空業都通用的慣例。

例如，一個航班只有200個座位，航空公司實際可能會賣205張機票，如果剛好有5名旅客因故未到，航班的座位則被充分利用；若全部已定座的旅客都按時到機場辦理乘機手續，超售的5名旅客就成了「溢出」的定座，無法搭乘本次航班。

據了解，經常會有一些所謂的機票「黃牛」，會大批量購買機票，但臨飛前又將未賣出的機票進行大規模退票處理，從而造成航班座位的浪費。

為避免上述情況，也為了追求利益最大化，航空公司會通過數據分析系統，對每個航班旅客成行情況的原始數據進行分析，確定一定比例的超售額度，以保證每個航班座位的利用。超售比率一般在3％左右，而中國民航總局規定超售機票不能超過5％。

要是出現超售情況，航空公司會按照「先到先得」的原則，優先保障先取到票的旅客登機。

同時尋找自願改乘的旅客，若沒有足夠的自願者，航空公司就會拒絕部分旅客登機。

對於無法登機的旅客，按照慣例，航空公司會全額退票，並提供一定的現金補償或裡程補償。

機票超售一般發生在假期等旺季，抑或是突發事件而引發的人員逃離潮，又或者航空公司沒有嚴格執行航空政策，比如全球疫情爆發時，中國的「五個一」政策規定入境客運航班客座率確保不超過75%，有些航司卻「鑽空子」進行機票超售。

包括羅先生在內的20多名同胞，本以為手持機票，便可以一帆風順踏上回國航班，沒想到卻因機票超售而被拒絕登機，相信這事放到誰頭上多少都會感到不愉快，特別是對回國期盼已久的海外同胞。

同時，並不是所有同胞都知道航空公司有超售的「慣例」，就算有所了解，恐怕也無法預料自己會遇到這種情況。

所以，航司也有及時提醒的義務，至少應該在旅客購買機票時提前告知相關情況，這樣旅客就不會被打個「措手不及」。

當然，如果真不幸遇到機票超售無法登機的情況，也建議大家和航空公司心平氣和地溝通，畢竟按照正常流程，除了改籤時間外，經濟補償是不會少的。同時，要仔細確認實際經濟補償金額，維護好個人權益。

如果實在不想影響回國行程，最好儘早取到票並拿到登機牌，因為超售時登機的原則就是「先到先得」。

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