0802最新公務機資訊

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1. 巴西航空工業公司：臭氧轉換器使客艙空氣更加安全

在新冠肺炎疫情流行時期，航空公司均採取了新的清潔措施，以確保乘客能夠在最安全的客艙環境中旅行。除了可以捕獲99.97%直徑0.3微米之小的生物汙染物的高效HEPA過濾器外，採用新技術的臭氧轉換器還可以防止不利於人體健康的臭氧進入客艙。

地球上的臭氧層可以保護我們免受危險的紫外線傷害，但是臭氧分子本身在被吸入後對人體尤其有害。臭氧濃度隨著所處半球、緯度以及季節時間不同而變化。

臭氧的危害

2015年，巴特爾紀念研究所(Battelle MemorialInstitute)研究了臭氧對美國83個國內航班的影響。研究發現，在濃度達到100 ppb時，乘客會感受到眼睛和呼吸道的刺激；當濃度達到1000 ppb時，暴露於臭氧下可能會導致頭痛、噁心和嘔吐等症狀。

產生清潔空氣的臭氧轉換器

值得一提的是，臭氧轉換器作為巴航工業E-噴氣系列飛機上的可選裝置，可以在臭氧分子進入飛機客艙前將其消除。每架飛機均配有兩個位於文丘裡流量傳感器上方的臭氧轉換器，引氣系統提供的空氣經過含有催化材料的轉換器，通過化學反應除去臭氧分子中三個氧原子中的一個，使其成為一個單純的氧分子，之後進入飛機空調系統。臭氧轉換器可有效地將客艙整體臭氧濃度降低至幾乎可以忽略不計的3ppb。

人人受益

臭氧轉換器，連同新的清潔消毒方案和高效的HEPA過濾系統，成為巴航工業服務與支持解決方案的另一個典範。這些努力都是為了確保乘客和機組人員擁有更加健康的機上環境。巴航工業的臭氧轉換器已通過相關測試和許可，易於維護，並且安裝方法簡便。

這是巴航工業努力使飛行變得更加安全的又一例證。

2. 巴西航空工業公司：巴航工業將飛鴻系列公務機維修間隔延長至800小時

巴西航空工業公司宣布，將為飛鴻系列公務機提供新的維修方案。新維修方案將飛鴻系列公務機的維修間隔由以前的每600小時或每12個月延長至每800小時或每12個月。對於以往需要雙倍間隔的維修任務，也已優化至最長的時間。

與之前比較，飛鴻系列公務機的維修間隔提高了33%，幾乎是行業平均值的兩倍。對於該系列機型的客戶而言，這一重大提升意味著更短的飛機停場時間、更低的維修成本、更長遠的經濟效益以及更久的飛行時間。

飛鴻系列公務機在過去十年中的優異表現，使這一提升得以實現。一年多的工程技術分析證實，飛鴻系列公務機的客戶將受益於該系列機型更高的可用性、便利性和靈活性。

「飛鴻100和飛鴻300系列公務機是同級別機型中最優秀的產品。作為全新設計的系列機型，飛鴻系列公務機擁有極高的利用率。如今，在首架飛機交付客戶11年之後、有超過900架飛鴻系列公務機在運營的龐大規模之下，我們的客戶支持和工程團隊又一次向市場證明，巴航工業公務機產品遠遠優於最初為其制定的標準，」巴航工業服務與支持總裁兼執行長約翰·波爾戴(Johann Bordais)表示。

自2008年12月巴航工業交付首架飛鴻100公務機以來，飛鴻系列公務機機隊目前已累計170萬個飛行小時和140萬個起落。巴航工業擁有久經考驗的全球服務與支援團隊以及屢獲殊榮的全球服務與支持網絡，其中包括超過70個自有和授權服務中心，以及位於巴西總部的全天候聯絡中心，可為公務機運營商提供全方位支持。

飛鴻系列公務機的維修方案系根據維修指導小組（Maintenance Steering Group）頒布的MSG-3而制定，以滿足公務航空領域的特定需求。MSG-3旨在保證和維護飛機的安全性及可靠性水平，並為提升設計和維修水準建立理論基礎。其好處包括提高飛機的可用性、降低總體成本，使飛機時刻保持理想的運營狀態。

3. 龐巴迪公務機：挑戰者350，不斷進步

屢獲殊榮的挑戰者350飛機新推出的客艙技術和機載功能，將重新定義和提升您與客艙交互的方式，讓您盡享傑出的私人飛機舒適體驗。

Ka波段高速網際網路

挑戰者350擁有Ka波段和4G ATG（空對地）網絡，讓您暢享高速連接*。流式播放喜愛的音樂或電影，召開視頻會議，或是觀看重要賽事。不論工作或娛樂，您將保持在線。

煥然一新的客艙管理系統（CMS）

挑戰者350更新了客艙管理系統，信息/娛樂可無縫切換。現代化的用戶友好界面，便於直觀連接個人設備。

精美的內裝設計

步入奢華。挑戰者350飛機新推出一系列精美的現代化定製內裝設計方案，在美觀和人體工程學方面實現出色平衡。

*以取證為準，覆蓋範圍目前限於北美、北大西洋和歐洲部分地區。

4. 巴西航空工業公司：中小型飛機助力航空公司恢復運營

隨著航空業逐步復甦，航空公司也開始恢復重建他們的航線網絡，增加航班頻次，重新為之前疫情嚴重時停航的城市提供出行服務。

旅遊行業數據及分析公司Cirium近日發布的統計數據顯示，現在執飛的飛機絕大多數是30-150座級的飛機，而非更大型的噴氣式飛機。

資料圖

該座級的飛機擁有現需求疲軟期所需的理想尺寸，能為航空公司提供合適的運力和合適的航班頻次，最大化航班上座率並滿足航空公司的損益平衡，助力航空公司在其航線網絡中繼續提供飛行服務。

Cirium的數據顯示：

• 疫情最嚴重的幾周中，全球商用航班機隊的運營比例為35%。
• 截至2020年5月19日，全球運營中的機隊比例為41%，小幅度上升。
• 全球運營中的飛機中，70-150座級的噴氣式飛機佔比最高，為45%，更大型的窄體機佔比為38%。

由於現階段人們對國內和短途航班的需求大於長途國際旅行，而且很多國家仍然對外國旅客實行入境限制，小載客量的飛機對於航空公司的運營部署更有優勢。

隨著國內防控成效顯現，中國國內客運航班穩步恢復。根據中國民航局最新披露的數據，7月23日，民航航班量創疫情以來新高，恢復至疫情前約八成；旅客運輸量恢復近七成，客座率為73.57%。目前，國內E-噴氣系列飛機機隊已基本恢復運營。

資料圖

河北航空機隊全部6架E190飛機皆已投入運營。每架飛機每日使用時間超過7小時，上座率達86%。多彩貴州航空旗下的9架E190從三月開始就處於正常運營狀態，上座率目前已達83%，每架飛機的每日使用時間超過9小時。北部灣航空旗下的17架E190飛機逾半數處於運營狀態。儘管目前大眾的出行需求仍未完全釋放，E190的上座率維持在65%左右。目前，北部灣航空有三架E190以陝西榆林為基地，執飛新開設的往返於廈門、長沙、重慶、石家莊、青島和天津等國內主要目的地的航班。

「合適尺寸」這個詞從未如此貼切。要想在這場危機中取得勝利，我們仍有很長的路要走，但是，隨著抗疫形勢的好轉，擁有合適尺寸飛機的航空公司將恢復得更快，蛻變得更強大。

5. 巴西航空工業公司：領航600重塑超中型公務機新定義

03:56

巴航工業領航600超中型公務機具備卓越性能、非凡舒適性和尖端科技。它也是一件真正的藝術品，從翼梢小翼，到合理利用面積率的整流罩收腰設計，流線型機身一氣呵成，使其成為一件空氣動力學傑作。

6.龐巴迪公務機：龐巴迪增強結構修理能力，拓展全球客戶支持服務

• 增強結構修理能力可為客戶提供出色支持，讓客戶更願意回龐巴迪維修飛機
• 龐巴迪客戶響應中心是滿足所有客戶維修需求的聯絡點

蒙特婁，7月27日——龐巴迪航空宣布，龐巴迪旗下全球公務機機隊的結構修理能力業已增強，全球客戶支持服務得到拓展。

龐巴迪與移動維修團隊通力合作，為客戶提供結構修理服務，後者是一家專門為全球飛機提供結構修理服務的公司。龐巴迪航空將持續為客戶提供高品質的修理解決方案，客戶可通過龐巴迪客戶響應中心與我們聯繫，電話：[phone]（北美），[phone]（國際）。

「客戶是我們開展一切工作的核心。通過與移動維修團隊深化合作，我們可以通過客戶響應中心在全球範圍內直接提供優質高效的結構修理服務，同時滿足客戶期待，為尊貴的龐巴迪客戶帶來出色的服務體驗。」龐巴迪航空客戶支持副總裁Andy Nureddin表示。

龐巴迪跨職能客戶響應中心團隊擁有先進的工具和技術，並得到龐巴迪飛機工程部門和移動維修團隊高品質結構修理解決方案的支持，為客戶飛機保駕護航。龐巴迪將繼續竭誠為客戶提供全面的現場、移動和飛機緊急停場解決方案。

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