【香港旅遊巴士墳場】在社會風波以及疫情的影響下，香港旅遊業幾乎停擺。靠近葵湧貨櫃碼頭的一個臨時停車場內，近千輛旅遊巴士很多已黯然停泊超過半年，這裡因此被業內稱為「旅遊巴士墳場」。
【同期】中港通集團有限公司董事總經理陳宗彝
你從高空望下去，一條通道都沒有，為什麼一條通道都沒有？因為不是給你(臨時)停泊的，這裡在行內被簡單叫做「巴士墳場」，進來的車是「死車」，基本上不會出去經營，因為經營回來插不進(停車位)，中間的車開不出來。很多車停了多久呢？停了七個月。
【解說】記者近日在旅遊業內人士的陪同下，探訪這座「旅遊巴士墳場」。近5000平方米的露天停車場內，一輛輛旅遊巴士鱗次櫛比的排列著，耳畔偶爾傳來發動機啟動的聲音，陳宗彝介紹說，這是司機把車開出去轉一轉，不然一直停在那裡需要的維修費更多。陳宗彝所在的中港通集團有限公司，主要經營跨境客運服務，入行20多年的他談及現狀，直言心態有點悲觀。
【解說】香港旅行社東主協會會長葉慶寧說，旅遊業的蕭條從2019年發生「修例風波」的時候就出現了，很多旅客和旅行團都打消了訪港的念頭。
【同期】香港旅行社東主協會會長葉慶寧
自從香港有社會事件出現，每周都有黑暴，攔路、進行示威，這個信息全世界都收到，不只內地，(全世界)都收到這個信息。作為一個遊客，要選擇一個地方去度假，都不會選擇一個不安全的地方。所以2019年「修例風波」出現之後，馬上影響入境旅客(數量)。
【解說】而今年的疫情，對香港旅遊業來說，無疑是雪上加霜。由於入境人數大幅較少，與澳門、內地之間的跨境交通幾近斷絕，跨境以及市內旅遊巴士不再運營。但每輛車每月的停車費高達4000至5000港元。為找到合適的「棲身之處」，香港公共巴士同業聯會2月份與香港特區政府商討後，政府撥出這塊政府用地供非專營巴士作泊車之用。
【解說】巴士停泊的問題雖然暫時解決，但整個旅遊業依然面臨著非常頭痛的難題——大量從業者處於「手停口停」的狀態。陳宗彝說，目前香港的巴士司機群體呈現老齡化趨勢，轉業也比較困難。
【同期】中港通集團有限公司董事總經理陳宗彝
很多司機年紀都比較大，司機年齡中位數是51歲。以我們公司為例，有兩三千個司機，但離職率很低，他們不容易找其他工作做。
【解說】葉慶寧認為，解決問題的關鍵，是讓旅遊業能夠慢慢復甦，目前香港第三波疫情已基本受控，他希望政府儘快推出跨境互認健康碼系統。
【同期】香港旅行社東主協會會長葉慶寧
如果健康碼可以儘快接軌，我很希望國慶節、中秋節，讓兩地居民，不單是旅客，很多(港人)的家人和家庭在深圳，在內地，希望他們在中秋節可以團聚，這個是我最希望的。