如果天公作美，萬眾矚目的C919國產大飛機將於2017年5月5日，也就是明天，在上海浦東機場正式首飛。
作為我國自行研製的具有自主智慧財產權的中短程單通道商用運輸機，C919的的成功製造和首飛標誌著中國載人航空事業正式邁入了嶄新的階段。趁著飛機還沒飛，下面的知識點趕緊記住了。
C919全稱：COMAC919
COMAC是研製C919的中國商飛公司的英文縮寫(Commercial Aircraft Corporation of China Ltd)，當然C也是中國英文名China的首字母。還有民航愛好者提出，此前國際上知名的飛機製造商為空客(Air Bus)和波音(Boeing)，從A到B再到C，剛好排隊。
數字919則寓意天長地久和最大載客量190座。
為啥被稱為大飛機?
大飛機一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機，也包括一次航程達到3000公裡的軍用或乘坐達到100座以上的民用客機。 從地域上講，中國把150座以上的客機稱為大客機，而國際航運體系習慣上把300座位以上的客機稱作」大型客機」。
大量採用複合材料和新型航空合金
C919屬於我國16個重大科技專項之一。C919飛機採用單通道窄體布局，基本型可以乘坐158名乘客，最大載客190人。與目前國際航空市場上最為常見的空客320、波音737相當。C919全機長度約39米，翼展近36米，比同類型飛機略大，同時，C919大量採用複合材料和新型航空合金，使得機體更大的情況下，總體重量保持在合理水平。
秒速280米
標準航程4075公裡，最遠航程5555公裡，也就是說如果中國最北的漠河和最南的曾母暗沙有合適的機場，C919飛個單程完全沒問題。飛行速度可達到0.82馬赫，也就是每秒279米左右。
中國設計世界製造
C919的外形和內部布局皆由中國自主設計完成。機體的設計、計算、試驗和系統集成也均由中國完成。據此前披露的消息，全中國22個省市、數十萬產業人員參與了C919的研製。
後機身、垂直尾翼等由瀋陽飛機工業集團有限公司製造，前機身和中後機身由洪都航空製造，中機身、中央翼、縫翼、襟翼由西安飛機工業集團有限公司製造，翼身整流罩、前、主起艙門等由哈爾濱飛機工業集團有限公司製造，首腦機頭則有成都飛機工業集團有限公司製造。
C919目前將配備CFM公司(美法合資)研製的LEAP-1C發動機，部分零部件也由外國公司製造。
油耗低、噪音小、排汙少
除了對飛行員和乘客的使用舒適度進行了優化，因為使用了新型材料，所以客艙內噪音相對較小。此外，因為使用了LEAP-1C發動機，巡航燃油消耗率相比縮減13%到15%，汙染排放將減少50%，直接使用成本較現役同類客機降低10%。
23家客戶已經預訂570架
據中國商飛披露的消息，目前C919大型客機擁有中國國際航空公司等23家國內外用戶，訂單總數570架。
C919大事記
2006年1月，大型飛機項目被列為國家中長期科技規劃的16個重大專項之一。
2008年5月，中國商用飛機有限責任公司在上海揭牌成立，總部設在上海。
2008年11月，C919項目啟動。
2009年6月，中航工業成飛/成飛民機完成了C919工程樣機製造工藝總方案的論證和發布工作。
2009年9月，C919外形樣機在香港舉行的亞洲國際航空展上正式亮相。
2009年12月，C919工程樣機正式下線。
2012年11月，C919大型客機在珠海航展上獲得中外6家客戶共100架訂單。
2013年12月，C919大型客機項目機頭部件首架實現裝配下架。
2014年7月，C919大型客機首架機機頭部段在中航工業成飛民機裝配下線。
2014年9月，第一架C919大型客機在中國商飛上海浦東總裝基地正式開始結構總裝工作。
2016年12月，中國商飛公司C919飛機首架機交付試飛中心。
2017年2月，C919已基本完成機載系統安裝和主要的靜力、系統集成試驗，進入首飛準備階段。
2017年5月，C919正式首飛。
（來源：《華西都市報》 熊浩然）