路面沉降達10多公分（南海網記者 楊振東攝）
路面出現的裂紋（南海網記者 楊振東攝）
人工在路面開槽排水（南海網記者 楊振東攝）
取樣混凝土厚薄明顯不均（南海網記者 楊振東攝）
東方網9月9日消息：海口椰海大道路面出現大量裂縫、沉降問題，項目建設單位，海口城建集團城市發展有限公司回應稱，椰海大道抗折強度超過設計標準，出現斷裂下陷等問題，主要原因是由於大貨車超載超速嚴重。對此說法，不少網友質疑，認為決非只是超載、超速所致那麼簡單，應該嚴查質量問題。9月8日，南海網記者帶著網友疑問，再次在該路段進行實地調查。
新修路面沉降落差達10公分
9月8日上午，南海網記者驅車從椰海大道新近開通的海榆中線入口處，沿途對椰海大道巡查。當車行至椰海大道1.1公裡處，就開始感覺汽車像衝浪一樣起伏前行。
記者下車查看發現，從1.1公裡開始至2公裡間近1公裡的路面「波浪起伏」、高低不平。記者在出現沉降的一段約35米的距離內，用繩索粗略量了一下，路面起伏落差竟達10公分左右。路面出現明顯沉降拉開的不規則裂紋，一道道的劃破路面。
新修路面竟開溝槽引水
新修路面出現嚴重的沉降現象讓人詫異，接下來記者還發現更加可笑的現象。正當記者在查看沉降情況時，路面一條人工開鑿的不規則溝槽吸引了記者眼光。細看該溝槽長約8米，寬約3公分，幾乎橫向穿越椰海大道北幅路面，由淺至深引向路邊排水溝的排水口。該溝槽開鑿在出現沉降路面的低洼處，估計是為了低洼處的排水而開鑿的。
路面混凝土層厚薄不均
同時記者還發現，在該路段短短約50米內，有關單位部門鑽孔取樣達9處之多，留下直徑約10公分的深洞，鑽孔取樣後的樣品被整齊的擺放在隔離綠化帶上。記者隨意用四個樣品進行對比發現，路面混凝土層嚴重厚薄不均，最薄和最厚的相差達5公分，最薄的僅有約20公分。但據記者了解，該路段設計標準厚度為25公分。
行車象跳「的士高」
記者驅車繼續前行，從2公裡處開始至3公裡處的路面較好，感覺平坦。但從3公裡處開始前行，就發現路面像百衲衣一樣縫縫補補，一路密密麻麻的布滿了補丁。記者以時速60公裡的車速前進，從4.5公裡處開始，路面開始布滿密密麻麻的縱橫交錯的裂紋，車輛行駛在上面發出有節奏的「哐當、哐當」的聲音，恰似的士高的音樂一路伴隨。這種現象一直延續到6公裡處。從6公裡處開始直到海瑞橋，路面情況較好。
從海榆中線入口到海瑞橋全程12公裡。記者從海瑞橋折返一路查看發現，椰海大道北幅路面情況與南幅大致一樣。
眾司機認為該路存在質量問題
在採訪途中，看到記者拍照，一些司機主動停車與記者搭訕，司機們一致表示，該路明顯存在嚴重質量問題。「超載造成的，難道只有這條路才有超載的嗎？」司機陳師傅說，在海口不超載的路恐怕只有新華南路和博愛路了，其他的路為什麼沒有這麼快就出現這些問題呢？
椰海大道設計標準如何？實際建設質量如何？相關部門驗收情況又如何？南海網記者將繼續調查。