拒絕高溫酷暑 貼膜橫評之量子膜鑽石70

    2010年7月以來，我國大部分地區持續高溫天氣，驕陽似火、酷暑難耐。或許你也有同樣的經歷，當你打開車門時，一股熱汽撲面而來，座椅、方向盤上燙手的感覺讓你很難安心駕駛車輛。為此，一些新車用戶正在為自己愛車車窗貼膜，然而的汽車防爆隔熱膜市場魚龍混雜，假貨、山寨品橫行，目前在市場上能見到的有上百種之多，業界對於汽車車窗貼膜效果的評測甚少，為了能讓消費者了解貼膜的作用、過程、品牌及一些技術特點，愛卡汽車汽車用品頻道策劃了一次專業性的汽車防爆隔熱膜橫向評測。

    本次橫評，我們首先測試的是美國貝卡爾特殊鍍膜公司亞洲總部提供的量子汽車膜。量子膜主要分為三個系列：頂級系列、超強系列、量子系列。頂級系列以鑽石70風擋膜為代表，為高擋車專配，不僅具有70％可見光透光比，還有頂級的隔熱性能，完美紫外線阻隔能力及雙倍厚度安全功能。超強系列以水晶75前擋膜為代表，具有超強隔熱性能和通透性。

    便於消費者的選擇與參考，在此次評測中我們選擇了兩套貼膜產品，針對中、高端車型，分別是：鑽石LX70前擋+Q19側擋，以及水晶MP75+Q19。

    室外拍攝——貼膜前採樣

    為了對比貼膜效果，我們在貼膜之前進行了靜態拍攝及數據採集。首先，拍攝角度分為左前45度、左側、前擋、後擋四個角度。測試設備使用的是EDTM的VP1165、UV1265、SP2065。測試項目有可見光透過率、紫外線透過率、總太陽能阻隔率等。

左前方45度角拍攝

前擋拍攝

後擋拍攝

左側擋拍攝

    貼膜前測試太陽中可見光的輻射熱量

室外默認值

    測試之前，我們會先在室外測試三遍取一個記錄值，圖上的可見光輻射熱量值是371。受環境、天氣及拍攝角度的影響這些數值難免會有變化，以下測試成績僅供參考。

車內測試值

    圖片順次由左至右，由上至下依次是前擋、右前、右後、後擋。可以看到前檔可見光輻射熱量透過玻璃的數值，與車外的輻射熱量相比，對應前擋玻璃的可見光透射比約為73%，右前窗約為67%，右後窗約為63%，後擋約為64%。

    可見光透射比的直接測試，先把車外可見光輻射量設定為100％，由於可見光輻射的波動，讀數為103：

室外默認值

車內測試值

    此時儀表移至車內不同部位的讀數為，前擋玻璃可見光透射比為73%，右前窗為70%，右後窗為65%，後擋為69%，與之前測試的數據接近。

    總太陽能阻隔率測試：

室外默認值

車內測試值

    在未貼膜之前，測試前擋總太陽能阻隔率為66%，右前窗為80%，右後窗為84%，後擋為75%。

    紫外線阻隔率測試

室外默認值

車內測試值

    前檔在不貼膜的情況下，UV阻隔率為100%，右前窗約為72.8%，右後窗約為81.1%，後擋約為77.3%。

 

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1. 貼膜前測試

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    貼膜施工：

    在貼膜前數值取樣後，將車輛開進車間進行施工。這裡我們就要介紹一下專業貼膜施工團隊與路邊店的區別。

    首先就是專用無塵貼膜間，我們知道在貼膜之前應該先做降塵處理，否則貼膜極易產生氣泡和沙點。如果不能很好降塵空氣中的粉塵會使膜與玻璃之間產生上述無法抹去的痕跡。因此，必須在與外界隔絕、配備空調及降塵噴霧的無塵車間中施工，對施工環境要求更為專業。

車身保護措施

    其次，安裝時防護措施是否完善？為了保護車漆不被劃傷，需要安裝前後機蓋安裝保護墊。

車身保護措施----車門

    車門內側使用一次性塑料保護套包好，以防張貼側當時噴安裝液弄髒車門、地板和車座也應使用保護套套好，防止弄髒。

車內保護措施----儀錶盤

    貼前擋時儘量保護好空調出風口，以免安裝液流入出風口造成車內電器和音響因受潮而短路失效。由此可見該店的施工還是非常專業的。

車內保護措施----座椅保護

測量好膜的大小

將膜加熱定型

將多餘的膜剪裁

移動車窗檢測尺寸是否合適

噴灑貼膜液

在此噴灑貼膜液

刮板將邊角刮平

前擋清洗

 
前擋擦拭

    貼前、後擋玻璃時採用整張鋪貼和幹法熱定型工藝，膜最大化地貼到玻璃窗的邊緣，由於採用幹法熱定型工藝，整個玻璃受熱均勻，使膜能很好地覆蓋在玻璃上，行程與玻璃同樣的弧度。

    對於前後擋整貼的難度極高，用熱槍整形時，普通烤膜方法玻璃因受熱不均，可能會造成玻璃的破損，採用量子膜的低溫灌風法可有效避免玻璃受熱不勻，杜絕烤膜引發玻璃碎裂的問題。整車貼膜的時間大概在1.5~2個小時左右，取決於安裝師技能。

 

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2. 貼膜流程

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    貼膜後：

    貼膜完成之後，我們將車輛開回貼膜前的原地點進行效果拍攝及參數測試，為了與拍攝前保持一致，在貼膜前我們已經將車輛位置做好標記。

左前方45度角拍攝

前擋拍攝

後擋拍攝

左側擋拍攝

    可見光透過比

 室外默認值

車內測試值

    圖片順次由左至右，由上至下依次是前擋、右側、右後、後擋。（車外可見光輻射值351）

    測試部位： 車內前擋、右側、右後側 、後擋玻璃

    可見光輻射值 190、54、49.2、38.3

    計算出可見光透射比 54％、15％、14％、10％

室外默認值

    此時可見光輻射值默認初始值為100％，前擋可見光輻射阻隔比為44%，右前窗可見光輻射阻隔為85%，右後窗可見光輻射阻隔比為86%，後擋可見光輻射阻隔比為86%。

    總太陽光輻射阻隔比測試：

車內測試值

室外默認值

車內測試值

    測試得到車外輻射熱量，通過貼膜車窗玻璃被阻隔的量如下：前擋貼膜玻璃總太陽能阻隔率為89%，右前窗貼膜玻璃總太陽光熱量阻隔比為94%，右後窗貼膜玻璃總太陽光熱量阻隔比為95%，後擋貼膜玻璃總太陽光熱量阻隔比為95%。此數值為與車外直接太陽光輻射相比的結果。

室外默認值

車內測試值

    貼膜之後，前擋100%阻隔UV，兩個側檔阻隔率均在99.7%，後擋位99。9%，其效果顯而易見。與實際效果有些差異，僅供參考。

 

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3.貼膜後測試

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    測試總結：

    經過幾個小時的施工，貼膜終於完成。將車輛開到室外，仔細檢查貼膜效果，膜內沒有存在疵點和雜物、膜面沒有摺痕、氣泡及劃傷。對於前後檔覆蓋玻璃邊框的黑色釉點區壓邊很好，沒有漏光、翹邊的現象，美觀協調。最後施工人員為防止用戶升降玻璃還貼上了專用的封條，非常細心。

    用戶感言：

    我，作為一個早貼了幾年膜的車友（第一輛車），也是從對車膜的無知到有知過來的，但一切都晚了，貼上去的車膜想換也不是件容易的事了。所以，藉此次給昊銳貼膜的機會，順帶和各位車友談談我對車膜的淺顯認識，希望與廣大車友互勉。

    

    在我接觸的車友中（也包括愛卡上看到的）對貼膜一事的態度大致可分成兩類：第一類車主，普遍認為好膜及普通膜沒什麼區別，就是牌子好聽罷了，所謂的功能都廠商吹牛吹出來的，根本不必花大錢去貼，有富餘的錢還是留著加油的好；第二類車主，則我和買第一輛車時的心態差不多，樂與相信貼膜功效，但預算制定的十分有限，同時懷著又想價格便宜、又想車膜效果理想的不成熟消費心理，其最中結果各位可想而知。

    借這次給昊銳貼膜（量子鑽石70）的親身經歷，和大家聊聊好膜、壞膜的使用感受區別。我是今年七月提的車，首先面對的問題就是夏天「熱」的問題。好膜的優勢即在於高隔熱性，長時間停在太陽下爆曬的話，我的第一輛車如果不開窗通風的話是根本進不去人的。反之，昊銳車內溫度還處在我能接受的程度，並且在打開空調後，明顯感覺到昊銳車內的溫度涼的更快。而空調製冷效率的提高，也就意味著油耗的降低，日積月累下來，省的這點油量還是比較可觀的。

    最重要的一點，也是最有說服力的一點，車膜只是一次投入，永久性享用的（有些車膜提供高達十年的質保承諾），大家以後千萬不要為了貼膜而去貼膜，而是要為了真正達到享受乘坐舒適和對愛車的車內飾面抗老化保護所必需去理智選擇車膜的重要性。

 

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4. 測試總結

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