一大波機械動圖來襲,不懂機械也能看明白,附原理解釋!

最近又整理了一些機械動圖，結構依然直觀，分享給大家！

01 差速器

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汽車差速器能夠使左、右(或前、後)驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。

汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉彎，圓弧的中心點在左側，在相同的時間裡，右側輪子走的弧線比左側輪子長，為了平衡這個差異，就要左邊輪子慢一點，右邊輪子快一點，用不同的轉速來彌補距離的差異。為了解決這個問題，早在一百年前，法國雷諾汽車公司的創始人路易斯·雷諾就設計出了差速器這個東西。

02 離合器

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離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。

離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而徹底;調節和修理方便；外廓尺寸小；質量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力。

03 渦輪增壓

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渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接，這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好。

04 深溝球軸承

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深溝球軸承適用於高轉速甚至極高轉速的運行，而且非常耐用，無需經常維護。該類軸承摩擦係數小，極限轉速高，尺寸範圍與形式變化多樣。主要承受徑向負荷，也可承受一定量的軸向負荷。

深溝球軸承由一個外圈，一個內圈、一組鋼球和一組保持架構成。深溝球軸承主要承受徑向載荷，也可同時承受徑向載荷和軸向載荷。當其僅承受徑向載荷時，接觸角為零。當深溝球軸承具有較大的徑向遊隙時，具有角接觸軸承的性能，可承受較大的軸向載荷 ，深溝球軸承的摩擦係數很小，極限轉速也很高。

05 聯軸器

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▲十字滑塊聯軸器

用來聯接不同機構中的兩根軸(主動軸和從動軸)使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩衝、減振和提高軸系動態性能的作用。聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。一般動力機大都藉助於聯軸器與工作機相聯接。

06 萬向節

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萬向節（即萬向接頭）是實現變角度動力傳遞的機件，用於需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的 "關節"部件。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。 

在前置發動機後輪驅動的車輛上，萬向節傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間;而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。

07 四腳機器人

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機器人由基板和四隻腳組成，基板的兩側由曲柄連杆機構構成，連杆機構中的四根連杆底端為該機器人的四隻腳。左、右兩組連杆機構中的四根連杆交替往復擺動，使該機器人的四隻腳隨之交替往復擺動，一步一步地向前行走。

08 皮筋槍

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皮筋槍是一類經典的玩具，多以木質材料或金屬材料為槍身，通過簡單的設計，巧妙地利用橡皮筋自身彈性勢能作為動力，將橡皮筋自身作為子彈進行發射。

與彈弓不同，皮筋槍中的橡皮筋不僅為槍體提供動力，同時也作為槍的子彈被發射。皮筋的柔韌度，以及彈性的有限程度恰到好處地控制了皮筋槍子彈的「威力」。

 

 來源：瘋狂機械控

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