載人航天裡程碑時刻！SpaceX首次商業載人航天任務成功發射

SpaceX首次正式發射商業載人飛船，馬斯克離他的太空夢想更近了。

北京時間11月16日8：27，在美國佛羅裡達甘迺迪航天中心，SpaceX的載人龍飛船搭乘獵鷹9號運載火箭，將運送3位NASA太空人和一名日本太空人發射升空。龍飛船計劃與國際空間站對接，4位太空人將開展約半年的太空站任務。這也是首次經批准的正式商業載人航天任務，標誌著商業載人航天的重要裡程碑。

啟航！

點火發射

火箭一級分離：

火箭二級分離：

飛船內的太空人：

點火2分36秒後，龍飛船與一級火箭分離。

點火約10分鐘後，一級火箭成功降落並被回收。

點火12分15秒後，飛船與二級火箭分離。此後，龍飛船獨自踏上前往國際空間站的旅程。

飛行計劃原計劃於11月15日實施發射，但由於天氣原因，推遲到今日（16日）發射。

「這是首次有4名太空人，並且通過商業太空飛行器前往國際空間站，這也是美國聯邦航空管理局（FAA）首次批准前往軌道的商業載人太空飛行器，」NASA局長吉姆·布裡登斯廷（Jim Bridenstine）表示，「此次飛行有著眾多『第一』，4位太空人也將在未來半年內取得更多驚奇的發現。」

在空間站做什麼？科學實驗不能停！

他們將做太空人過去二十年在空間站一直在做的事情:監督科學實驗，執行維護任務，與地面上的學生交談。

例如，太空人將收集他們自己的生物樣本，以幫助地面上的科學家研究飲食變化是如何影響身體的。太空人們還將種植蘿蔔，這是探索食物能否在太空生長的最新實驗。(紅萵苣和芥菜是太空人研究過的早期食物。)

他們還將測試真菌是否能夠分解小行星巖石並幫助提取有用的金屬ーー這是外星採礦作業的科學前奏，也是利用細菌進行的類似成功實驗的後續。

Crew-1 是2020年和2021年飛龍計劃的三次飛行中的第一次。

SpaceX：為 Crew-1 全力以赴

早在 8 年前 NASA 就宣布，首次商業載人飛行定於 2016 年 11 月開啟，但這一註定載入航天史冊的事件一拖再拖，直至今天。

此次任務官方名稱是 Crew-1——無疑，1 代表著首次，標誌著政府與商業夥伴持續合作前往國際空間站的開始。

Crew-1 徽章上，有一個龍頭、載人龍飛船和數字 1 作為主體。邊緣的暗藍色字母 C 上有 5 個小圖標，順著逆時針方向，依次是國際空間站和代表美國載人航天成就的太空梭、阿波羅號、水星號、雙子星座號。

打破太空飛行器「發射荒」

自從首架太空梭「哥倫比亞」於1981年升空以來，太空梭一直是NASA進行載人航天項目、搭建國際空間站的有力工具。但隨著「挑戰者」號和「哥倫比亞」號太空梭相繼發生事故，加之其餘的3架太空梭逐漸老化，2010年，NASA決定將太空梭全部退役。2011年7月，「亞特蘭蒂斯」號太空梭成功執行最後一次任務後，太空梭正式宣告退出歷史舞臺。

在此之後，美國的載人航天陷入了近10年的空窗期。由於缺乏載人太空飛行器，美國太空人只能搭乘俄羅斯的「聯盟」號飛船進入國際空間站。費用昂貴不說，「寄人籬下」使得國際空間站中NASA太空人的數量也受到了限制。

不過，NASA顯然不會任由這種情況持續太久，但這次研發的主角由他們自己轉變為商業公司。在決定退役太空梭的同一年，NASA就宣布了下一代商業載人航天計劃。此後，兩家企業——馬斯克的SpaceX與波音公司展開了激烈的競爭，而NASA則為兩家公司提供資金支持。

其中，波音公司製造的CST-100星際航線（Starliner）飛船於去年年底進行了無人試飛，計劃與國際空間站對接。但由於任務計時器出錯，飛船燃燒的推進劑超過預期，因而偏離了原定航線，錯過了與空間站對接的機會。就在上周，NASA宣布星際航線的下一次無人測試將於2021年一季度進行，而首次載人飛行預計至少要到明年夏天才能進行。

SpaceX龍飛船的研發過程同樣歷經波折。去年4月，龍飛船在進行發動機自動點火測試時，一個閥門故障導致火箭發射的推進劑洩漏，從而引發連鎖反應，導致爆炸。就在當月，龍飛船在返回艙著陸測試中也遭遇了挫折。返回艙配備的4個降落傘中，除去一個為測試系統控制能力而「主動未打開」的，其餘3個未能正常打開，導致返回艙高速撞毀。

不過，在查明並解決了一系列問題之後，龍飛船還是搶先一步實現了商業載人航天的目標。今年5月30日，龍飛船已經載著兩名太空人道格拉斯·赫爾利（Douglas Hurley）和羅伯特·貝恩肯（Robert Behnken）前往國際空間站，完成了Demo-2演示任務的最後一環。經過64天的太空之旅，龍飛船在大西洋成功濺落，兩名太空人安全返回。此次任務的成功標誌著商業航天時代的開啟，並獲得了關於運載火箭、龍飛船、地面系統、在軌飛行、對接、返回、著陸等全流程的數據，為飛船最終認證提供了參考。

此後，SpaceX除了等待FAA的最終批准，還進一步改進了之前存在的問題。SpaceX 副總裁漢斯 · 科尼斯曼（Hans Koenigsmann）表示，工程師們發現，再入大氣層時的高溫對飛船隔熱罩造成了過度侵蝕，該公司已經加固了易受影響的部分。其次，在第一次載人飛行時降落傘打開的高度有點低，如今降落傘的高度測量系統也得到了改進。最近，SpaceX 還更換了執行發射任務的獵鷹 9 號火箭的兩個發動機，這使發射延誤了兩周。

經過近半年的等待，NASA於11月10日宣布，FAA對載人龍飛船和獵鷹9號火箭的認證工作已經完成，認為SpaceX有能力運送太空人往返於軌道，並授予SpaceX 6次乘員運輸任務，每次任務將最多搭乘4名航天員，同時向國際空間站運送100千克貨物。這是NASA歷史上首次給予商用載人航天系統認證。

Crew-1任務的4位太空人

此次被命名為Crew-1的任務共有4名成員參與，他們分別是NASA太空人香農·沃克（Shannon Walker）、維克多·格洛弗（Victor Glover）和麥可·霍普金斯（Michael Hopkins），以及日本太空人野口聰一（Soichi Noguchi）。

四名太空人來自何方？

本次搭載了四名太空人，比5月份的載人發射多了兩人，他們分別是維克託·格洛弗（Victor Glover）；麥可 霍普金斯（Michael Hopkins）；香農·沃克（Shannon Walker）和野口聰一（Soichi Noguchi）。

維克託·格洛弗（Victor Glover）生於1976年4月30日，是SpaceX載人龍飛船的指令長。

1999年，格洛弗畢業於加州理工州立大學，並獲普通工程學學士學位。格洛弗有飛行試驗工程學、系統工程學和軍事作戰藝術與科學三個理學碩士學位。2018年8月，格洛弗成為商業載人計劃的太空人之一。

麥可·霍普金斯（Michael Hopkins）生於1968年12月28日，現任NASA太空人。

1991年，霍普金斯進入伊利諾伊大學厄巴納-香檳分校並獲航空航天工程理學學士學位。1992年，他又在史丹福大學獲航空航天工程理學碩士學位。

霍普金斯擁有太空行走經驗。2018年8月，霍普金斯和格洛弗被指派乘坐SpaceX載人龍飛船前往國際空間站執行首次載人商業發射任務。

香農·沃克（Shannon Walker）生於1965年6月4日，是一名美國物理學家，2004年入選為NASA太空人。2010年6月，沃克搭乘聯盟號飛船首次進入太空。

1987年，沃克在德克薩斯州萊斯大學畢業，並獲物理學學士學位。1987年，沃克在詹森航天中心開啟職業生涯，任太空梭機器人飛行控制員。1990年到1993年，沃克向詹森航天中心請假去讀研究生，其研究領域是太陽風與金星大氣的相互作用。

野口聰一（Soichi Noguchi）生於1965年4月15日，是日本航空工程師和日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）太空人，還是第五位進入太空的日本太空人。

野口聰一高中畢業後考入東京大學，分別於1989年和1991年獲航空工程學士學位和碩士學位。畢業後，從事過商業發動機空氣動力學設計工作。

1996年6月，野口聰一被JAXA選為太空人候選人後前往NASA詹森航天中心進行太空人培訓。野口聰一擁有豐富的太空行走經驗。

SpaceX Crew-1成功發射後，野口聰一將是首位同時乘坐過太空梭、聯盟號和龍飛船的非美籍太空人。

龍飛船內部充滿了科技感

載人龍飛船使用了類似阿波羅飛船的太空艙設計，可以容納7名太空人。霍普金斯將其命名為「適應力」（Resilience）。霍普金斯說，2020年充滿了挑戰，我們需要從太空計劃中獲得正能量。之所以選擇這個名字，是因為它不僅與4名太空人有關，還要為每個人的生活帶來一些積極的東西。

太空艙下方連接的是服務艙，這裡包含了太陽能電池、散熱器、儲物空間等。整個龍飛船直徑4米，高8.1米，使用了16個天龍座推進器用於在軌道上對飛船的運動狀態進行微調，每個推進器在真空環境中可以提供相當於40千克重的力。

載人龍飛船還配備了逃逸系統：8個超級天龍座推進器，每個都能提供相當於7.2噸的推力，從而使載人艙能夠在任務的任何階段迅速脫離，幫助太空人逃生。

龍飛船的內部也充滿了科技感。SpaceX工程師約翰·費德施皮爾（John Federspiel）就介紹稱，公司的設計理念就算將飛船打造為「21世紀的飛船」，其內部最顯著的特徵之一是3塊觸摸顯示屏，飛船的指揮官和駕駛員可以通過屏幕進行操控，徹底改變了用按鈕操控飛船的方式。

Crew-1的太空人計劃在太空中停留197天，遠超1974年美國太空實驗室最後一批機組所創造的84天的美國自身記錄。屆時他們的接替者將登上另一艘載人龍飛船到來。同時，貨運版本的龍飛船還將繼續定期運送食物和補給。

SpaceX載人航天計劃負責人本吉·裡德（Benji Reed）表示，該公司預計將在未來14個月內發射7艘龍飛船，包括3艘載人飛船和4艘貨運飛船。他說：「這些飛船的發射意味著，太空中隨時都會保留兩艘飛船。」

太空中的最大建築物：國際空間站

載人航天飛行的目的地是國際空間站，國際空間站是目前人類在太空中建造的最大建築物。

國際空間站總質量達420噸，長109米，寬73米，是目前太空中的最大建築物。運行在距離地面大約400公裡的近地軌道上，速度為每秒7.6公裡。

國際空間站是一個擁有現代化科研設備、可開展大規模、多學科基礎和應用科學研究的空間實驗室，為在微重力環境下開展科學實驗研究提供了大量實驗載荷和資源，支持人在地球軌道長期駐留。

國際空間站項目由16個國家共同建造、運行和使用，是有史以來規模最大、耗時最長且涉及國家最多的空間國際合作項目。自1998年正式建站以來，經過十多年的建設，於2010年完成建造任務轉入全面使用階段。

目前，國際空間站主要由美國宇航局、俄羅斯國家航天集團、歐洲航天局、日本宇宙航空研究開發機構和加拿大空間局共同運營。

也許這才是剛剛開始。對於馬斯克來說，殖民火星才是終極夢想。（綜合）