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空難時航空公司寧可補償十幾億，也不供應千元著陸傘，這是何以？
出於對經濟效果的考量，越來越多的人開始選用飛機為出行用具，可是空難也就成了人們最為擔憂的問題。在地上產生危險還能跑，在空中產生危險怎樣跑？並且民航通常都是不供應著陸傘的，你跑都沒法跑。那麼問題來了，為什麼產生空難時航空公司寧可補償十幾億也不供應千元的著陸傘？這是為什麼？我們一塊來看看。
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當遇到空難時，為何航空公司情願賠付幾十億，也不要讓乘客跳傘？
是的，就是那個經常會登上報紙頭版頭條，在我們看來經常會發生空難的航空運輸。雖然給我們留下了深刻的印象，但其實飛機發生事故的可能性非常低。每年，光一個城市就有可能發生成千甚至上萬起車禍，而在全球幾乎可以說每天都會發生這上萬次的車禍。每年，在車禍當中喪生的人也會達到十幾萬。
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為何飛機遇到空難時，航空公司寧願賠幾十億，也不讓乘客跳傘逃生
飛機作為所有交通方式中，最快捷最安全的方式，它一般只會是一些需要長途出行的選擇，儘管在所有交通工具中，空難的發生率極低，但這也無法阻止一些災難的發生在飛機發生事故的時候，人們往往還停留在數千米的高空之上，要想活下來，就必須脫離危險的源頭——飛機。而這個時候，降落傘就顯得尤為重要，然而跟多時候，許多航空公司都會選擇承擔幾十億的損失，而不願為飛機配備降落傘，讓乘客跳傘求生，這是為什麼呢？
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最危險的航空公司排名出爐，看看你坐過哪個
獨立航空公司評級網站AirlineRatings.com綜合了航空公司過去10年的空難事件數量、死傷人數、國際航空運輸協會運營安全審計證書(IOSA)達標程度等因素，發布了一份全球最危險航空公司名單。這些榜上有名的航空公司有著最為致命的風險因子。
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為何遇到空難，航空公司寧願賠償幾十億，也不給飛機配備降落傘？
，航空公司寧願賠償幾十億，也不給飛機配備降落傘？，而航空公司也並沒有給飛機配備降落傘是什麼原因呢。說到前面的跳傘運動這些，其實作為普通的觀眾可能看的的只是表面的，他們就背上一個降落傘包從高空跳下，然後華麗的落地，看起來非常的一氣呵成，事實上這中間也是有著非常大的講究的，那就是降落傘本身是需要操作技巧的，不然拿著可能也不會開降落傘，或者沒有正對風向，這個傘本身就無法打開，當然最為重要的就是這個距離掌控，雖然都知道太低了打開降落傘很危險，事實上在過高的距離打開降落傘本身也是十分危險的事情
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遇到空難的時候，航空公司寧可天價賠償，也不願意準備降落傘？
或許有人會說可以準備降落傘，在飛機出事故的時候打開降落傘或許有生還的機會，但縱觀各大航空公司，沒有一家準備降落傘給乘客。，事後航空公司不僅道歉而且還要進行賠償，前前後後可以說是花了天價。那麼為什麼航空公司寧可天價賠償，也不願意準備降落傘讓乘客逃命呢？首先飛機事故率非常低，雖然每年總會發生一兩起飛機事故，但是想必其他交通工具的事故率來說已經小太多了。據2015年相關統計數據證明，全球每年一共3400萬次的航班飛行，坐飛機的人數也超過了36億，但因為飛機事故喪生的僅564人死亡。
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遇到空難時何以航空公司寧可賠幾十億也不準許機上的旅客跳傘逃生
遇到空難時，何以航空公司寧可賠幾十億，也不準許機上的旅客跳傘逃生？現現在世界上最寧靜的交通用具當屬高鐵，它速率快、寧靜係數高，每年產生事件的概率都非常小不知道大家是否知道這樣一個局面，遇到空難的時間航空公司寧可賠掉幾十億，也不準許旅客本人跳傘逃生，這究竟是為什麼呢？對於這一點，我們可以逐條剖析。
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飛機遇到空難，航空公司為什麼寧願賠款，也不讓乘客跳傘逃生？
而一旦發生空難，在萬米高空的飛機上的所有人員都很難逃脫。而我們發現，一般飛機要是遇到空難，都不會選擇讓飛機上的乘客跳傘逃生，那麼飛機遇到空難，航空公司為什麼寧願賠款，也不讓乘客跳傘逃生首先空氣就比較稀薄，人們根本無法呼吸，其次普通人能夠成功完成跳傘都是一個問題，所以遇到空難航空公司都不會讓乘客跳傘。
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一旦遇到空難，為何航空公司寧可賠十幾億，也不讓乘客跳傘逃生？
這些交通工具中飛機是速度最快和比較舒適的，往往只有遠行和趕時間的人才會乘坐。飛機也是出現事故最少的交通工具，但是一旦是遇到空難，那存活的可能性很小。然而讓人不解的是，一旦遇到空難，為何航空公司寧可賠十幾億，也不讓乘客跳傘逃生？
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盤點全球十大空難唯一倖存者
盤點全球十大空難唯一倖存者 1.全球十大空難唯一倖存者 朱莉安·帕克 失事時間：1971年12月24日 失事飛機類型：Lockheed Electra L-188A 失事地點：秘魯Puerto Inca 乘客及機組人員：92人 死亡人員：91人 失事原因：人為性故障和閃電可能造成的機身結構損壞 在1971
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菲律賓航空上榜全球 10 大安全航空公司
搜索下載華輿APP（中新社旗下新媒體平臺），關注全球華僑華人，瀏覽世界各國媒體新聞資訊，無需翻譯——華輿在「手」，世界盡在掌握！疫情期間執行高標準的衛生措施菲航上榜全球十大安全航空公司華輿訊 據菲律賓世界日報援引安全旅行晴雨表說，在COVID-19大流行期間，菲律賓航空公司（PAL）是十大安全旅行航空公司之一。
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當遇到空難之時，航空公司為什麼寧願賠幾十億，也不希望乘客跳傘
交通事故是人們很關心的話題，一場交通事故的發生，永遠都不只是影響一個人或一個家庭，永遠都是對多個家庭產生影響，顯然交通事故的危害有多大，就顯而易見了，而更大的危害莫過於空難了，一般的民航客機乘坐人數都在200左右，一旦出現事故，那影響的將會是幾百個家庭和航空公司。
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為何發生空難時，航空公司寧可賠掉幾十億，也不許乘客跳傘逃生？
近現代史上的中國發生過了幾起撼動人心的飛機空難，譬如「1992年桂林空難」，「 MH370空難」等，而中國航空史上發生過第一次空難，是中國航空先驅馮如，他是中國第一位飛機設計師，在1912的航空數據中顯示，全球共有3400萬次航班飛行，多達36億人次乘坐飛機，共計發生17起空難，造成564人次死亡，換算下來的事故率是兩百萬分之一，比車禍死亡的概率小1375倍，但還是有人害怕坐飛機，因為飛機一旦失事，存活下來的可能性基本為零。
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為何發生空難，航空公司寧願賠付幾十億，也不願讓乘客跳傘逃生？
我們知道，飛機已經成為很多人日常生活中最常用到的一種交通工具。乘坐飛機去一些較遠地區也成為人們出行的主流方式。但每當飛機在離地升空時，很多人還是充滿緊張和不安的。因為他們擔心，一旦飛機出現故障或者意外的話，他們生還的機率將變得十分渺茫。
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盤點:全球十大最嚴重「空難」
飛機作為目前世上最快的交通工具，這一偉大的發明，給人們帶來了更為快捷的交通出行。但是由於一些不可抗拒的原因或人為因素造成的飛機失事而造成巨大的人員傷亡和財產損失，難免讓人萬分難過，下面我們帶大家了解一下史上最嚴重的十起空難事故。
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韓國前兩大航空公司或合併 有望躋身世界十大航空公司
韓國前兩大航空公司或合併 有望躋身世界十大航空公司 Evelyn Zhang • 2020-11-15 12:55:01 來源：前瞻網
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菲經濟要聞：菲航上榜全球10大安全航空公司
疫情期間執行高標準的衛生措施菲航上榜全球十大安全航空公司據安全旅行晴雨表說，在COVID-19大流行期間，菲律賓航空公司(PAL)是十大安全旅行航空公司之一。 在五分的評分中，PAL得分四點二，與中華航空公司、夏威夷航空公司、亞洲航空和阿聯航空並列。
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全球空姐最漂亮的3家航空公司，中國也有一家航空公司上榜？
我們今天要給大家介紹的這幾家航空公司，是全世界數得上的「最美空姐」航空公司。說起俄羅斯航空公司，這是全俄羅斯境內規模最大的一家航空公司，雖然一開始的時候我國人民應該很少聽說過這裡，可是最近幾年他們也是經營的風生水起，而且在旅遊業發展如此良好的現在。
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史上最全！全球15家航空公司的空客A380及其塗裝一覽
空客A380是歐洲空中巴士公司生產的全球最大四發雙層寬體客機2007年10月15日，該機型首次交付於新加坡航空公司，並於當年10月25日投入運營。截止2019年2月，空客A380接到290個訂單，並交付了235架飛機。阿聯航空公司是最大的空客A380顧客，共有123個訂單，已交付109架。除了新加坡航空和阿聯航空，全球還有13家航空公司運營著或者運營過空客A380客機。
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世界五大空難梳理,每一個都觸目驚心
特內裡費空難，583人遇難1977年3月27日傍晚，西班牙北非外海自治屬地加那利群島的洛司羅迪歐機場的跑道上，兩架來自荷蘭皇家航空公司和泛美航空公司滿載油料和乘客的波音747相撞。這些不嚴謹的操作最終造成了世界上最大的空難，位列世界十大空難事故排行榜之首。