樊惠民:貼可見光透射比70%前擋膜難達標

　　摘要：公安部行業標準《汽車車窗玻璃遮陽膜》GA/T744-2013規定了「汽車前風窗玻璃及風窗以外玻璃（駕駛人用於觀察後視鏡的部位）粘貼遮陽膜，且可見光透射比應大於等於 70％」.很明顯，這個標準是針對汽車前風窗貼膜後可見光透射比的要求，膜的可見光透射比達70%，並不代表貼到玻璃上後仍為70% ，因前風窗玻璃的可見光透射比一般在72%-90%之間，所以可見光透射比70%的前擋膜貼到汽車前風窗後是達不到標準要求的。

中國建築玻璃與工業玻璃協會窗膜與塗膜玻璃專業委員會專家組成員樊惠民先生

　　【慧聰汽車用品網】汽車貼膜，尤其前擋膜是駕駛員重要的視覺窗口，透光率、光折射度等方面影響駕駛員白天與黑夜的行車安全，由於目前汽車貼膜市場並無統一標準，在國內數以千計的品牌及汽車窗膜產品中，符合標準的汽車窗膜卻為數不多，巨大的產品隱患嚴重影響著行車人的行車安全。行車安全刻不容緩！

　　慧聰汽車用品網聯合中國建築玻璃與工業玻璃協會窗膜與塗膜玻璃專業委員會、權威檢測機構、汽車窗膜知名品牌商及媒體特別策劃並推出「知名品牌汽車窗膜倡議前擋膜安全」話題策劃。中國建築玻璃與工業玻璃協會窗膜與塗膜玻璃專業委員會專家組成員樊惠民先生接受本網專訪，以下為訪談全部內容：

　　慧聰網：市面很多汽車窗膜商家都宣稱，其售賣的前擋玻璃貼膜（太陽膜、安全膜、隔熱膜）透光率達70%，貼到汽車前擋後，可見光透射率符合國家法律規定，不會因此影響駕乘人員的全天侯視線和車輛安全性能，這是真的嗎？

　　樊惠民：公安部行業標準《汽車車窗玻璃遮陽膜》GA/T744-2013規定了「汽車前風窗玻璃及風窗以外玻璃（駕駛人用於觀察後視鏡的部位）粘貼遮陽膜，且可見光透射比應大於等於 70％」.很明顯，這個標準是針對汽車前風窗貼膜後可見光透射比的要求，膜的可見光透射比達70%，並不代表貼到玻璃上後仍為70% ，因前風窗玻璃的可見光透射比一般在72%-90%之間，所以可見光透射比70%的前擋膜貼到汽車前風窗後是達不到標準要求的。

　　慧聰網：請您分析國內車膜產品透光率性能的實際情況？

　　樊惠民：汽車膜可見光透射比是「透射的可見光光通量與入射的可見光光通量的比值」。這是個光通量的量化指標。目前市場上多數前檔膜的可見光透射比在50%-75%之間，少數進口品牌膜可達80%-85%。側窗膜在10%-50%之間。

　　慧聰網：前檔「可見光透射比應大於等於70％」這個比值，汽車玻璃和窗膜的透光率是否決定性的因素？

　　樊惠民：是的，汽車玻璃和窗膜的可見光透射比是影響玻璃貼膜後可見光透射比的主要因素。

　　慧聰網：汽車前風窗玻璃及風窗以外玻璃用於駕駛人視區部位粘貼遮陽膜後的可見光透射比應大於等於70％計算，並不是簡單的兩者相乘，那麼，正確的算法是怎樣的？

　　樊惠民：理論上這兩個參數相乘的所得數值應該被認為是貼膜玻璃的可見光透射比的數值。但在實際操作中它會受到貼膜時的環境條件、水質成分、玻璃清洗、操作方法、粘膠的質量和裝貼後固化時間、後期保養等因素的影響。所以，一般在裝貼施工20天後，待膠層完全固化，進行實測更為準確。

　　慧聰網：根據標準，前檔可見光透射比應大於等於70％是前檔玻璃與膜的綜合比值，那麼，請您根據目標車型的分析，何種類型的車型適合貼何種可見光範圍的汽車前擋膜？（消費者如何根據車型選擇產品，可否按照汽車價格檔次去鑑別區分）

　　樊惠民：在標準中已經給出了不同可見光透射比的前風窗玻璃和適合貼多少可見光透射比膜的參照表。不同類型的車其前風窗玻璃可見光透射比也是不同的，消費者在選擇貼膜時可先測得車窗玻璃的可見光透射比，然後按參照表進行匹配選擇。

　　慧聰網：據您了解，一般美容終端店汽車窗膜的導購員是否會按照消費者汽車綜合情況來推薦對應的透光率車膜產品？

　　樊惠民：我想標準實施的地區的導購員多數會按照要求來推薦，否則車在年檢時過不去，車主會來找你吧。而標準尚未實施的地區多數還是會根據車主的個人愛好來選了，當然導購員也應正確的引導消費者，提供優質的服務。

　　慧聰網：當前，是否有權威部門推出的測量儀器，能夠幫助汽車服務終端店測試汽車前擋玻璃的可見光透射率及汽車前擋貼膜後的可見光透射率？

　　樊惠民：現在我還不知道有哪個權威部門推出經過認證的標準測量儀器。但我認為應該由有關部門來做這個工作，全國統一推薦某個或幾個品牌的測量儀器，並實施測量儀器的管理、校準，年檢等方面工作。

　　慧聰網：汽車新貼膜時符合了透光率「大於等於70％」的要求後，隨著時間推移產品老化，窗膜的透光率會降低，請問一般窗膜的使用壽命是多長時間？（車主多久該更換車膜？）

　　樊惠民：一般合格的產品質保期應在8年以上，非金屬膜可達20年以上。在質保期內的車膜如無特殊原因是不需要更換的。

　　慧聰網：對於產品，窗膜的高透光率是否意味著其他性能的減弱？如隔熱性能、防紫外線、紅外線等。

　　樊惠民：高可見光透射比的膜除了對可見光部分所攜帶熱能的阻隔相應減少外，並不意味著其他性能的減弱。因近紅外線阻隔率主要與隔熱功能層的生產工藝、材料等有關。紫外線阻隔率與紫外線阻隔層的生產工藝、基片、膠等有關。所以品質好的高可見光透射比的膜能夠保證在足夠的可見光透過的同時又具有較好的安全、隔熱、不屏蔽無線信號，綠色環保等特點。

　　附：2013年9月1日起，《機動車運行安全技術條件》新國標全面實施，所有新車車檢時按照新國標執行。新標準對汽車遮陽膜提出了嚴格要求，即貼膜後可見光透射比應大於或等於70%，同時明令禁止張貼鏡面反光膜。

　　2013年12月1日實施，公安部出臺《汽車車窗玻璃遮陽膜》（GA/T744-2013）行業標準，明確要求汽車前風窗玻璃及風窗以外玻璃（駕駛人用於觀察後視鏡的部位）可見光透射比應大於等於70％，以此保證車主所貼汽車窗膜的合格性，保障行車人最基本的駕駛安全。

責任編輯：張結怡

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