航空維修工具如何管理？「最強大腦」才是關鍵

2020-11-06 鴻陸超高頻RFID

航空安全網曾發布信息稱：2018年全球共發生致命空難15起，導致556人遇難。而2017年作為人類航空歷史上最安全的一年，也發生了10起空難，導致44人遇難。空難一旦發生，不僅會造成巨大的經濟損失，逝去的生命更是無可挽回！有資料表明，維修工具遺落在飛機上也是造成空難的重要因素之一。而且，一旦發現工具丟失或遺漏，往往採用人海戰術進行搜尋，這必然會造成大量時間和精力的浪費。

隨著RFID技術的不斷成熟及應用成本的降低，為工具精準化管理提供了新的方向。由於RFID技術具有多標籤群讀的功能，非常適合航空維修工具數量大、流動性高的特點，再通過軟、硬體結合進行更智能的數據化管理，實現工具智能科學管理，對提高企業作業效率、減少資產流失、提高信息化管理、保障航空飛行安全和人員安全都有著重要意義。

目前，航空維修工具管理現狀：

1、工具管理效率不高

在借用環節時, 由於借用手續比較複雜, 在記錄借用情況和工具收發時, 常常出現排隊等待的現象, 浪費維修人員的時間。在歸還環節時, 常常發生歸還件數與記錄借出件數不統一的現象。

2、工具找尋困難

由於航空維修工具品種繁雜、數量大、規格不一使得工具雜亂無分類，工作人員想使用某個工具時，查找起來特別麻煩。而當工具遺失時，也沒有有效手段找尋，只能花費大量人力、時間慢慢查找，效率極低。

3、條碼或二維碼無法滿足現有工具管控

條碼或二維碼易損壞、易汙染、易掉落。當借還工具時，條碼或二維碼只能單個掃描，耽誤時間，效率也低。

4、工具管理具有滯後性

以人工操作為主的航空維修管理體系需要大量人員操作，管理流程冗長，具有滯後性。當發生工具遺失或損壞時，可能過了幾天甚至在下次想使用該工具時才發現。

5、工具狀態無法實現實時監管，工具管理責任制不完善

由於飛機維修周期長、維修人員多，管理人員不能實時查詢到工具當前使用狀態，無法第一時間得知是否有工具遺失現象，工具損耗情況。

工具管理工作無法責任到人，當出現工具遺落時，容易出現操作人員互相推卸責任的情況。工具管理責任制的不完善直接導致工具利用率低，資產損失；工具流失造成安全隱患等問題。

利用RFID技術，把貼有RFID電子標籤的工具放入特殊定製並加裝鴻陸RFID讀寫器的工具車、工具櫃、工具箱或工具庫中，每當工具從櫃內取出時，系統會實時記錄這一操作。會立刻判斷細節如：什麼人，主要負責的崗位，在什麼時間取出了什麼工具，又在什麼時間歸還。系統還可設置操作權限，並且能夠在某一工具沒有在一定時間內歸還時自動發出警告。

RFID智能工具車/箱由超高頻RFID讀寫器及多個天線單元組成，通過軟體自動管理車、箱內電子標籤，對櫃內的工具進行準確識別, 倘若超出識別界限, 會在第一時間發出識別報警信號，有效預防和減少工器具丟失和被盜、簡化工器具進出庫的登記流程、避免庫存缺失或管理疏忽等，可以大幅提高工器具管理的準確性和高效性。

RFID工具櫃還在柜子內部集成了RFID UHF讀寫器、RFID 天線、安卓一體機、IC卡刷卡設備、溫溼度控制器等智能設備，對櫃內貼有超高頻RFID電子標籤的工具進行智能自動管理。員工掃描RFID人員卡打開櫃門→取出/歸還工具→關門自動確認借出/歸還，系統提示借出人員、工具明細、借出時間等信息。

RFID技術帶來的那些效益

RFID工具管理系統可將失落工具信息直接發送至RFID手持終端進一步查找失落工具，大量減少找尋時間（找尋一個工具平均花費時間3-5分鐘），管理效率提升五倍以上。值得一提的是，航空工器具的盤點效率也可以提升10倍以上，原人工盤點工作所需5-10分鐘，並手工記錄相關數據後通過郵件發送給到部門主管。RFID工具車系統自動盤點只需3-5秒，盤點數據實時同步系統後臺，異常數據系統自動發送郵件給到部門主管。

截止到2019年，中國民用航空器總量已經達到了4000架左右，每年在整體維修保養方面的費用高達上百億人民幣。同時，世界各國航空市場增長迅速，包括A380、B787等新機型陸續投入使用，不論是維修工具的數量，還是種類都在不斷增加中。在信息化管理的浪潮之下，引入新技術帶來場景化應用的變革是必然的發展趨勢，RFID工具管理系統在航空市場的潛力無疑是巨大的

（圖文來源於網絡，侵刪）

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