[XCAR 試駕 原創]
可能在多數人的印象中，WEY是第一個由中國車企成立的高端品牌，領克緊隨其後，依靠強大的集團背景快速壯大。但事實上，第一個瞄準高端豪華市場的中國品牌應該是奇瑞控股的觀致，奈何當時的市場並不成熟，中國豪華品牌的理念過於超前，觀致的反響並不算好，然而奇瑞並沒有放棄這個想法，在2017年的法蘭克福車展上發布了旗下高端品牌EXEED星途，而我們今天要試駕的則是該品牌的首款車型——TXL。
在開始本次試駕文章前，先來看看《懂車10刻》了解一下星途TXL究竟有哪些亮點？
隨著中國車企技術實力的不斷提升，消費者對中國品牌汽車的認可度也不斷增高，各大廠商紛紛開始發布高端子品牌，長城推出了WEY，吉利打造了領克，而奇瑞也為我們帶來了EXEED星途，新品牌推出的首款車型定位5座中型SUV，搭載的1.6T發動機數據亮眼，最大功率145kW（197Ps），峰值扭矩290Nm，新車提供標準軸距版TX和長軸距版TXL，兩款車型外觀幾乎沒有區別，只是車長和軸距有所不同。
我們本次試駕的是奇瑞旗下高端品牌星途的首款車型，新車分為標準軸距版TX和長軸距版TXL，定位5座中型SUV，搭載數據亮眼的1.6T發動機，預售價區間為13-18萬元。
作為全新的品牌，星途TX的外觀設計在並不過分誇張的情況下，依然帶來了不錯的新鮮感，成熟穩重的整體造型看起來很大氣，前衛大膽的大尺寸進氣格柵設計又讓它具有一定時尚感。
新車的前臉設計很有特點，略顯誇張的進氣格柵為其帶來了很好的辨識度，多條橫向鍍鉻裝飾的設計增加了前臉的層次感，格柵內部使用黑色蜂窩網狀設計，頂部黑色飾板上則是品牌英文名「EXEED」。
細長的大燈造型小而有神，內部結構則較為簡單，LED日間行車燈與中網鍍鉻飾條連成一體，增加了前臉的視覺張力。前大燈全部採用LED光源。
燈組下方配有獨立的霧燈，並且在轉向時可以作為輔助燈使用，採用滷素光源。霧燈區同樣使用鍍鉻進行裝飾以提高時尚感，外側的導流口貨真價實。
TX車型的長寬高分別為4690×1885×1706mm，軸距為2715mm。TXL車型的寬和高與TX保持一致，軸距則增加至2800mm，相應的車長也增加至4775mm。
由於尺寸上的差距導致TXL的後車門稍長一些，但肉眼看起來TX與TXL的車身造型完全一樣。車側豐富的線條營造出了很好的運動感，尤其後車門處延伸出的線條，力量感十足。
19英寸多輻輪圈造型精緻，營造出了豪華優雅的視覺效果，使用馬牌UltraContact UC6輪胎，尺寸為225/55 R19。
車尾的造型能夠與車頭產生良好的呼應，貫穿式尾燈加上中部內凹的造型設計與底部的銀色飾板，讓車尾具有很好的層次感。雙邊雙出的排氣布局則為車尾增添了一些運動感。
貫穿式尾燈是時下流行的設計，星途TX的尾燈可以完全連貫點亮，給人帶來了很好的視覺延伸感，配合下方長長的鍍鉻裝飾條，看起來還挺時尚的。
倒車燈位於下方保險槓兩側，外側的仿空氣動力學套件與車頭設計形成良好的呼應，但車尾這裡只起到豐富設計元素的裝飾作用。
外觀大氣又不失時尚感 來到車內，星途TXL的內飾設計沒有外觀那麼大膽，整體造型趨於保守。但豐富的層次感與精緻的細節設計讓它簡潔的內飾看起來並不簡單，優秀的用料和做工為內飾營造出了很好的豪華感。另外車輛首次搭載了雄獅智雲i-Connect2.0智能系統，星途也是首款使用百度Apollp小度車載系統的量產車型。
星途TXL的內飾設計較為保守，雖然整體造型比較簡潔，但豐富的層次感與精緻的細節設計，輔以優秀的用料，營造出了不錯的高級感，相比同級競品，TXL給人的感覺要更加親切。
三輻式多功能方向盤的設計很別致，整體造型給人的感覺很時尚，平底的造型加上三九點處的設計又讓它看起來多了一絲運動感。包裹的皮質觸感不錯，但內部填充物有一點硬。
三九點處鋒利的線條設計確實很好看，但略硬的材質讓它握起來有一點割手感。不過這種感覺並不是每個人都有，同車的媒體認為沒有影響，建議大家購車時親自體驗一下。
新車配備了一塊10.25英寸的全液晶儀表，兩側的水溫和油量顯示並不是液晶儀表的內容。儀表的顯示效果很清晰，顯示的內容也比較豐富，但並不支持主題的切換，並且兩側的時速和轉速顯示部分不能縮小。
13.4英寸的中控液晶屏顯示效果同樣令人滿意。值得注意的是，星途TXL是首款搭載全新的百度Apollo小度車載系統的量產車，該系統支持百度地圖在線導航、QQ音樂、語音控制等功能，並且在車機系統相當完善的同時，也支持蘋果CarPlay手機互聯。
百度打造的系統自然使用了百度地圖，界面簡潔，操作邏輯和手機完全一樣，上手沒有難度。並且支持離線地圖功能，方便在沒有網絡的情況下使用。另外這套導航支持AR虛擬增強功能，雖然界面只能在中控屏上顯示，但詳細的信息和導航標識確實很好用。
另外一大亮點是人臉識別功能，通過普通和紅外兩顆攝像頭，即便在夜間也能準確識別用戶。識別用戶後，車輛會自動切換到相應的座椅位置、空調溫度和氛圍燈顏色等，並且支持人臉識別支付功能。
在使用人臉識別進行登錄後，用戶還可以綁定多種不同的智能家居客戶端，既可以在回家途中通過車輛對家中的智能家居進行控制，例如讓電飯煲煮飯，也可以在家中通過百度音響對車輛進行設置。在5G時代即將來臨之際，為萬物互聯做好了準備。
試駕車配備了雙區自動空調功能，整個區域的布局清晰簡單，轉動旋鈕有清脆的回饋，轉動的手感比較高級，另外兩側旋鈕上的液晶顯示屏也很顯檔次。
右側旋鈕上的液晶顯示屏一般情況下顯示獨立的區域溫度，點擊後則可以根據用戶的個性化需求顯示時間、日期、石英錶盤或天氣信息。巧妙的設計很能討好用戶，讓車內的檔次感得到提升。
後排提供空調出風口，但並不能單獨調節溫度，中間部分是一個較大的儲物空間，底部則提供兩個USB電源接口。
試駕車還配備了全景天窗，採光面積和可開啟面積都屬於同級別的正常水平。
智能科技是內飾亮點 白色的座椅看起來很素雅，座椅的填充物很柔軟，坐上去有一種陷進去的感覺，並且腰部支撐很到位，長途駕駛也並不會感覺疲勞。主副駕駛座椅均支持電動調節，並且試駕車還配備了座椅加熱功能。後排座椅與前排的填充物一樣，同樣十分柔軟，雖然靠背角度不能進行調節，但良好的腰部支撐大幅提高了後排乘客的舒適性。
內飾座椅的配色看起來很素雅，皮質手感舒適，縫線的做工也比較有檔次感。座椅的填充物十分柔軟，對駕乘人員的包裹與支撐都很到位，尤其腰部支撐，減小了長途駕駛的疲勞感。主副駕駛均支持電動調節，並且試駕車提供了座椅加熱功能。
後排座椅的填充物與前排相同，同樣十分柔軟，雖然座椅靠背的角度不能進行調節，但良好的腰部支撐能大幅提高後排乘客的舒適性。後排中間位置提供了單獨的頭枕和三點式安全帶。
將座椅調至最低並保持合理坐姿，身高176cm的體驗者坐進前排，此時的頭部空間為一拳一指。
保持前排座椅位置不變，相同體驗者來到後排，此時的頭部空間為一拳一指，TXL的長軸距優勢讓它具有兩拳以上的腿部空間。整體乘坐空間很寬敞。
後排中央地板的隆起並不高，比一個iPhone XS Max的寬度略高，隆起地板上的平臺很寬，足夠放下一雙43號的球鞋，確保了後排中間乘客的舒適性。
星途TXL的常規儲物空間一應俱全，使用起來很方便。另外，各個儲物空間的容積都很大，尤其前後門板的儲物格和手套箱，拿取與儲存物品很方便。中央扶手箱底部還有一個向內的拓展空間，容積也相當可觀。
行李廂地板很平，內部的儲物空間很規整，後排座椅支持4/6比例放倒，能夠進一步拓展儲物空間。應付家庭的日常使用需求和中短途出行都沒有問題。
乘坐與儲物空間表現 動力方面，星途TX/TXL是首款搭載奇瑞自研的第三代1.6T GDI發動機的車型，最大功率為145kW（197Ps）/5500rpm，峰值扭矩達到290Nm/2000-4000rpm，帳面參數非常亮眼，幾乎可以稱為現階段最強的1.6T發動機，動力參數只略低於菲斯塔的1.6T高功率版本，但星途所搭載的發動機符合國六標準。
星途TX/TXL是首款搭載奇瑞自研的第三代1.6T GDI發動機的車型，最大功率為145kW（197Ps）/5500rpm，峰值扭矩達到290Nm/2000-4000rpm，帳面參數非常亮眼。
傳動系統方面，與發動機匹配的是一臺7速溼式雙離合變速箱。
底盤懸掛方面，新車與同級別大部分車型一樣採用了前麥弗遜式獨立懸掛，後多連杆式獨立懸掛。
1.6T發動機不但動力參數亮眼，實際駕駛中的動力輸出也相當令人滿意。配合油門初段較為靈敏的調校，讓車輛在起步時的表現相當靈活。雖然在2000rpm時還是能感受到動力有些許爆發，但整體動力輸出保持的比較線性，日常道路中營造出了相當輕鬆的駕駛氛圍。
隨著車速的提高，這臺發動機沒有出現一般小排量渦輪增壓發動機常見的後段乏力現象，對於一臺1.6T發動機來說，它在法定限速內的動力表現都能令人滿意。加速時的動力輸出對於一般城市駕駛中的提速超車需求來說完全足夠，能夠給予駕駛員一定的信心。
變速箱的表現兢兢業業，日常駕駛時會在1700rpm左右完成升擋，換擋動作比較輕柔，平順性表現令人滿意，只是在低速行駛時，會有偶發的輕微頓挫，但不會對車內的舒適性造成過多幹擾。深踩油門，變速箱會有短暫遲疑，之後則會準確的完成降擋。
切換到運動模式，動力對於油門踏板的響應會更加靈敏。變速箱將維持在更低擋位，升擋轉速也推遲至2500rpm，時刻保持最大功率輸出。但整體依然保持著相對輕鬆的駕駛氛圍，它並不能給你帶來更多的激情，只是在山路駕駛或想要超車時，給你更好的反饋。
底盤懸掛的調校明顯更加傾向於舒適，對於路面的細碎顛簸能進行很好的過濾，快速通過較大的溝坎時懸掛的處理也比較乾脆，但是在面對連續的坑窪路段時，懸掛表現的不夠淡定，還是存在一定的晃動。
雖然在快速通過起伏路面時，較軟的懸掛會讓車內感到一些多餘的彈跳，但是在快速過彎時，懸掛後段較硬的調校還是能為車輛提供足夠的側向支撐，有效抑制車輛側傾，提供更好的駕駛體驗。
轉向的表現中規中矩，中間位置存在些許虛位，但並不影響一般的正常駕駛。輕柔的轉向力度與均勻的回饋給人不錯的印象，即便是女性也能夠擁有輕鬆的駕駛體驗。
車輛在隔音降噪方面的表現令人滿意，首先，發動機不會輕易的拉高轉速，即便是日常加速超車時，發動機的噪音也被很好的隔絕在車外。其次，胎噪和風噪也抑制的很好，不會引起車內駕乘人員的注意。
編輯點評：
作為奇瑞旗下全新的高端品牌，星途正在與WEY和領克一起打造屬於中國品牌的高端產品陣容。新車外觀和內飾的設計在足夠成熟大氣的基礎上，帶有明顯的個性化時尚元素，不過分誇張，卻能很好的營造出高端豪華的效果。另外，作為首款搭載百度Apollo小度智能車載系統的量產車型，新車中控的科技水平很高，不但使用了少見的人臉識別系統，並且通過和多家智能家居軟體的聯合，打造出了真正萬物互聯的生態，為迎接5G的到來做好了充足的準備。
而在駕駛方面，1.6T發動機的動力水平可圈可點，7速溼式雙離合變速箱的表現也能夠令人滿意，整個輕鬆舒適的駕駛氛圍給人帶來了很好的親切感。新車的底盤雖然調校的比較舒適，但缺乏高級感，不過我們這次試駕的依然屬於試裝車型，在未來真正的量產車型上希望能得到改善。