特斯拉和沃爾沃都被打了臉 說好的「環境保護」和「安全」呢?

汽車行業最近的兩個新聞非常有趣。一直聲稱代表「環境保護」趨勢的王牌電動汽車玩家特斯拉，因森林破壞被當地法院下令停止建造他的德國工廠。多年來一直聲稱安全的沃爾沃，在最新的IIHS 2020 TSP頂級安全車認證名單中再次失敗。

這有點抨擊的味道，但這篇文章不是關於幸災樂禍，而是希望改變人們的認知。正如隔壁的老王常說的，「日本車不安全」、「美國車不省油」、「電動車環保、科技化」等等，很多人都習慣了這種觀點，但這不一定是真的。更多的提問、更多的事實和獨立思考對汽車消費者總是有好處的。

（一）特斯拉德國惹怒環保組織

先看看特斯拉。據外國媒體報導，當地時間2月16日，德國一家法院命令特斯拉停止砍伐柏林附近林地的樹木。根據該計劃，特斯拉將在歐洲建立第一個汽車組裝廠和電池廠。它需要清理92公頃的森林來建造工廠照明，這相當於150個足球場的大小。如果沒有(環境訴訟)的阻礙，特斯拉本可以在另外三天內清理完這片林地。可以說，這片92公頃的森林曾經被泰斯拉摧毀過。建設

特斯拉德國工廠並不是第一次被封鎖。因為工廠位於森林地面，特斯拉在繼續建設之前不可避免地需要砍伐樹木。這遭到了當地環保主義者的強烈反對，因此特斯拉承諾植樹數量是當地砍伐數量的三倍作為補償，並安全地將一隻當地蝙蝠轉移到其他地方生活。然而，環保主義者似乎仍然不滿意。他們認為特斯拉的建設計劃對當地野生動物構成了威脅，而森林砍伐造成的生物多樣性破壞無法得到補償。

當我們看到照片中被切斷的荒地和周圍茂密的叢林之間令人震驚的對比時，我們不禁要問:特斯拉對「環境保護」說了些什麼？在開發智能環保電動汽車和提高人類生活質量的旗幟下，我們所做的……讓我們想起了瑞士女孩森伯格，她現在是全球環保網的明星和環保的小「教母」。去年8月14日，森伯格乘坐價值數千萬美元的帆船參加了在紐約舉行的青年氣候峰會。她高調推廣帆船運動是為了實現完全無汙染和零排放。但事實是，在她到達美國後，帆船被飛機運回歐洲。兩位船長飛回了歐洲。我不知道這個節目的碳排放量是她來回飛行的多少倍，更不用說建造這艘帆船的資源浪費和環境汙染了。

仍然是同一句話，我們不反對電動車，而且它絕對不是黑色的電動車。它反對對電動汽車的神化，並且不能忍受電動汽車總是聲稱「優於」環境保護的事實。今年春節如此冷清，私家車出行已經大大減少。為什麼煙霧沒有明顯的「相應」減少？這有力地證明了燃油汽車不是空氣汙染的主要來源。另一方面，電動汽車一直在迴避火力發電、電池生產和廢電池汙染處理等關鍵問題。

（二）沃爾沃再度落選IIHS頂級安全榜單

下面的故事是關於桑伯格的「家鄉」和「瑞典品牌沃爾沃」。作為全球最權威、最受關注的安全測試，上周，北美IIHS發布了2020年TSP頂級安全汽車認證清單(基於IIHS 2019年進行的車輛安全測試總結)。像以前一樣，日本汽車再次「吐蕃」——佔15的23個TSP模型。在許多人的眼裡，最具安全代表性的沃爾沃，並沒有像去年一樣進入TSP的頂級安全汽車認證名單。性能不如馬自達3等民用車型(參數|圖片)。

當然，有必要指出的是，沃爾沃 S60(參數|圖片)和 XC40(參數|圖片)仍然在2020年頂級安全車名單中獲得了TSP認證，僅次於最高級別評估的「TSP」。全新的沃爾沃S60是一款全新的車型(去年年底在中國市場上市)，現已上市

失分主要在於光。高端沃爾沃S60配備了雷射發光二極體頭燈，而低端型號是普通的發光二極體頭燈。近光燈左側的薄型發光二極體前照燈可見度不足。最後，它只能被評估為中等。然而，XC40的問題是，低等級汽車的燈被IIHS直接批評。

有點遺憾。然而，這正是IIHS信譽的意義所在。畢竟，安全性不應該分級。大多數人購買中低價的汽車。高價機型的存在通常是為了提升品牌形象和溢價。因此，還應該注意的是，在IIHS的頂級安全車名單中，更常見的日本車佔大多數，而歐洲車基本上是豪華品牌。似乎可以簡單地理解，相同價格的日本汽車更安全，而歐洲汽車只有在價格更高時才更安全。